Ikuti kami di berita google
Di atas kertas mobil ini bukanlah sebuah Lancer Evolution sejati. Namun tertulis Gassner Motor 2.0. Itu adalah produk racikan dari tim balap reli Jerman, Gassner Motorsport yang membangun sebuah sedan turbo berpengerak 4WD pada 1998. Tujuannya untuk turun dalam balap reli selama kurun waktu dua tahun.
Seperti Cintamobil.com kutip dari Speedhunters, Sabtu (25/07/2020) pada 2016, Juha-Pekka Vainikainen membeli mobil tersebut dari Kimmo, pemilik sebelumnya. Selama 10 tahun Kimmo merawat mobil reli tersebut setelah kecelakaan hebat ketika tengah balapan. Ia pun membangun mobil dari awal lagi dan berubah wujud menjadi modifikasi Mitsubishi Lancer Evolution V RS versi jalan raya.
Dari Reli Jadi Mobil Jalan Raya
Mesin ini sanggup menghasilkan tenaga 550 hp dengan torsi 660 Nm
Dalam proses membangun kembali mobil tersebut, Kimmo sepertinya sadar jika mobil ini tak bisa lagi turun ke balap reli. Namun ia tetap membuat ulang full frame dan memperkuat sasisnya. Termasuk juga membuat roll bar T45 hingga ke bagian bumper depan dan belakang. Yang tidak disentuh oleh Kimmo hanyalah bagian mesin.
>>> Mini Countryman X-Raid: Modifikasi Ala Dakar
Juha akhirnya memulai langkah modifikasi Mitsubishi Lancer Evolution V RS tersebut membenamkan mesin Mitsubishi 4G63. Tak mau dalam keadaan standar, beberapa komponen juga dilakukan modifikasi. Misalnya menggunakan piston forged Supertech, cam dari Brian Crower H-beam, intake manifold keluaran Magnus Motorsport sedangkan exhaust manifold dari KKD, serta turbocharger Holset HX42.
Pipa-pipa ini dipasang demi memperkuat sasis mobil
Terakhir kali Juha melakukan tes dyno pada hasil modifikasi Evo V ini dan sanggup menghasilkan tenaga 550 hp dengan torsi 660 Nm. Ia pun merasa puas dnegan kondisi tersebut.
Setting kaki-Kaki Juga Berubah
>>> Mitsubishi Akan Bangkitkan Kembali Lancer Evolution?
Karena kini mobil tak lagi terjun di trek tanah, maka beberapa pembaruan pun dilakukan. Mulai dari mengganti gearbox 5 percepatan close ratio dengan bantuan Limited Slip Differential (LSD) yang baru. Kemudian sistem kaki-kaki juga diubah dengan pemasangan coilover BC Racing ZR Series agar lebih rendah dan lebih stabil di trek aspal.
Sekarang mobil ini dipakai di jalan raya
Velg dipilih Enkei RPF1s yang terkesan klasik namun berdiameter 17 inci dengan balutan ban Toyo Proxes R888R semi slick. Ruang kabin juga diubah agar masih cukup nyaman dipakai di jalan raya Finlandia. Antara lain jok, sabuk pengaman, dan setir dipakai buatan Sparco, sementara tuas trasnmisi dari Rlliart.
Menurut Juha, ia tidak melakukan perubahan besar di sektor eksterior dan membiarkanya terlihat seperti Lancer Evolution V.
