Ikuti kami di berita google
Mari kita simak spesifikasi Mazda B600 1965 di bawah ini.
07/09/2019
Kembali ke era 60an, nama Mazda sudah mulai melantai di Indonesia dengan sebuah mobil unik, Mazda "Kotak Sabun" B600. Seperti apa mobil pertama Mazda di Indonesia yang kini sudah berusia lebih dari 5 dekade ini?
Mari kita simak spesifikasi Mazda B600 1965 di bawah ini.
Review Mazda B600 1965 - Di tengah transisi pemerintahan dari Orde Lama ke Orde baru di tahun 1965-1966, dunia otomotif Indonesia juga cukup mengalami transisi yang sifatnya perlahan. Sebelum era 60an, jalanan Indonesia banyak dipenuhi brand mobil Amerika dan Eropa dengan bodi bongsor dan mesin berkapasitas besar. Sebut saja nama Ford, Buick, Opel, Plymouth, Chevrolet, Chrysler, Pontiac, Holden, Renault, Paccard, Mercedes-Benz, Volskwagen, sampai Borgward pernah menjadi "raja jalanan" di era Orde lama tersebut.
Nah dalam masa awal tahun 1960an baru mulai brand mobil Jepang masuk ke Indonesia secara impor utuh. Kalau ditarik sejarah awal mobil Jepang di Indonesia, yang pertama hadir ialah Toyota Land Cruiser Canvas Top & Toyopet Tiara (1961), dilanjutkan Daihatsu "bemo" Midget, dan Mazda B600. Inilah para pelopor mobil di era 60-an yang bisa dikatakan menjadi batu pijakan dominasi mobil Jepang di Indonesia.
Mobil Jepang pelopor di era 60-an, seperti Toyota Land Cruiser, Daihatsu Midget, dan Mazda B600
Khusus untuk Mazda B600, kisahnya termasuk salah satu yang cukup unik. Berbeda dengan Toyota Land Cruiser Canvas yang didatangkan sebagai mobil operasional militer, atau Daihatsu "Bemo" Midget yang menjadi mobil transportasi umum di Jakarta, Mazda B600 justru digunakan untuk kendaraan dinas keseharian kalangan Pegawai Negeri Sipil dan instansi negara, seperti Sekretariat Negara, Dirjen Keuangan, serta Departemen PUTL (Pekerjaan Umum dan Tenaga Listrik). Dan jika mengacu pada sejarah Mazda, Mazda bisa dibilang sedang memasuki fase "transisi" dari menciptakan motor dan kendaraan roda tiga, menjadi kendaraan roda empat dan mobil penumpang. Mobil penumpang pertama Mazda di Jepang ialah Mazda R360 Coupe (1960), dan Mazda B600 masuk ke dalam keluarga Mazda Porter yang merupakan mobil jenis kei car yang basisnya sama persis dengan R360.
Cintamobil.com secara eksklusif bisa bertemu dengan Mazda B600 klasik produksi tahun 1965 yang masih dalam kondisi seperti dahulu kala. Mobil yang sedang Anda lihat saat ini merupakan milik salah satu kolektor mobil klasik, Pakde Bei Budiono, yang mana memiliki "etos" melestasikan mobil klasik dan mengembalikan orisinalitas mobil klasik lawas dengan part dan bentuk yang persis seperti sedia kala. "Mazda B600 ini masuk ke Indonesia di tahun1960-1965, dan terakhir yang diproduksi tahun 1966. Pada masanya mobil ini dikenal dengan nama Mazda Kotak, karena bentuknya yang seperti kotak sabun. Mobil ini bisa dipakai kemana-mana, tahan lama, karena menggunakan mesin kecil 2 silinder 2 busi 600 cc," jelasnya.
Agar lebih mudah dalam mengenal sosok Mazda B600 1965 ini, berikut Cintamobil.com jabarkan detil terkait mobil ini dalam review Mazda B600 1965.
Rp 429.000.000
Jakarta
29.000 km
Rp 175.000.000
Jawa Barat
52.000 km
Rp 235.000.000
Jakarta
95.000 km
Penampilan eksterior depan Mazda B600 1965
Dari sisi depan terlihat bahwa desain Mazda B600 1965 masih cenderung sederhana. Mengikuti konsep pada masanya, pada area lampu depan menggunakan lampu keluaran Stanley. Grille juga memiliki akses ruang udara yang besar karena mobil ini masih menggunakan mesin dengan pendingin angin. Pada area depan Anda akan melihat adanya lampu kabut tambahan yang dipasang di area roof rack, dimana pada era 1960-an menjadi aksesoris yang sering dipasang pemilik mobil Mazda B600 1965. Selain itu ciri khas yang unik juga bisa dililhat dari posisi kaca spion yang ditempatkan jauh di dekat lekuk headlight, dan logo Mazda juga masih berbentuk tulisan dan desainnya masih klasik.
Penampilan eksterior samping Mazda B600 1965
Memperhatikan desain samping Mazda B600 1965, maka Anda akan tersadar oleh tarikan lis bodi yang memanjang dari area headlight depan sampai belakang. Mobil ini hanya tersedia dengan dua pintu saja, sehingga akses untuk ke dalam kabin 4 penumpang layaknya mobil coupe yang mengharuskan jok depan "direbahkan" dulu. Mobil ini berdasarkan spesifikasi resmi Mazda menggunakan ban tebal berlapis pelek dengan dop berukuran 10 inci.
Penampilan eksterior belakang Mazda B600 1965
Format buritan belakang Mazda B600 1965 tergolong unik. Karena fungsi mobil jenis kei car ini diperuntukkan untuk membawa barang bawaan banyak, akses pintu bagasi dibuat dua pintu atas dan bawah. Selain itu, pada bumper belakang terdapat lis chrome.Dari sisi belakang ini pun terlihat format suspensi belakang mobil ini yang menggunakan per daun.
>>> Mungkin Anda ingin baca:
Penampilan dashboard dan setir Mazda B600 1965
Kesan sederhana dihadirkan pada area dashboard Mazda B600 1965. Di area dashboard hanya tersedia speedometer dengan odometer, serta satu ruang slot tersimpan. Selebihnya tersedia ruang terbuka di bawah jok. Untuk tuas transmisi ditempatkan di belakang setir di sisi kiri, dan setir orisinal Mazda B600 1965 memiliki format palang 2 dengan tombol klakson mungil di tengah setir. Karena mobil ini tidak memiliki AC, untuk akses udara dari luar masuk ke dalam kabin melalui kaca pintu yang bisa dibuka dan ditutup dengan mekanisme engkol
Penampilan jok Mazda B600 1965
Jok Mazda B600 1965 memiliki format jok dua baris. Jok baris depan terpisah untuk sisi pengemudi dan penumpang depan, dan bisa dilipat untuk akses penumpang masuk ke jok belakang. Untuk jok belakang posisinya tegak dan tidak bisa direbahkan. Dan baik jok depan dan belakang di masanya masih menggunakan model tanpa ada headrest.
>>> Baca juga:
Dengan melipat jok belakang, ruang bagasi Mazda B600 1965 bisa membesar
Salah satu kemampuan yang patut diacungi jempol di Mazda B600 1965 ialah luasnya ruang bagasi yang besar. Salah satu cara memperbesar ruang bagasi dengan cara melipat jok baris belakang, dimana bagian dudukan dilipat dan ditempatkan sebagai "pembatas" antara jok depan dan ruang bagasi, serta sandaran jok belakang dilipat menjadi rata lantai. Efeknya bagasi mobil ini selain terasa besar, juga mudah dalam proses loading dan unloading barang bawaan.
>>> Test Drive: Sensasi Berkendara Mazda3 Generasi Ke-4 Rute Jakarta - Gunung Geulis
Ruang mesin Mazda B600 1965
Mazda B600 1965 menggunakan mesin yang cukup unik, sebab mesin ini basisnya adalah mesin motor. Ya, mobil kei car ini menggunakan mesin 600 cc OHV V-twin 2 silinder dengan tenaga 28 hp dan torsi 41.2 Nm. Tenaga disalurkan ke roda belakang lewat transmisi manual 4-percepatan. Selain itu, mesin ini hanya menggunakan sistem pendingin udara sehingga tidak ditemukan adanya radiator di dalam ruang mesin.
>>> Beri Pengalaman Ala Flagship, Mazda Hadirkan Dealer Baru di Jakarta
Jika Anda mengenal Mazda saat ini sebagai mobil Jepang dengan perpaduan karanter dinamis dan sporty, serta dibalut teknologi mesin Skyactiv yang sangat responsif, mungkin akan kaget melihat mobil lawas berusia lima dekade ini.
Ya Mazda pada saat awal lahirnya brand ini berfokus pada pengembangan kendaraan roda dua, yang teknologinya diaplikasikan ke ranah passenger car. Perkembangan impresif dari brand mobil Mazda, khususnya di Indonesia, membuat Mazda B600 sebagai pionir mendapat tempat spesial di mata pecinta mobil Mazda bekas di Indonesia. Tak ayal mobil seperti ini akan jarang bisa ditemui jalanan karena populasinya yang kini semakin terbatas dalam kondisis prima seperti mobil Mazda B600 yang kami temukan di kediaman Pakde Bei Budiono di kawasa BSD, Tangerang Selatan ini.
Jawa Barat
Jawa Barat
Jawa Barat
Banten
PT. INDONESIA AUTO NETWORK
Arkadia Green Park, Tower G, 8th Floor, Jl. TB Simatupang Kav. 88, Jakarta Selatan, Indonesia Kode Pos 12520
Sovereign Plaza Building, 19th Floor Jl. TB Simatupang No.36, Cilandak, Jakarta Selatan. Indonesia Kode Pos 12430
021 5088 2967 - WA: 0812 8920 7522
(021) 5088 2967
support@cintamobil.com
Copyright © 2019 Cintamobil.com. All right reserved
