Ikuti kami di berita google
Beberapa waktu lalu kami mendapatkan kesempatan istimewa untuk mencoba salah satu line up terbuas yang pernah dijual secara resmi oleh PT Toyota Astra Motor (TAM) yakni Toyota GR Yaris 2021. Lantas seperti apa pendapat kami mengenai hot hatch yang satu ini?
Tentang Toyota GR Yaris
Sejak bulan Februari 2021 kami telah mendapatkan konfirmasi bahwa mobil ini akan dijual di Tanah Air dalam jumlah yang sangat terbatas ke konsumen, yakni 126 unit saja. Mobil ini begitu istimewa bukan karena hanya limited edition, tetapi ia juga istimewa dari sisi teknis.
Info GR Yaris masuk Indonesia sudah kami dapat di awal tahun...
Bagaimana tidak? Toyota GR Yaris ini dibuat oleh divisi balap Toyota langsung yakni Gazoo Racing dan bekerja sama dengan Tommi Makinen Racing (TMR). As info, TMR ini juga divisi yang bertanggung jawab penuh terhadap Toyota Yaris WRC.
Toyota Yaris WRC ini akan segera digantikan GR Yaris
TMR ini dipercaya oleh Toyota Motor Corporation dan Gazoo Racing untuk mengembangkan Toyota Yaris terbuas di dunia ini. Jadi, nantinya Toyota Yaris WRC yang telah berlaga sejak 2017 ini kelak akan tergantikan oleh mobil berbasis GR Yaris ini.
Mesin Buas
GR Yaris punya rekayasa teknis yang membutnya spesial, di sektor mesin, ia menggendong unit 3-silinder 1.600 cc berkode G16E-GTS. Ini adalah mesin yang benar-benar baru dan dirancang khusus untuk Toyota GR Yaris.
Tidak seperti mesin berperforma tinggi lainnya yang biasanya menggunakan konsep overbore (penampang diameter piston lebih besar dari langkah piston), para insinyur Toyota malah merancang mesin ini punya karakter overstroke seperti halnya mesin efisien yang modern.
Jantung pacu ini membuat GR Yaris sangat buas
Mesin ini berteknologi modern karena sudah punya teknologi D-4ST (Direct Injection 4-stroke Turbo) khas Toyota. Jadi singkatnya, mesin G16E-GTS ini punya dua injektor bahan bakar terpisah.
Pertama untuk injeksi langsung dan satu lagi ke port intake, sistem D-4ST mampu mengatur injektor untuk menyemprotkan bahan bakar dengan tekanan tinggi ke kepala piston dan juga injektor port menyemprot ke intake secara bersamaan.
Tiga piston dengan diameter 87,6 mm siap gebuk kompresi tinggi
Atau bisa salah satu saja, misal menyemprot ke atas kepala piston saja, itu semua tergantung dari putaran mesin serta suhu dan parameter lainnya. Bila mesin membutuhkan ekstra power baru-lah kedua injektor tersebut menyemprotkan bahan bakarnya ke ruang bakar.
Walhasil mesin berkonfigurasi 3-silinder segaris dengan isi silinder bersih 1,618 cc dibantu dengan turbocharger ini mampu memuntahkan tenaga sebesar 272 Ps atau sekitar 270,5 HP pada putaran mesin 6.500 rpm dan torsi sebesar 370 Nm yang berada di rentang putaran mesin 3.000 hingga 4.600 rpm.
GR-FOUR® ini bukan hanya emblem semata
Semua output tersebut disalurkan ke keempat roda melalui transmisi iMT manual 6-percepatan buatan Aisin. Lantas untuk kepiawaiannya bermanuver, Toyota mengandalkan mode Sport 4WD system dengan nama "GR-FOUR" Torsen ®.
Sistem GR-Four Torsen ini berupa LSD pada bagian depan dan belakang, ditambah dengan electronic control multi-plate clutch center differential yang dapat dikontrol melalui mode dial switch dari dalam kabin Toyota GR Yaris 2021 ini, ada tiga mode yang dapat dipilih yakni NORMAL, SPORT, dan TRACK.
Impresi Mengemudi
Awalnya kami tidak berekspektasi banyak dengan rekayasa teknis yang kami sudah sebutkan di atas. Bagi kami ini adalah Toyota Yaris 'biasa' yang di buat lebih kencang. Tapi ternyata kami salah! Mobil ini adalah reverse engineering, artinya mobil reli yang disesuaikan untuk penggunaan di jalanan alias road legal.
Pertama tim Cintamobil.com yang diwakili oleh Michael 'Mike' Clerence Boerma ikut naik Toyota GR Yaris 2021 yang disupiri oleh pembalap Toyota Team Indonesia yakni Demas Agil. Dia benar-benar menunjukkan kemampuan mobil ini dengan melewati rintangan yang terdiri atas donut, drifting, slalom dan track lurus untuk akselerasi.
Akselerasi hot hatch ini begitu brutal
Tentu saja kami kaget banget dengan manuver-manuver tersebut. Bagaimana bisa sebuah hatchback bisa sekencang dan selincah itu?!. Enggak sabar rasanya untuk segera mencoba rasanya kaya apa mobil ini, akhirnya kami bertukar tempat dengan Demas.
Di posisi pengemudi, kami bisa mendapatkan posisi mengemudi yang sangat nyaman dan pas. Bahkan, kami sudah merasa mobil ini sangat spesial dari posisi duduk yang jarang kami temui di mobil toyota lain. Mengingat tinggi badan tester Cintamobil.com ini cukup di atas rata-rata tinggi badan orang Indonesia yakni 186 cm.
Posisi duduk luar biasa ergonomis
Dengan pengaturan kursi dan setir yang lengkap (height adjuster pada jok serta tilt and telescopic di kemudi), kami merasa posisi setirnya pas, hip point (posisi duduk) yang rendah membuat mobil ini terasa sangat sporty. Tak sampai di situ saja posisi shifternya (tuas transmisi) pun terasa pas.
O ya, shifter di mobil ini bagi kami pergerakannya terasa short throw dan notchy (presisi sekali), meski demikian injakan pedal koplingnya pendek, beruntung tidak terlalu berat seperti halnya mobil balap dengan kopling kompetisi.
Pergerakan tuas transmisi amat presisi
Saat akselerasi, kami kaget banget mobil 3 slinder bisa sekenceng ini, dan setirnya aggressive sekali. Jangan tanya feedbacknya, rasanya permukaan jalan seperti apapun dapat terasa dari lingkar kemudi ini.
Pas kami masuk U turn, grip mobil ini terasa sangat fantastis berkat sistem AWD-nya yang di sebut GR-Four. Kami pun mencoba mobil ini dalam mode SPORT yang membagikan tenaga 70% ke roda belakang dan 30% ke roda depan yang membuat mobil ini gampang untuk di drift dan di kendalikan kembali.
Kami pun bisa melakukan aksi drifting dengan mudah...
Secara umum mobil ini benar-benar diluar ekspektasi kami dan bikin nagih! Mobil ini luar biasa dan sangat berbeda dari mobil sport lain. Bagi kami, Toyota GR Yaris adalah sebuah mobil yang benar-benar mendefinisikan hot hatch yang fun to drive, tidak hanya di trek tapi juga dalam pemakaian sehari hari.
Ini adalah kesempatan yang tidak sering datang ke kami. Tidak heran deh, kalau semua unit GR Yaris yang berjumlah 126 itu sudah laku di Indonesia. Kalau punya uang yang cukup kami berharap bisa membeli mobil ini dan PT TAM bisa memasukkan unit GR Yaris lebih banyak ke Indonesia.
Toyota GR Yaris 2021 ini Bisa Makin Baik Bila...
Di balik segala kelebihannya, tetap saja Toyota GR Yaris 2021 ini memiliki beberapa kekurangan yang menganggu. Di samping keterbatasan unit yang masuk Indonesia, kami pun menemukan ada sedikit minus di mobil ini. Seperti kualitas interior yang agak terlihat murah serta speedometer yang kurang mengesankan ini mobil canggih.
Bentuk dudukan head unit bagi kami agak aneh dilihat
Ada lagi yang agak mengganggu mata kami, seperti 'tonjolan' untuk dudukan head unit aftermarketnya yang terlihat agak janggal bila dibandingkan lekuk-lekuk lain pada interior. Mengapa Toyota tidak memanfaatkan head unit layar yang 'tipis' saja agar terlihat lebih enak saat dilihat?
>>> Ingin beli Toyota Yaris bekas dengan harga terjangkau? Lirik deh iklan-iklan mobil bekas di sini
Kesimpulan
Well, meski tak ada kesempatan bagi Anda untuk memiliki mobil ini karena sudah sold out, tapi kami berani bilang mobil ini sangat layak dimiliki bagi Anda yang petrolheads maupun hanya sekadar penggemar Toyota.
Kami sangat terpesona dengan mobil ini
O ya, meski 126 unit itu sudah laku dan siap mendapat di garasi konsumen, tapi bagi Anda yang kesengsem mobil ini bisa kontak ke Alvin Motor, salah satu importir umum kenamaan yang juga bisa 'mendatangkan' unit Toyota GR Yaris 2021 ini ke garasi Anda.
>>> Toyota GR Yaris 2021 Masuk Indonesia, Intip Keistimewaannya
