Yuk Kenalan Dengan Calon Mesin Toyota All New Innova Bensin

05/07/2022

Mobil baru

5 menit

Share this post:
Yuk Kenalan Dengan Calon Mesin Toyota All New Innova Bensin
Toyota All New Innova akan menjadi mobil dengan penggerak roda depan, sebelum membahas hal lainnya, yuk kita kenalan lebih dekat dengan mesin mobil ini

Toyota All New Innova adalah mobil yang paling ditunggu pada akhir tahun 2022 ini. Bagaimana tidak, generasi ketujuh dari Toyota Kijang ini disebut-sebut akan mengalami ubahan total dibandingkan generasi sebelumnya.

Toyota Innova Venturer 2020

Innova akan mendapat ubahan menyeluruh

Bahkan, beberapa narasumber kepercayaan kami yang juga orang dalam TAM & TDEM, sudah menyebut bahwa mobil ini full penggerak roda depan dan hanya tersedia dalam dua pilihan mesin. Yakni opsi mesin gasoline 2.000 cc 4-silinder dan hybrid dengan kapasitas dan konvigurasi yang serupa.

Mesin M20A-FKS Toyota All New Innova

Mesin All New Kijang Innova akan serupa dengan milik VOXY

Kami pun memprediksi bila Toyota All New Innova bermesin bensin ini akan menggunakan unit mesin berkode M20A-FKS yang serupa dengan Toyota All New VOXY. Mesin ini juga sudah mengusung teknologi Dynamic Force dan juga thermal efficiency hingga 40%.

Teknologi Dynamic Force Engine

Teknologi dynamic force engine di bakal mesin All New Toyota Innova bensin ini pada intinya adalah mempercepat aliran udara (flow) dengan mengatur ulang kerebahan katup. Katup alias klep pada mesin baru ini dibuat lebih rebah dari mesin konvensional.

Dynamic Force Engine Toyota All New Innova 2023

Sudut katup lebih rebah, aliran udara dan bahan bakar bisa lebih cepat

Ambil contoh di mesin Dynamic Force Yaris Eropa, kerebahan katupnya cukup ekstrim, hingga 41°. Bandingkan dengan mesin Toyota konvensional atau mesin lainnya yang berkisar antara 35-37º saja. Kerebahan katup membuat flow udara masuk dan keluar ruang bakar jadi lebih cepat.

Flow udara dan bahan bakar mesin Toyota All New Innova

Proses campuran udara dan bahan bakar lebih sempurna

Dengan pengaturan ulang kemiringan katup, lubang katup, sitting klep (dudukan katup) maka diharapkan aliran udara masuk menjadi lebih lancar, padat, dan berputar dengan cepat.

>>> Toyota Kijang Innova Reborn: Mobil Mudik Paling OK Versi Cintamobil.com

Pakai VVT-i 'Elektrik'

Tapi tak hanya bagian itu saja yang diatur. dalam rangkaian teknologi dynamic force engine ini, buka tutup katup juga disesuaikan, berkat penggunaan teknologi VVT-iE. VVT-iE lho ya, bukan VVT-i biasa yang mengandalkan tekanan oli.

Dynamic Force Engine Toyota Innova

VVT-iE jauh lebih responsif

Kelebihan VVT-iE ini karena digerakkan menggunakan energi listrik, responnya jauh lebih cepat dan presisi. VVT-iE yang digerakkan listrik hanya butuh sepersekian detik sudah bisa aktif. Bandiingkan dengan VVT-i hidrolik yang membutuhkan waktu lebih lama, apalagi jika olinya kental.

Sistem D-4S Mirip Di Mobil Balap

Bukaan katup tadi juga dibantu sistem D-4S (Direct Injection 4-Stroke) anyar. Jadi mesin dynamic force engine ini punya dua injektor terpisah. Pertama untuk injeksi langsung dan satu lagi ke port intake. 

Sistem D-4S dapat mengatur injektor tersebut untuk menyemprotkan bahan bakar dengan tekanan tinggi ke kepala piston dan injektor port menyemprot ke intake secara bersamaan. Atau salah satu saja, misal menyemprot ke atas kepala piston saja, itu semua tergantung dari putaran mesin serta suhu dan parameter lainnya.

Thermal Efficiency Dynamic Force Engine Innova

Torsi yang dihasilkan lebih besar hampir di setiap rentang putaran mesin

Suhu mesin juga diatur agar tidak terbuang sia-sia dengan variable cooling system yang memanfaatkan motor driven water pump dan heated thermostat yang dengan cepat bekerja menjaga suhu mesin tetap optimal agar pembakaran yang dilakukan juga makin optimal.

Apa teknologi dynamic force engine hanya sebatas itu? Tentu saja tidak. Peranti penggebuk kompresi alias piston juga diracik ulang. Pada bagian bawah ring piston (dinding piston), finishingnya dibuat sehalus kaca, tujuannya untuk mengurangi gesekan. Mirror finishing di dinding piston membuat friksi menjadi minimum.

Piston mesin Toyota All New Kijang Innova

Piston pun diracik ulang

Agar mengoptimalkan torsi yang dihasilkan, semua mesin Toyota yang mengusung teknologi dynamic force engine ini juga menggunakan desain long stroke (langkah piston lebih panjang dari penampang diameter piston).

Dengan teknologi ini, udara dan bensin yang ada di dalam silinder akan lebih cepat habis terbakar. Semua itu dilakukan demi terciptanya perpaduan antara efisiensi dan performa. Maka tak heran jika nantinya mobil ini super efficient, tanpa meninggalkan performa yang tetap baik.

Prediksi Spesifikasi Mesin Toyota All New Innova Bensin :

Mesin Toyota All New Innova Bensin 2023

Seri Mesin

M20A-FKS In-line DOHC

Jumlah Silinder

4-silinder

Jumlah Katup

16 katup

Tenaga Maksimum

170 PS @ 6.600 rpm

Torsi Maksimum

206 Nm @ 4.900 rpm

Kapasitas Silinder

1.986 cc

Sistem Bahan Bakar

Electronic Fuel Injection (EFI)

Standar Emisi

Euro4

Mengawali karir sebagai jurnalis otomotif pada 2014, setahun kemudian Arfian menjadi test driver di sebuah tabloid otomotif nasional. Bergabung di Cintamobil.com sejak 2018, kini ia menjadi Managing Editor Cintamobil.com About Arfian Lulusan kampus Trisakti angkatan 2009 ini sebenarnya salah jur
 
back to top