First Drive Hyundai KONA EV 2020: Crossover Listrik yang Fun To Drive

13/02/2021

Mobil baru

5 menit

Bisa dibilang Hyundai KONA EV 2020 adalah satu-satunya crossover listrik di Tanah Air yang paling terjangkau dan tentunya asyik untuk dikemudikan (fun to drive)

Merek yang bermain di ranah mobil full listrik memang belum banyak. Saat ini, hanya beberapa pabrikan saja yang mulai serius menggarap mobil bertenaga listrik ini di Tanah Air. Dari mulai BMW dengan i-series, hingga Lexus dengan UX300e-nya. Setelah puas mencoba Hyundai IONIQ yang kini dijadikan armada taksi, kini saatnya mencoba langsung Hyundai KONA EV 2020 yang jadi crossover listrik yang fun to drive. Seperti apa rasa mengemudinya?

Akselerasi Mengagumkan

Sebelum berjalan, kami sedikit kita bahas mengenai akomodasinya. Untuk masuk ke mobil hanya dibutuhkan sedikit effort saja karena kuncinya sudah smart entry. Begitu pula kemudahan saat mengatur kursi pengemudi karena joknya sudah dapat diatur elektrik ke delapan arah. Aura lega juga terbantu dengan adanya sunroof di mobil ini. Secara umum duduk di depannya menyenangkan. Oke, injak pedal rem dan tekan tombol start, maka panel instrumen akan menyala.

Foto tombol selectror transmisi di Hyundai KONA EV

Tuas selektor transmisi hanya perlu ditekan saja secara elektris

Jelas tak ada getaran maupun suara mesin, sebab mobil listrik memang senyap. Hanya hembusan AC saja suara yang terdengar saat 'idling'. Begitu juga saat mulai berjalan, gesekan suara ban dengan aspal cukup menyusup ke kabin. Tapi hanya suara itu saja yang ada, motor listrik berjenis Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM) yang mendapat sumber tenaga dari baterai 39,2 kWh yang digunakan di Kona electric ini bekerja tanpa suara.

Foto ilustrasi Akselerasi Hyundai KONA EV

Akselerasi 0 ke 100 km/jam lebih baik 0,8 detik dari klaim Hyundai

Keunggulan Hyundai KONA elektrik jelas soal akselerasinya. Tim Cintamobil.com sudah tes sendiri kemampuannya dengan mengandalkan alat ukur Racelogic, untuk dari diam ke 100 km/jam hanya ditempuh dalam 8,9 detik saja. Jauh lebih baik dari klaim Hyundai yang berada di angka 9,7 detik. Akselerasi yang cepat ini pastinya membantu Anda saat hendak melakukan percepatan sesuai dengan kondisi lalu lintas yang ada.

Foro handling Hyundai KONA EV

Respon setir dan sasis baik membuatnya kian fun to drive

Pengendalian yang lincah juga menjadi keunggulan di Hyundai KONA EV ini, berbekal rancang bangun yang mirip dengan KONA versi mesin bensin, handling mobil ini begitu menyenangkan. Respon setir baik demikian pula dengan feedbacknya, serta bantingan suspensi yang menurut kami cukup nyaman untuk mobil sekelasnya. Tak heran, karena berdasarkan data spesifikasi ground clearance mobil ini hanya 160 mm yang membuat titik gravitasi mobil jadi makin rendah.

>>> First Drive Hyundai Palisade Signature 2021: Lawan Tangguh SUV Mewah Dari Korea

Manajemen Baterai Canggih

Hyundai KONA listrik ini juga merupakan salah satu mobil listrik tercanggih di Indonesia. Kona Electric merupakan satu-satunya produk kendaraan listrik di Indonesia yang menggunakan baterai berpendingin cairan. Kelebihan utama dari baterai berpendingin cairan adalah lebih terjaga suhunya dibandingkan dengan baterai berpendingin udara. Tak hanya canggih, ia juga memiliki fitur manajemen baterai yang memadai. 

Gambar baterai dan dinamo Hyundai KONA EV

Hyundai KONA EV punya manajemen baterai yang canggih

Bicara manajemen penggunaan baterai di mobil listrik memang cukup krusia pada mobil elektrifikasisebab ia menentukan jarak tempuh optimum yang dapat dicapai. Pengaturan manajemen baterai KONA Electric ini difokuskan lewat sistem Smart Regenerative Braking. Sistem ini menggunakan sensor radar on-board untuk secara otomatis mengontrol level pengereman regeneratif berdasarkan situasi jalan dan mobil yang ada di depan.

Foto First Drive Hyundai KONA EV

Konsumsi energinya juga hemat

Sistem ini juga mampu mendeteksi jika mobil ini sedang melewati kondisi jalan menanjak ataupun menurun. Secara otomatis sistem akan menyesuaikan tingkat level pengereman regeneratif yang diperlukan. Tak sampai disitu kecanggihannya, pengemudi juga dapat mengatur level pengereman regeneratif yang dibutuhkan melalui fitur Regenerative Brake Control.

Foto Paddle shift untuk regenerative braking di Hyundai KONA EV

Level pengereman regeneratif bisa diatur dari sini

Lewat fitur ini, Anda dapat mengatur 4 level pengereman regeneratif yang diinginkan via paddle shift yang ada di balik setir. Semakin tinggi level yang Anda pilih, semakin besar energi kinetik yang akan diserap kembali sebagai daya charging baterai. Bahkan jika Anda menekan lama paddle shift untuk mengaktifkan mode Max, maka mobil bisa ber-deselerasi sampai berhenti diam tanpa perlu Anda menekan pedal rem.

Fitur Lengkap

Foto layout dashboard Hyundai KONA EV

KONA EV bertabur fitur modern

Hal menyenangkan lainnya yang Anda dapatkan ketika membeli Hyundai KONA EV untuk mobil sehari-hari adalah fiturnya yang lebih lengkap dari KONA bermesin bensin. Antara lain tersedia head up display, wireless charging dan juga sunroof. O ya, KONA Electric selalu memberikan perlindungan yang menyeluruh untuk Anda. Tak hanya perlindungan pasif seperti 6-point airbags, perlindungan aktif seperti ABS + EBD dan Electronic Stability Control juga disediakan. Dilengkapi dengan Hill Start Assist, Tire Pressure Monitoring System dan Virtual Engine Sound System yang akan membantu mencegah potensi bahaya sebelum terjadi.

>>> Mau beli mobil Hyundai KONA bekas? Lihat beragam pilihannya di sini

Berapa Lama Charge Baterainya?

Untuk melakukan isi ulang daya listrik Hyundai KONA EV ini sangat tergantung dari berapa kapasitas dan daya listrik di rumah atau charging station Anda. Ambil contoh untuk mengisi daya di Quick Charge DC. Dari 0 ke 80 % bisa dalam waktu 75 menit dengan Charging Capacity 50 kW, sedangkan untuk  Charging Capacity 100 kW bisa dalam 54 menit.

Foto soket charging di Hyundai KONA EV

Lama charging tergantung daya listrik yang digunakan

Kalau pakai Standart Charge DC dengan Charging Capacity 7,2 kW dari baterai kosong ke 100% butuh waktu 6 jam 10 menit, sedangkan untuk  Standart Charge AC dengan Charging Capacity 2,3 kW membutuhkan waktu 19 jam dari baterai kosong ke kapasitas 100%. Ini sebabnya PT Hyundai Motors Indonesia hanya memasukkan Hyundai KONA EV dengan varian kapasitas baterai 39,2 kWh untuk dipasarkan di Tanah Air.

Hal-hal yang Harus Disempurnakan Di Hyundai KONA EV

Foto kursi belakang Hyundai KONA EV

Bahkan di versi facelift duduk di belakangnya masih sempit

Ada beberapa hal yang mengganggu kami dan harus disempurnakan di Hyundai KONA EV generasi berikutnya, pertama adalah saat duduk belakang terasa sempit untuk postur tubuh kami yang punya tinggi 173 cm, headroom dan legroomnya kurang lega dan membuat penumpang di belakang merasakan efek claustrophobia. Lalu, warna interior yang tidak se-funky Hyundai KONA versi bermesin bensin pun menjadi kekurangannya.

Kesimpulan

Foto kesimpulan first drive Hyundai KONA EV

KONA EV ini kami rekomendasikan jika Anda ingin beli mobil listrik

Tak bisa dipungkiri Hyundai KONA EV adalah crossover listrik yang fun to drive. Dengan harga jual hanya Rp 674.800.000 membuatnya menjadi SUV listrik murni termurah di kelasnya. Memang, ada beberap hal yang mengganggu di mobil ini seperti yang kami ulas pada poin di atas. Tetapi hingga saat ini, Hyundai KONA EV menjadi salah satu mobil full listrik yang kami rekomendasikan untuk Anda miliki jika berminat punya mobil listrik.

Pertanyaan Sering Diajukan

Berapa harga Hyundai KONA EV?
SUV listrik kompak andalan PT Hyundai Motors Indonesia ini hanya tersedia satu varian saja dengan harga jual Rp 674.800.000
Ada berapa pilihan warna di Hyundai KONA EV?
Kona Electric ini mendapat empat pilihan warna yakni Chalk White, Galatic Grey, Dark Knight, dan Pulse Red
Berapa besaran pajak Hyundai KONA EV?
Pajak Hyundai KONA EV tanpa adanya tambahan biaya progressive kepemilikan kendaraan adalah sekitar Rp 3 jutaan

Lulusan kampus Trisakti angkatan 2009 ini sebenarnya salah jurusan saat kuliah. Karena ia mengambil jurusan Ekonomi Akuntansi mengikuti kemauan ayahnya dibanding mengambil kuliah teknik maupun komunikasi yang menjadi minatnya. Namun, passion menulis dan ketertarikannya akan mobil membawanya melamar menjadi jurnalis otomotif. Gayung pun bersambut, pada tahun 2014 di mana sebelum Arfian wisuda, ia sudah diterima bekerja di Motorplus Weekly. Motorplus Weekly adalah sebuah tabloid dwi mingguan yang mengulas tentang sepeda motor. Lho kok sepeda motor? Yes, karena saat Arfian melamar pekerjaan di anak grup Kompas Gramedia tersebut, hanya posisi itu yang tersedia. Setelah lulus kuliah Arfian bekerja di sana selama tiga tahun sebagai reporter. Bekerja menjadi jurnalis khusus sepeda motor Arfian jalani dengan semangat dan senang hati. Tak terhitung berapa kali ia menemui narasumber, berkunjung ke bengkel maupun sekadar mencoba sepeda motor baru dari jenis scooter hingga motor besar. Di tengah perjalanan karirnya, Motorplus Weekly memiliki satu anak usaha lagi yakni Otoplus weekly yang berpusat di Surabaya, Jawa Timur. Melihat potensi dan passion yang dimiliki Arfian, Editor in Chief Motorplus saat itu, Alm Achmad ‘Feol’ Riswan menugaskan secara khusus Arfian untuk mengisi kolom otomotif roda empat. Arfian ditugaskan untuk test drive mobil di tabloid Otoplus tersebut mulai tahun 2016. Sampai saat ini sudah ratusan kendaraan baik berjenis truk, bus, hingga mobil sport yang Arfian coba. Kegemarannya menulis dengan detail, terstruktur dan teknis membuat ia memiliki pembaca setia dan dipercaya untuk menjadi test driver di tabloid tersebut. Sejak tahun 2018 Arfian bergabung di Cintamobil.com sebagai Content Writer dan menjadi Senior Content Writer setahun kemudian. Di tahun 2021 ia dipromosikan menjadi Editor, dan dengan kinerja yang baik di tahun 2021 ini pula ia dipromosikan kembali menjadi Managing Editor untuk website ini. Education 2009 - 2014 Trisakti University, Bachelor Degree, Accounting 2006 - 2009 54 Senior High School 2003 - 2006 109 Junior High School Experience 2014 - 2016 Motorplus & Otoplus, Kompas Gramedia 2018 Content Writer Cintamobil.com 2019 Senior Content Writer Cintamobil.com 2021 Managing Editor Cintamobil.com Awards 2020 - 3rd Winner, Best Online Write Up Activity & Industry News, Warta Citra Adiwahana 2020 - 2nd Winner, Mitsubishi Journalist Writing Competition - Artikel Online Terbaik 2021 - 1st Winner, Best Online Product Review, Warta Citra Adiwahana

 
back to top