Mari kita simak spesifikasi Ford Ranger XL 2021 di bawah ini.
26/02/2021
Rp 466.500.000
Jual beli mobil Ford Ranger bekas, baru harga murah, kondisi terbaik di Indonesia Lihat promoRMA Indonesia sebagai agen pemegang merek FORD tak hanya menjual Ford Ranger tipe XLT yang layak jadi mobil hobbies tapi juga memasukkan Ford Ranger 3.2 XL 2021
Mari kita simak spesifikasi Ford Ranger XL 2021 di bawah ini.
Ketangguhan suspensi
Tenaga dan torsi mesin cukup besar
Build quality baik
Tenaga tidak sebesar mesin baru 2.000 cc turbo
Jaringan servis tak sebanyak rivalnya
Power steering belum menganut hidrolik seperti varian XLT
Ford dulu sempat jadi primadona mobil tambang
Sebelum era hegemoni Mitsubishi Triton dan Toyota Hilux sebagai mobil pekerja lapangan, dahulu di kawasan pertambangan Ford Ranger terlebih dahulu merajai. Merek Amerika ini tahun 2000an sempat menjadi primadona di daerah tersebut. Kini RMA Indonesia selain menjagokan merek MAHINDRA dengan Scorpio-nya, juga tetap menyediakan Ford Ranger 3.2 XL 2021. Berbekal mesin besar dan kaki-kaki tangguh, mungkinkah ia merebut kembali pasar yang sempat membesarkan namanya tersebut? Mari simak ulasan produk Ford Ranger 3.2 XL 2021: Sang Pekerja Tangguh Bermesin Besar
Mampukah mobil ini kembali merebut pasar?
Tak ada aksen krom sama sekali
Berbeda dengan trim di atasnya yakni XLT, untuk Ford Ranger tipe XL bermesin 3.200 cc ini sama sekali tidak tersemat aksen krom. Tujuannya selain untuk menekan biaya produksi juga agar terjadi kerusakan lebih mudah diperbaiki. Demikian pula dengan headlampnya yang tampil lebih sederhana di tipe XL ini yang menggunakan bohlam jenis halogen biasa. Dan juga tidak tersedia foglamp di tipe ini.
Lampu sein dengan mika oranye khas mobil Amerika
Dari samping terlihat kekar
Pada bagian samping Ford Ranger 3.2 XL 2021 ini tampak kekar dan fungsional. Nuansa kekar terlihat dari penggunaan aksesoris menyerupai roll-bar di bak belakang, serta banyak aksen berwarna hitam menggantikan krom yang ada di trim XLT. Sementara fungsionalitas mobil ini tiga buah point hook di masing-masing sisi bak angkut yang berfungsi untuk mengikat barang bawaan.
Ornamen pertegas mesin dan transmisi yang digunakan
Oleh karena peruntukannya sebagai mobil pekerja, maka gaya tak terlalu diperhatikan Ford untuk produknya ini. Terbukti, keempat velg di Ford Ranger 3.2 XL 2021 ini masih mengusung model besi biasa. Namun, sudah menganut 6 baut, alias lebih banyak 1 baut dari rivalnya asal Jepang berlogo tiga berlian itu. Baut pengikat roda yang lebih banyak ini akan memperkuat kuncian roda.
Velg besi jamin durabilitas memadai
Tampak belakang sederhana
Lanjut ke bagian buritan Ford Ranger 3.2 XL 2021 ini, nuansa sederhana nan fungsional juga terlihat dari mobil ini. Tak ada bumper belakang berlapis krom, begitu pula dengan gagang pintunya yang tanpa krom. Beruntung aura macho tetap tergambar dari penggunaan stoplampnya yang mirip dengan trim di atasnya. Sayangnya, tidak tersedia sensor parkir apalagi kamera belakang untuk membantu Anda ketika hendak parkir mundur.
>>> Simak juga review mobil Ford lainnya di sini:
Dashboard cukup menawan di kelasnya
Masuk ke interior, Anda akan disambut dengan nuansa monoton. Tak seperti trim XLT yang dashboardnya bernuansa two tone, maka di tipe XL ini hanya satu warna saja yakni hitam. Namun, itu bukan berita buruk, sebab warna gelap ini akan lebih mudah menyamarkan kotoran serta meminimalkan pantulan sinar matahari ketika Anda berkendara di panas terik. Sama seperti XLT, tombol pengatur fiturnya berpusat di bagian tengah dashboard.
Posisi duduk tinggi
Meskipun bentuk kursi serta rasa saat didudukinya masih sama dengan trim XLT, tetapi untuk penggunaan bahan pelapis jok di Ford Ranger 3.2 XL 2021 ini lebih sederhana dibandingkan XLT. Untuk kursi di tipe XL ini lebih mudah dibersihkan walau tidak selembut Ford Ranger tipe XLT. Posisi duduknya sendiri cenderung tinggi sehingga terasa commanding dan memudahkan Anda untuk memantau seluruh bodi mobil.
Kursi belakang tentu tak senyaman di depan
Sama seperti double cabin lainnya, duduk di kursi baris penumpang belakang tidak senyaman ketika Anda duduk di kursi penumpang depan atau pengemudi. Namun, yang istimewa bila dibandingkan dengan double cab lainnya adalah di Ford Ranger 3.2 XL 2021 ini sudah tersedia tiga buah headrest yang proper yang dapat melindungi penumpang belakang ketika terjadi tabrak belakang. Pun begitu dengan seatbelt yang sudah menganut 3 titik berjenis ELR.
Setir punya diameter yang pas sehingga enak digenggam
Demi menunjang durabilitas untuk penggunaan di trek off-road, maka lingkar kemudi di Ford Ranger 3.2 XL 2021 ini putaran setirnya agak sedikit berat bila dibandingkan dengan trim XLT varian bermesin 2.200 cc 4-silinder. Sebab ia masih mengusung power steering hidrolik, sedangkan untuk tipe di atasnya sudah Electronic Power Steering (EPS). Beruntung pengaturannya masih fleksibel, karena bisa tilt and telescopic secara manual.
>>> Lihat juga berita terupdate seputar mobil Ford di sini:
Secara mengejutkan kualitas suara yang dihasilkan cukup baik
Pengguna mobil ini tidak akan kesepian saat bertugas menggunakan mobil Ford Ranger bermesin besar ini. Sebab ia sudah dilengkapi dengan In-Car Entertaiment System dengan empat speaker dan dua tweeter demi menunjang kualitas suaranya. Kendati tak dilengkapi dengan layar sentuh, tetapi head unit model terintegrasi ini bisa menangkap sinyal radio, dan terhubung dengan bluetooth.
Instrumen mudah dipantau
Panel instrumen pada Ford Ranger 3.2 XL 2021 juga lebih sederhana bila dibandingkan dengan trim XLT. Jika Ford Ranger XLT mengandalkan satu buah gauge besar diapit dengan dua layar LCD untuk informasi audio dan fitur mobil. Sementara untuk Ranger di trim XL ini mengandalkan instrumen analog yang mudah untuk dipantau. Juga terdapat LCD monokrom dengan latar biru yang mampu menampilkan informasi konsumsi BBM, odometer, suhu, serta tripmeter.
Tuas selector 4x4 sudah elektris
Sebagai pekerja sejati, tentunya melibas jalan rusak, berlumpur bahkan tanjakan curam harus bisa dilewati mobil ini. Tak heran ia dilengkapi dengan fitur off-road yang cukup memadai. Transfer casenya juga sudah elektris, jadi Anda hanya perlu menggeser tuas kecil yang berfungsi sebagai selector. Mode 4x4 pun bisa langsung diaktifkan. Yang harus diingat, untuk berpindah dari 4H (High) ke 4L (Low) Anda harus berhenti, sebab perpindahan tersebut menggunakan rasio gigi yang berbeda.
>>> Modifikasi Ford F-100 1954, Berjantung Chevrolet Camaro V8
Mesin bongsor semburkan tenaga besar
Ford Ranger tipe XL ini mengandalkan mesin Duratorq 'Power Stroke' berkapasitas bersih 3,198 cc. Mesin lima piston yang dilengkapi dengan turbocharger ini mampu mengeluarkan tenaga 200 PS atau sekitar 198,5 HP pada putaran mesin 3.000 rpm serta torsi 470 NM yang sudah mulai terasa sejak putaran mesin 1.500 hingga 2.750 rpm. Tenaga dan torsi tersebut disalurkan ke empat roda melalui transmisi manual 6-percepatan.
Rasio transmisi enam percepatannya terasa pas
Rasio gigi pada Ford Ranger 3.2 XL 2021 ini juga tergolong pas, karena tidak terlalu terasa kepanjangan maupun kependekan. Salah satu alasan digunakannya rasio enam percepatan adalah untuk mereduksi kelemahan mesin diesel yang punya karakter 'nafas' pendek. Dengan pilihan rasio yang lebih banyak, maka putaran mesin dapat dijaga agar selalu mendapatkan tenaga dan torsi yang optimal.
Konstruksi double wishbone beri kestabilan di trek lurus
Kaki-kaki bagian depan yang diusung oleh Ford Ranger 3.2 XL 2021 ini adalah double wishbone yang kokoh serta kuat saat menghadapi trek rusak parah. Disamping itu konstruksi double wishbone juga memiliki kemampuan untuk mereduksi gejala roll atau sway dan menghasilkan kemantapan stabilitas saat melaju lurus. Sedangkan untuk kaki-kaki di bagian belakang Ranger XL mengandalkan per daun demi durabilitas dan kekuatan yang lebih memadai.
Suspensi per daun jamin kekuatan
Berikut ini adalah spesifikasi Ford Ranger 3.2 XL 2021
Mesin Ford Ranger 3.2 XL 2021 | |
---|---|
Seri mesin |
Duratorq 'Power Stroke', 5-Silinder, DOHC, TDCi |
Pasokan Bahan Bakar |
Common Rail Direct Injection |
Rasio Kompresi |
N/A |
Jumlah Katup |
20 Katup (2 Inlet & 2 Outlet per Silinder) |
Tenaga Maksimum |
200 PS @ 3.000 rpm |
Torsi Maksimum |
470 NM @ 1.500 - 2.750 rpm |
Kapasitas Silinder |
3,198 cc |
Bore X Stroke |
89,9 mm X 107,6 mm |
Tipe Transmisi |
Manual, 6-Percerpatan, Penggerak Empat Roda (4WD) |
Rangka Ford Ranger 3.2 XL 2021 | |
Panjang X Lebar X Tinggi |
5.426 mm X 1.860 mm X 1.848 mm |
Jarak Sumbu Roda |
3.220 mm |
Jarak Terendah Ke Tanah |
237 mm |
Kapasitas Penumpang |
5 Penumpang |
Dimensi Bak Angkut |
1.549 mm X 1.560 mm X 511 mm |
Radius Putar |
N/A |
Kapasitas Tangki |
80 Liter |
Suspensi/Kaki-Kaki Ford Ranger 3.2 XL 2021 | |
Suspensi Depan & Belakang |
Depan: Double Wishbone with Coil Spring Belakang: Leaf Spring |
Sistem Kemudi |
Rack And Pinion, with Hydraulic Power Steering |
Rem Depan & Belakang |
Ventilated Disc & Drum |
Teknologi Sistem Pengereman |
ABS, EBD |
Teknologi Safety Sasis |
By Ford® |
Struktur Sasis |
Ladder Frame, Pick Up Segment |
Velg |
Steel, 16 Inch |
Jenis Ban |
JK Tyre Elanzo Supra, 265/75R16 |
Stok sudah habis, tapi tersedia di pasar mobil bekas
Ford Ranger 3.2 XL 2021 ini dijual dengan harga Rp 466.500.000. Namun, saat ini kabarnya RMA Indonesia selaku agen pemegang merek sekaligus distributor merek Ford di Indonesia sudah kehabisan stok untuk unit itu. Jika Anda berminat, Anda bisa mengalihkan pembelian ke Ford Ranger 2.2 Base Double Cabin yang dibanderol dengan harga sama, atau mencari unit ini di pasar mobil bekas.
Cocok jadi tunggangan manajer lapangan di perusahaan tambang
Sang pekerja tangguh bermesin besar ini layak untuk menjadi pilihan Anda. Jika Anda adalah seorang pengusaha yang ingin mencarikan mobil untuk manajer lapangan maupun untuk menunjang kegiatan usaha Anda, mobil ini bisa jadi pertimbangan. Tenaga yang besar, kualitas buatan baik, dan tentunya punya kapabilitas off-road yang memadai membuat Ford Ranger 3.2 XL 2021 ini layak dipinang. Tetapi, jangan lupa jaringan servis Ford di Indonesia masih belum sebanyak rivalnya.
>>> Simak artikel review mobil baru maupun bekas yang paling komperhensif hanya di Cintamobil.com
Jawa Tengah
DI Yogyakarta
Jawa Barat
Banten