Kiprah Honda Jazz Di Balap Mobil Indonesia

17/08/2020

Pasar mobil

5 menit

Share this post:
Kiprah Honda Jazz Di Balap Mobil Indonesia
Kiprah Honda Jazz memang tak bisa dipandang sebelah mata, bukan hanya jadi favorit anak muda, tapi ia juga berprestasi di dunia balap nasional berikut kisahnya

Kiprah Honda Jazz di dunia balap nasional sudah dimulai sejak 15 tahun silam, tepatnya di tahun 2005. Saat itu mulai banyak tim-tim balap di Tanah Air yang melirik mobil ini.

Jazz sendiri di Indonesia sudah diluncurkan sejak tahun 2003. Namun saat itu rata-rata tim balap nasional masih mengandalkan mobil jenis Sedan seperti Honda City. Baru kemudian di tahun 2007 ke 2008 para tim balap nasional mulai fokus ke model mini-MPV (sekarang disebut hatchback) racikan Honda tersebut untuk digunakan pada event balap di Indonesia.

Gambar Honda City Type Z balap

Awal tahun 2000an tim balap masih konsentrasi dengan mobil jenis sedan

>>> Simak ulasan lengkap kami mengenai Honda Jazz yang jadi andalan Honda Racing Indonesia

Right Time Right Place

Gambar Honda Jazz Sunny TS

Kehadiran Jazz di balap bisa dibilang tepat waktu

Uniknya, sebelum Honda Racing Indonesia yang merupakan tim balap pabrikan di Indonesia pakai Jazz, ternyata sudah banyak juga tim balap lain non pabrikan yang menggemari dan pakai Honda Jazz untuk digunakan sebagai mobil balap andalan di Tanah Air.

Kehadiran Honda Jazz di balap tanah air saat itu bisa dibilang tepat, sebab bertepatan dengan hadirnya kelas baru yakni GT Car, dimana saat itu insan balap menginginkan ada kelas untuk mobil yang standar dan mobil yang masih di produksi oleh APM (Agen Pemegang Merek) untuk bisa dipakai menjadi ajang promosi mobil mereka yang akhirnya berdampak pada penjualan.

Gambar Honda Racing Indonesia dengan Honda City

Jazz diharapkan meneruskan hegemoni City di balap nasional

Mengapa namanya bukan ITCC (Indonesia Touring Car Championship) seperti sebelumnya? Berdasarkan informasi yang dihimpun Cintamobil.com, hal tersebut lantaran nama ITCC pada saat itu sudah terdaftar di IMI (Ikatan Motor Indonesia) sebagai kejuaraan nasional dengan nama ITCC dengan batasan umur mobil 15 tahun.

Pembuatan nama GT Car juga sebagai salah satu alasan untuk ‘menjegal’ laju Honda Civic Estilo yang ‘terlalu rajin’ juara mengalahkan mobil keluaran baru. Terlalu dominannya Civic Estilo tersebut membuat APM sulit untuk melakukan promosi, jadi dibuat lah kelas dengan nama GT Car tersebut.

Honda Jazz Di Tim Honda Racing Indonesia

Gambar balap turing dengan Honda Jazz

Jazz terbukti 'merepotkan' Yaris di balap turing nasional

Alvin Bahar sendiri berhasil meraih podium juara sekaligus mengukuhkan diri sebagai juara nasional di kelas paling bergengsi GT Car tahun 2007. Kejayaan Alvin dan tim Honda Fastron Racing mulai terlihat sejak sesi kualifikasi, dimana Alvin Bahar mencatat waktu tercepat dan menempati pole position.

Memulai lomba dari urutan terdepan, Alvin langsung memacu Honda Jazz-nya dan tidak terkejar lagi oleh para rivalnya di sepanjang 18 lap lomba. Bahkan Alvin melintasi garis finish dengan selisih waktu yang cukup meyakinkan, yakni terpaut 1,971 detik dari Haridharma Manopo dari Tim Djarum-Toyota Team Indonesia yang harus puas di posisi kedua.

Gambar Honda Jazz Juara Nasional Bersama Alvin Bahar di 2007

Alvin Bahar berhasil raih juara nasional dengan Jazz di 2007

Sukses ganda Alvin dalam meraih pole position dan podium juara pertama sekaligus meneruskan prestasi serupa yang telah dicatat Alvin pada seri IV dan ke V seri IGTC (Indonesia Grand Touring Car) ini. Dengan mengumpulkan total 77 point di akhir musim ini, Alvin kembali mencatatkan diri sebagai juara nasional IGTC. Prestasi yang sama diraih Alvin bersama Honda Jazz pada tahun 2007, serta sebelumnya bersama Honda City pada tahun 2002, 2003, 2004, dan 2006. Kejayaan Honda di seri terakhir ini juga semakin lengkap dengan kesuksesan Reynaldi Hutasoit, rekan Alvin di tim Honda Fastron Racing, meraih podium juara ketiga. 

Gambar Honda Jazz Honda Racing Indonesia

Hingga tahun ini Jazz masih diandalkan tim pabrikan dan privateer

Fast forward ke tahun ini, hingga tahun 2020 ini Honda Jazz masih banyak diandalkan oleh para pembalap di Tanah Air baik privateer maupun pabrikan. Namun dikarenakan kondisi COVID19 yang masih ganas, balap nasional tahun ini terpaksa ditiadakan.

Saat ini, Honda Jazz sendiri umumnya balap di kelas ITCR (Indonesia Touring Car Race) 16 (Sebelumnya kelas ini bernama ITCC Max 1600), ini merupakan kelas tertinggi mobil jalan raya yang boleh dimodifikasi dengan kapasitas kubikasi maksimum 1600 cc. Lantas, apakah Jazz generasi terbaru yang diprediksi akan masuk Indonesia di akhir tahun ini akan menggantikan Jazz balap? We'll see...

Mengawali karir sebagai jurnalis otomotif pada 2014, setahun kemudian Arfian menjadi test driver di sebuah tabloid otomotif nasional. Bergabung di Cintamobil.com sejak 2018, kini ia menjadi Head of Content di Cintamobil.com   About Arfian Lulusan kampus Trisakti angkatan 2009 ini sebe
 
back to top