Ikuti kami di berita google
PT Toyota Astra Motor (TAM) memberikan kesempatan Cintamobil untuk merasakan sensasi mengendarai Kijang Innova Zenix rute Jakarta-Semarang dan mengakhiri perjalanannya di Jogjakarta.
Memang, sensasi mengendarai mobil bersegmen medium Multi Purpose Vehicle (MPV) ini performanya superior, fitur keselamatannya pun juara. Pun saat jadi penumpang, interior yang lega dengan fitur entertainment canggih nan mumpuni, perjalanan sejauh 573 kilo meter itu pun terasa menyenangkan.
Uji jalan All New Kijang Innova Zenix Hybrid
All New Kijang Innova Zenix mengadopsi platform dan mesin TNGA, serta teknologi Toyota Hybrid System (THS) generasi ke-5 yang semakin ramah lingkungan dan bertenaga.
"Mobil ini mendukung visi Toyota dalam menghadirkan ever-better cars pada mobil keluarga ikonik yang telah dilengkapi teknologi elektrifikasi serta fitur-fitur advance dan modern," ucap Vice President Director PT Toyota-Astra Motor (TAM) Henry Tanoto saat menyambut kedatangan para Jurnalis di Semarang, Jawa Tengah, Senin malam (19/12/2022).
>>> Pilih mobil Innova bekas di Jakarta di sini
All New Innova Zenix Hybrid
Saat memulai perjalanan dari Cilandak, Jakarta Selatan, Cintamobil.com berkesempatan membawa Innova Zenix Hybrid model tertinggi tipe Q HV. Di game pertama, kami ditugaskan menjajal voice command untuk membuka bagasi dengan bahasa Indonesia. Saat berbicara "Kijang Innova Zenix buka bagasi", pintu bagasi pun langsung terbuka.
Lalu, kami ditugaskan menaruh box ukuran sedang hingga besar ke dalam bagasi. Ketika bangku baris ketiga dilipat, semua kardus tersebut masuk ke dalam bagasi yang luas dari Innova Zenix Hybrid.
Selanjutnya, kami memulai perjalanan dari Cilandak ke Rest Area 57 Cikampek untuk pergantian pengemudi, lalu di lanjutkan ke Cirebon untuk break makan siang.
Pada sesi ini, Cintamobil merasakan kenyamanan jadi penumpang di baris kedua, ketiga dan samping driver. Kesimpulannya, Innova Zenix Hybrid ini sangat lega dan nyaman, karena disediakan captain seat di baris tengah dengan kursi ottoman electric recline yang nyaman karena dilengkapi leg rest, dengan long slide untuk memperluas ruang kaki.
Long slide untuk senderan kaki
Sementara fitur New Panoramic Retractable Roof yang tersedia di tipe Q & V HV bisa membuat ruang kabin terasa semakin lapang dan memberikan kemudahan menikmati indahnya pemandangan sepanjang perjalanan.
Lanjut Cirebon ke Semarang, nah pada sesi ini Cintamobil beresempatan untuk mengendari mobil ini. Kesan pertama, mobil ini dilengkapi dengan fitur keamanan canggih, bertenaga, dan suspensi yang empuk juga kedap suara. Medan tol sesi ini tidak hanya datar dan lurus, tapi menanjak menurun berkelok, dan ramai dengan truk besar yang berjalan lambat dengan dua jalur.
Pengemudi harus memiliki insting kuat, dan dibantu dengan kemudi stir yang andal dan tenaga yang maksimal. Dan semua itu terbantu berkat platform TNGA: GA-C dengan struktur monocoque yang menggantikan struktur ladder-on-frame.
>>> Toyota Kijang Innova Zenix G Hybrid 2023, The Volume Maker Variant
Semua bisa dikenadilkan melalui tombol di stir
Sehingga, hybrid engine Cross-MPV ini dapat mengoptimalkan kontrol produksi tenaga pada motor bakar dan motor listrik, sehingga menghasilkan superior fuel efficiency, baik ketika meladeni kondisi stop and go di jalan perkotaan maupun saat cruising di jalan tol trans Jawa.
Hybrid EV ini juga dilengkapi dengan teknologi Toyota Hybrid System (THS) generasi ke-5 yang pertama di Indonesia. Teknologi Atkinson Cycle pada mesin ini juga secara otomatis akan mengatur sinergi paling optimal antara motor bakar dan motor listrik untuk memperoleh konsumsi bensin paling hemat tanpa melupakan performa terbaik ketika dibutuhkan. Sehingga ride quality di berbagai kondisi jalan terasa begitu menghibur sekaligus tetap nyaman.
Dapur pacu Innova Zenix Hybrid
Sekedar informasi, mobil ini bermesin TNGA 2.0L berkode M20A-FXS 1.987 cc 4 silinder Dual VVT-i menghasilkan tenaga 152 PS pada 6.000 rpm dan torsi 19,1 Kgm pada 4.400-5.200 rpm. Tenaga gabungan pada sistem mencapai 186 PS yang disalurkan melalui transmisi e-CVT berkode K120 yang halus dan responsive demi meningkatkan efisiensi bahan bakar, akselerasi, dan operasional yang senyap.
Tak hanya itu, driving mode yang ideal untuk berbagai gaya berkendara disertai opsi perpindahan gigi 10-Speed Direct Shift CVT secara manual, memberikan pengemdui berleluasa untuk mengatur irama perjalanan yang lebih rileks dan sesuai kebutuhan.
Kabin super lega dengan fitur entertainment yang mumpuni
Sementara uphill/downhill shift control memberikan kontribusi dalam meningkatkan kemampuan berkendara di rute naik-turun yang menuntut kinerja mesin prima. Alhasil, driving performance yang superior mampu dipertahankan tanpa perlu menguras energi dari mesin. Mantap!
Oiya, karena mobil ini EV Mode, maka pengalaman berkendara juga unik dan berkesan karena hening tanpa suara mesin. Saat mengaktifkan mode full electric, mobil melaju halus dengan tenaga 113 PS dan torsi 21 Kgm.
>>> Lebih Irit dari Diesel, Toyota Yakin Innova Zenix Hybrid Laris Manis
Innova Zenix Gasoline
Setelah tiba di Seamarang, para Jurnalis pun istirahat karena besok paginya akan dipersiapkan untuk melanjutkan perjalnan ke Jogjakarta.
Selanjutnya, Cintamobil kebagian untuk membawa All New Kijang Innova Zenix Gasoline. Masih ditopang oleh platform TNGA yang sama dengan tipe hybrid, benefit dari tipe ini juga adanya reduksi bobot hingga 170 kg dari Kijang generasi ke-6. Sehingga membuat Innova Zenix Gasoline memiliki power to weight ratio yang jauh lebih baik atau sekitar 79 persen.
Baris ketiga Kijang Innova Zenix cukup luas
Diperkuat oleh penambahan tenaga yang signifikan dari mesin TNGA 2.0L berkode M20A-FKS Dynamic Force Engine yang efisien dan powerful, pengalaman berkendara yang disajikan membuat jurnalis merasa betah mengendrai pun saat menjadi penumpang.
Dapur pacu tipe gasoline 1.987 cc 4 silinder Dual VVT-i menghasilkan tenaga 174 PS pada 6.600 rpm dan torsi 20,9 Kgm pada 4.500-4.900 rpm. Sebagai informasi, Kijang Gasoline sebelumnya mengandalkan unit 2.000 cc 4 silinder Dual VVT-i bertenaga 139 PS dan torsi 18,7 Kgm. Bahkan, tenaga yang dihasilkan oleh unit TNGA 2.0 lebih bertenaga ketimbang milik Kijang Innova Diesel generasi sebelumnya yang hanya mencapai 149 PS.
Saat menjadi penumpang, kabin yang lebih lapang dan nyaman dari model sebelumnya menjanjikan kualitas berkendara yang lebih baik. Tak hanya itu, tipe ini juga memiliki Sofa Mode yang dapat mengatur konfigurasi ketiga baris bangku yang fleksibel menjadi sebuah family room yang homey.
>>> TMMIN Investasi Rp4,2 Triliun untuk Innova Zenix
Kesimpulan
Kesimpulannya, Innova Zenix Hybrid dan Gasoline menghadirkan pengalaman berkendara yang premium dan eksklusif untuk memenuhi kebutuhan hari-hari serta mobilitas pengguna.
Untuk driving performance dari kedua varian ini pun sangat tangguh dan nyaman, hemat bensin, dan ramah lingkungan. Mobil ini telah membuktikan keandalannya di medan jalan yang beragam dan menantang.
Bisa nonton Youtube dan Netflix di sepanjang perjalanan
Tak ada lagi model diesel, Innova Zenix tersedia dalam varian yang dibagi menjadi tiga tipe utama yakni G, V dan Q TSS.
Harga Toyota Kijang Innova Zenix 2.0 G CVT sebagai model termurah dibanderol Rp 419 juta, kemudian 2.0 G HV CVT Rp 458 juta, 2.0 V CVT Rp 467 juta, 2.0 V HV CVT Rp 532 juta dan 2.0 Q HV CVT TSS Rp 611 juta on the road (OTR) DKI Jakarta.
>>> Baru Dua Minggu, Pemesanan Kijang Innova Zenix Hybrid Capai 3.000 Unit
