Review Ford Ranger 3.2 XL 2021: Sang Pekerja Tangguh Bermesin Besar

26/02/2021

Share this post:

Ford Ranger 2021

Editor rate:

Rp 466.500.000

Jual beli mobil Ford Ranger bekas, baru harga murah, kondisi terbaik di Indonesia Lihat promo

RMA Indonesia sebagai agen pemegang merek FORD tak hanya menjual Ford Ranger tipe XLT yang layak jadi mobil hobbies tapi juga memasukkan Ford Ranger 3.2 XL 2021

Review Ford Ranger 3.2 XL 2021: Sang Pekerja Tangguh Bermesin Besar
Review Ford Ranger 3.2 XL 2021: Sang Pekerja Tangguh Bermesin Besar
0 Gambar

Pengantar Ford Ranger 2021

Mari kita simak spesifikasi Ford Ranger 2021 di bawah ini.

Kelebihan

Ketangguhan suspensi

Tenaga dan torsi mesin cukup besar

Build quality baik

Kekurangan

Tenaga tidak sebesar mesin baru 2.000 cc turbo

Jaringan servis tak sebanyak rivalnya

Power steering belum menganut hidrolik seperti varian XLT

Foto emblem FORD di Ford Ranger 3.2 XL 2021

Ford dulu sempat jadi primadona mobil tambang

Sebelum era hegemoni Mitsubishi Triton dan Toyota Hilux sebagai mobil pekerja lapangan, dahulu di kawasan pertambangan Ford Ranger terlebih dahulu merajai. Merek Amerika ini tahun 2000an sempat menjadi primadona di daerah tersebut. Kini RMA Indonesia selain menjagokan merek MAHINDRA dengan Scorpio-nya, juga tetap menyediakan Ford Ranger 3.2 XL 2021. Berbekal mesin besar dan kaki-kaki tangguh, mungkinkah ia merebut kembali pasar yang sempat membesarkan namanya tersebut? Mari simak ulasan produk Ford Ranger 3.2 XL 2021: Sang Pekerja Tangguh Bermesin Besar

Foto Ford Ranger 3.2 XL 2021

Mampukah mobil ini kembali merebut pasar?

Mobil Baru Populer

Rp 148.99 - Rp 167.49 Juta
Rp 193 - Rp 296 Juta
Rp 143.05 - Rp 173.5 Juta
Rp 779 Juta - Rp 1.8 Milyar
Rp 236.5 - Rp 273.5 Juta
Rp 255.2 - Rp 276.6 Juta
Rp 289 - Rp 299 Juta
Rp 509.9 - Rp 709.5 Juta

Eksterior Ford Ranger 2021

Review Ford Ranger 3.2 XL 2021: Tampilan Depan

Foto tampilan depan Ford Ranger 3.2 XL 2021

Tak ada aksen krom sama sekali

Berbeda dengan trim di atasnya yakni XLT, untuk Ford Ranger tipe XL bermesin 3.200 cc ini sama sekali tidak tersemat aksen krom. Tujuannya selain untuk menekan biaya produksi juga agar terjadi kerusakan lebih mudah diperbaiki. Demikian pula dengan headlampnya yang tampil lebih sederhana di tipe XL ini yang menggunakan bohlam jenis halogen biasa. Dan juga tidak tersedia foglamp di tipe ini.

Foto headlamp Ford Ranger 3.2 XL 2021

Lampu sein dengan mika oranye khas mobil Amerika

Review Ford Ranger 3.2 XL 2021: Tampilan Samping

Foto tampilan samping Ford Ranger 3.2 XL 2021

Dari samping terlihat kekar

Pada bagian samping Ford Ranger 3.2 XL 2021 ini tampak kekar dan fungsional. Nuansa kekar terlihat dari penggunaan aksesoris menyerupai roll-bar di bak belakang, serta banyak aksen berwarna hitam menggantikan krom yang ada di trim XLT. Sementara fungsionalitas mobil ini tiga buah point hook di masing-masing sisi bak angkut yang berfungsi untuk mengikat barang bawaan.

Foto ornamen samping Ford Ranger 3.2 XL 2021

Ornamen pertegas mesin dan transmisi yang digunakan

Oleh karena peruntukannya sebagai mobil pekerja, maka gaya tak terlalu diperhatikan Ford untuk produknya ini. Terbukti, keempat velg di Ford Ranger 3.2 XL 2021 ini masih mengusung model besi biasa. Namun, sudah menganut 6 baut, alias lebih banyak 1 baut dari rivalnya asal Jepang berlogo tiga berlian itu. Baut pengikat roda yang lebih banyak ini akan memperkuat kuncian roda.

Foto ban dan velg Ford Ranger 3.2 XL 2021

Velg besi jamin durabilitas memadai

Review Ford Ranger 3.2 XL 2021: Tampilan Belakang

Foto tampilan belakang Ford Ranger 3.2 XL 2021

Tampak belakang sederhana

Lanjut ke bagian buritan Ford Ranger 3.2 XL 2021 ini, nuansa sederhana nan fungsional juga terlihat dari mobil ini. Tak ada bumper belakang berlapis krom, begitu pula dengan gagang pintunya yang tanpa krom. Beruntung aura macho tetap tergambar dari penggunaan stoplampnya yang mirip dengan trim di atasnya. Sayangnya, tidak tersedia sensor parkir apalagi kamera belakang untuk membantu Anda ketika hendak parkir mundur.

>>> Simak juga review mobil Ford lainnya di sini:


Interior Ford Ranger 2021

Review Ford Ranger 3.2 XL 2021: Layout Dashboard

Foto layout dashboard Ford Ranger 3.2 XL 2021

Dashboard cukup menawan di kelasnya

Masuk ke interior, Anda akan disambut dengan nuansa monoton. Tak seperti trim XLT yang dashboardnya bernuansa two tone, maka di tipe XL ini hanya satu warna saja yakni hitam. Namun, itu bukan berita buruk, sebab warna gelap ini akan lebih mudah menyamarkan kotoran serta meminimalkan pantulan sinar matahari ketika Anda berkendara di panas terik. Sama seperti XLT, tombol pengatur fiturnya berpusat di bagian tengah dashboard.

Review Ford Ranger 3.2 XL 2021: Kursi

Foto kursi pengemudi Ford Ranger 3.2 XL 2021

Posisi duduk tinggi

Meskipun bentuk kursi serta rasa saat didudukinya masih sama dengan trim XLT, tetapi untuk penggunaan bahan pelapis jok di Ford Ranger 3.2 XL 2021 ini lebih sederhana dibandingkan XLT. Untuk kursi di tipe XL ini lebih mudah dibersihkan walau tidak selembut Ford Ranger tipe XLT. Posisi duduknya sendiri cenderung tinggi sehingga terasa commanding dan memudahkan Anda untuk memantau seluruh bodi mobil.

Foto kursi belakang di Ford Ranger 3.2 XL 2021

Kursi belakang tentu tak senyaman di depan

Sama seperti double cabin lainnya, duduk di kursi baris penumpang belakang tidak senyaman ketika Anda duduk di kursi penumpang depan atau pengemudi. Namun, yang istimewa bila dibandingkan dengan double cab lainnya adalah di Ford Ranger 3.2 XL 2021 ini sudah tersedia tiga buah headrest yang proper yang dapat melindungi penumpang belakang ketika terjadi tabrak belakang. Pun begitu dengan seatbelt yang sudah menganut 3 titik berjenis ELR.

Review Ford Ranger 3.2 XL 2021: Setir

Foto setir Ford Ranger 3.2 XL 2021

Setir punya diameter yang pas sehingga enak digenggam

Demi menunjang durabilitas untuk penggunaan di trek off-road, maka lingkar kemudi di Ford Ranger 3.2 XL 2021 ini putaran setirnya agak sedikit berat bila dibandingkan dengan trim XLT varian bermesin 2.200 cc 4-silinder. Sebab ia masih mengusung power steering hidrolik, sedangkan untuk tipe di atasnya sudah Electronic Power Steering (EPS). Beruntung pengaturannya masih fleksibel, karena bisa tilt and telescopic secara manual.

>>> Lihat juga berita terupdate seputar mobil Ford di sini:

Fitur Ford Ranger 2021

Review Ford Ranger 3.2 XL 2021: In-Car Entertaiment System

Foto In-Car Entertaiment System Ford Ranger 3.2 XL 2021

Secara mengejutkan kualitas suara yang dihasilkan cukup baik

Pengguna mobil ini tidak akan kesepian saat bertugas menggunakan mobil Ford Ranger bermesin besar ini. Sebab ia sudah dilengkapi dengan In-Car Entertaiment System dengan empat speaker dan dua tweeter demi menunjang kualitas suaranya. Kendati tak dilengkapi dengan layar sentuh, tetapi head unit model terintegrasi ini bisa menangkap sinyal radio, dan terhubung dengan bluetooth.

Review Ford Ranger 3.2 XL 2021: Panel Instrumen

Foto panel instrumen Ford Ranger 3.2 XL 2021

Instrumen mudah dipantau

Panel instrumen pada Ford Ranger 3.2 XL 2021 juga lebih sederhana bila dibandingkan dengan trim XLT. Jika Ford Ranger XLT mengandalkan satu buah gauge besar diapit dengan dua layar LCD untuk informasi audio dan fitur mobil. Sementara untuk Ranger di trim XL ini mengandalkan instrumen analog yang mudah untuk dipantau. Juga terdapat LCD monokrom dengan latar biru yang mampu menampilkan informasi konsumsi BBM, odometer, suhu, serta tripmeter.

Review Ford Ranger 3.2 XL 2021: Fitur Off-Road

Foto tuas selector transfer case di Ford Ranger 3.2 XL 2021

Tuas selector 4x4 sudah elektris

Sebagai pekerja sejati, tentunya melibas jalan rusak, berlumpur bahkan tanjakan curam harus bisa dilewati mobil ini. Tak heran ia dilengkapi dengan fitur off-road yang cukup memadai. Transfer casenya juga sudah elektris, jadi Anda hanya perlu menggeser tuas kecil yang berfungsi sebagai selector. Mode 4x4 pun bisa langsung diaktifkan. Yang harus diingat, untuk berpindah dari 4H (High) ke 4L (Low) Anda harus berhenti, sebab perpindahan tersebut menggunakan rasio gigi yang berbeda.

>>> Modifikasi Ford F-100 1954, Berjantung Chevrolet Camaro V8

Operasi Ford Ranger 2021

Foto mesin Duratorq Power Stroke 3.2L FORD

Mesin bongsor semburkan tenaga besar

Ford Ranger tipe XL ini mengandalkan mesin Duratorq 'Power Stroke' berkapasitas bersih 3,198 cc. Mesin lima piston yang dilengkapi dengan turbocharger ini mampu mengeluarkan tenaga 200 PS atau sekitar 198,5 HP pada putaran mesin 3.000 rpm serta torsi 470 NM yang sudah mulai terasa sejak putaran mesin 1.500 hingga 2.750 rpm. Tenaga dan torsi tersebut disalurkan ke empat roda melalui transmisi manual 6-percepatan. 

Foto tuas transmisi manual 6-percepatan Ford Ranger 3.2 XL 2021

Rasio transmisi enam percepatannya terasa pas

Rasio gigi pada Ford Ranger 3.2 XL 2021 ini juga tergolong pas, karena tidak terlalu terasa kepanjangan maupun kependekan. Salah satu alasan digunakannya rasio enam percepatan adalah untuk mereduksi kelemahan mesin diesel yang punya karakter 'nafas' pendek. Dengan pilihan rasio yang lebih banyak, maka putaran mesin dapat dijaga agar selalu mendapatkan tenaga dan torsi yang optimal.

Foto kaki-kaki depan Ford Ranger 3.2 XL 2021

Konstruksi double wishbone beri kestabilan di trek lurus

Kaki-kaki bagian depan yang diusung oleh Ford Ranger 3.2 XL 2021 ini adalah double wishbone yang kokoh serta kuat saat menghadapi trek rusak parah. Disamping itu konstruksi double wishbone juga memiliki kemampuan untuk mereduksi gejala roll atau sway dan menghasilkan kemantapan stabilitas saat melaju lurus. Sedangkan untuk kaki-kaki di bagian belakang Ranger XL mengandalkan per daun demi durabilitas dan kekuatan yang lebih memadai.

Foto kaki-kaki belakang Ford Ranger 3.2 XL 2021

Suspensi per daun jamin kekuatan

>>> Mesin Diesel Modern "Dipaksa" Minum B100, Apa Efeknya?

Spesifikasi Ford Ranger 2021

Berikut ini adalah spesifikasi Ford Ranger 3.2 XL 2021

Mesin Ford Ranger 3.2 XL 2021
Seri mesin

 Duratorq 'Power Stroke', 5-Silinder, DOHC, TDCi

Pasokan Bahan Bakar

 Common Rail Direct Injection

Rasio Kompresi

 N/A
Jumlah Katup

 20 Katup (2 Inlet & 2 Outlet per Silinder)

Tenaga Maksimum

 200 PS @ 3.000 rpm

Torsi Maksimum

 470 NM @ 1.500 - 2.750 rpm

Kapasitas Silinder

 3,198 cc

Bore X Stroke

 89,9 mm X 107,6 mm

Tipe Transmisi

 Manual, 6-Percerpatan, Penggerak Empat Roda (4WD)

Rangka Ford Ranger 3.2 XL 2021
Panjang X Lebar X Tinggi

 5.426 mm X 1.860 mm X 1.848 mm

Jarak Sumbu Roda

 3.220 mm

Jarak Terendah Ke Tanah

 237 mm

Kapasitas Penumpang

 5 Penumpang
Dimensi Bak Angkut

 1.549 mm X 1.560 mm X 511 mm

Radius Putar

 N/A
Kapasitas Tangki

 80 Liter

Suspensi/Kaki-Kaki Ford Ranger 3.2 XL 2021
Suspensi Depan & Belakang

 Depan: Double Wishbone with Coil Spring

 Belakang: Leaf Spring

Sistem Kemudi

 Rack And Pinion, with Hydraulic Power Steering

Rem Depan & Belakang

 Ventilated Disc & Drum

Teknologi Sistem Pengereman

 ABS, EBD

Teknologi Safety Sasis

 By Ford®

Struktur Sasis

 Ladder Frame, Pick Up Segment

Velg

 Steel, 16 Inch

Jenis Ban

 JK Tyre Elanzo Supra, 265/75R16

Daftar Harga Ford Ranger 2021

Foto tampak belakang Ford Ranger 3.2 XL 2021

Stok sudah habis, tapi tersedia di pasar mobil bekas

Ford Ranger 3.2 XL 2021 ini dijual dengan harga Rp 466.500.000. Namun, saat ini kabarnya RMA Indonesia selaku agen pemegang merek sekaligus distributor merek Ford di Indonesia sudah kehabisan stok untuk unit itu. Jika Anda berminat, Anda bisa mengalihkan pembelian ke Ford Ranger 2.2 Base Double Cabin yang dibanderol dengan harga sama, atau mencari unit ini di pasar mobil bekas.

Kesimpulan Ford Ranger 2021

Foto kesimpulan review Ford Ranger 3.2 XL 2021

Cocok jadi tunggangan manajer lapangan di perusahaan tambang

Sang pekerja tangguh bermesin besar ini layak untuk menjadi pilihan Anda. Jika Anda adalah seorang pengusaha yang ingin mencarikan mobil untuk manajer lapangan maupun untuk menunjang kegiatan usaha Anda, mobil ini bisa jadi pertimbangan. Tenaga yang besar, kualitas buatan baik, dan tentunya punya kapabilitas off-road yang memadai membuat Ford Ranger 3.2 XL 2021 ini layak dipinang. Tetapi, jangan lupa jaringan servis Ford di Indonesia masih belum sebanyak rivalnya.

>>> Simak artikel review mobil baru maupun bekas yang paling komperhensif hanya di Cintamobil.com

Arfian Alamsyah
Share this post:

Mengawali karir sebagai jurnalis otomotif pada 2014, setahun kemudian Arfian menjadi test driver di sebuah tabloid otomotif nasional. Bergabung di Cintamobil.com sejak 2018, kini ia menjadi Managing Editor Cintamobil.com

About Arfian

Lulusan kampus Trisakti angkatan 2009 ini sebenarnya salah jurusan saat kuliah. Karena ia mengambil jurusan Ekonomi Akuntansi mengikuti kemauan ayahnya dibanding mengambil kuliah teknik maupun komunikasi yang menjadi minatnya. Namun, passion menulis dan ketertarikannya akan mobil membawanya melamar menjadi jurnalis otomotif.

Gayung pun bersambut, pada tahun 2014 di mana sebelum Arfian wisuda, ia sudah diterima bekerja di Motorplus Weekly. Motorplus Weekly adalah sebuah tabloid dwi mingguan yang mengulas tentang sepeda motor. Lho kok sepeda motor? Yes, karena saat Arfian melamar pekerjaan di anak grup Kompas Gramedia tersebut, hanya posisi itu yang tersedia.

Setelah lulus kuliah Arfian bekerja di sana selama tiga tahun sebagai reporter. Bekerja menjadi jurnalis khusus sepeda motor Arfian jalani dengan semangat dan senang hati. Tak terhitung berapa kali ia menemui narasumber, berkunjung ke bengkel maupun sekadar mencoba sepeda motor baru dari jenis scooter hingga motor besar.

Di tengah perjalanan karirnya, Motorplus Weekly memiliki satu anak usaha lagi yakni Otoplus weekly yang berpusat di Surabaya, Jawa Timur. Melihat potensi dan passion yang dimiliki Arfian, Editor in Chief Motorplus saat itu, Alm Achmad ‘Feol’ Riswan menugaskan secara khusus Arfian untuk mengisi kolom otomotif roda empat.

Arfian ditugaskan untuk test drive mobil di tabloid Otoplus tersebut mulai tahun 2016. Sampai saat ini sudah ratusan kendaraan baik berjenis truk, bus, hingga mobil sport yang Arfian coba. Kegemarannya menulis dengan detail, terstruktur dan teknis membuat ia memiliki pembaca setia dan dipercaya untuk menjadi test driver di tabloid tersebut. 

Sejak tahun 2018 Arfian bergabung di Cintamobil.com sebagai Content Writer dan menjadi Senior Content Writer setahun kemudian. Di tahun 2021 ia dipromosikan menjadi Editor, dan dengan kinerja yang baik di tahun 2021 ini pula ia dipromosikan kembali menjadi Managing Editor untuk website ini.

Roles

Managing Editor, Cintamobil.com

Workplace

Jakarta, Indonesia

Education

2009 - 2014 Trisakti University, Bachelor Degree, Accounting

2006 - 2009 54 Senior High School

2003 - 2006 109 Junior High School

Experience

2014 - 2016 Motorplus & Otoplus, Kompas Gramedia

2018 Content Writer Cintamobil.com

2019 Senior Content Writer Cintamobil.com

2021 Managing Editor Cintamobil.com

Awards

2020 - 3rd Winner, Best Online Write Up Activity & Industry News, Warta Citra Adiwahana

2020 - 2nd Winner, Mitsubishi Journalist Writing Competition - Artikel Online Terbaik

2021 - 1st Winner, Best Online Product Review, Warta Citra Adiwahana

Dealer mobil terpercaya

Lihat lainnya
back to top