Pembuktian Honda All New HR-V SE Taklukan Tanjakan Krakalan, Ga Masalah!

Bisa enggak ya All New Honda HR-V SE nanjak di tanjakan itu? Yes, pertanyaan tersebut jadi salah satu latar belakang tim Cintamobil.com melakukan pengujian kemampuan All New Honda HR-V SE di tanjakan Krakalan ini adalah 'gerah' oleh narasi mobil penggerak roda depan (Front Wheel Drive / FWD) kesulitan nanjak di Krakalan.

Rute Tol Khayangan Via Krakalan

Tanjakan Krakalan adalah salah satu opsi rute menuju dataran tinggi Dieng di Jawa Tengah. Tanjakan Krakalan merupakan salah satu area dengan mendaki cukup curam dan panjang (karakter long continues slope) di Jawa Tengah.

Beginilah sempitnya jalan di Jl Bawang (Tanjakan Krakalan)

Tanjakan Krakalan ini terletak di Jl. Bawang, Losari, Deles, Kec. Bawang, Kabupaten Batang, Jawa Tengah 51274. Jalan ini menjadi jalur tercepat yang menghubungkan pengendara dari pantai utara (pantura) via Batang ke kawasan Tol Khayangan Dieng.

Performa

• Mesin

Tentu bukan tanpa alasan kami memboyong All New HR-V SE bermesin 4-silinder 1.500 cc ke tanjakan ini. Tenaga 121 PS yang dihasilkan mesin berkode L15Z1 ini merupakan salah satu yang terbesar di kelasnya, namun disebut agak 'boyo' penyaluran tenaganya oleh beberapa influencer. Benarkah demikian? Mari kita buktikan.

Kenyataannya tidak! Memasuki tanjakan Tanjakan Krakalan dari kawasan Bawang, Honda HR-V tipe SE berkelir Sand Khaki Two Tone kami paksa meliuk-liuk sembari terus menanjak ke atas. Pindahkan saja tuas transmisi ke posisi S, injak gas biarkan semburan torsi 145 NM menghela mobil untuk merayap dengan mudah di tanjakan tersebut.

Honda HR-V terbaru ini pun menembus ketinggian

Beberapa kali memang kami hampir kehilangan momentum oleh karena papasan dengan kendaraan lain yang lebih besar. Tinggal lakukan sedikit olah setir agar bodi tak bersinggungan dengan kendaraan lain. Jika dirasa kurang yakin bisa nanjak, boleh matikan AC, buka sedikit kaca sembari terus injak throttle agar mobil tetap merayap naik.

Pada kenyataannya semua yang tampil di YouTube dengan narasi mobil FWD enggak kuat nanjak di Krakalan tidak terbukti oleh kami. Padahal All New Honda HR-V SE ini saya isi beban penuh, dengan empat penumpang termasuk pengemudi plus barang bawaan... So, it's not about the car right? Hehehe...

• Konsumsi BBM Hemat

Sebagai tester sekaligus penulis setelah sekian jauh perjalanan iseng melirik ke Multi Information Display (MID) menunjuk angka 14,3 kilometer per liter. Cukup irit mengingat mesin dan transmisi disiksa habis untuk bisa berpose di sini. Mengingat kami sudah menempuh total jarak 1.181,4 Kilometer dengan mobil ini.

Konsumsi BBM irit jadi ciri khas mobil-mobil Honda modern

Akselerasi mobil ini terasa cukup baik meski tidak sekencang rival lainnya maupun varian turbo di Honda HR-V trim RS. Tidak terasa kesulitan maupun kekurangan tenaga untuk melakukan overtaking kendaraan lain baik di rute tol maupun mendahului di tanjakan.

• Perdaman Suara & Getaran Baik

Kekedapan kabinnya juga baik, padahal ia terdapat fitur Panoramic Roof yang notabone seharusnya memiliki kebisingan kabin yang lebih tinggi. NVH yang baik ini terbantu berkat sudut kaca depan yang landai, posisi wiper yang diletakkan di bawah ujung kap mesin belakang yang membuatnya tidak terlalu terganggu terpaan angin dari depan.

Kaca depan di Honda HR-V baru ini juga menggunakan Sound Insulation Type yang lebih meredam suara maupun angin dari depan. Kaca belakang juga mendapat sentuhan para Engineer Honda, yakni diganti yang lebih tebal dari sebelumnya 3,1 mm ke 4,0 mm.

Kekedapan kabin Honda HR-V baru ini terasa baik

Belum lagi penyempurnaan tak kasat mata seperti tambahan dudukan mesin baru yang mengakomodir gerakan vertikal dan horizontal. Lantas ketebalan Dash Lower Panel juga meningkat dari 0,8 mm ke 1.4 mm. Sementara untuk Dash Insulation Sound Layer di pintu samping juga ditingkatkan dari 5kg/m² ke 7kg/m².

Tak lupa ada material tambahan sound insulator layer yang bertambah dari 2kg/m² ke 5kg/m². Sisanya sama dengan varian Turbo yakni dengan menambahkan Spray Foam Filler di antara sambungan rangka. Getaran mesin pun tereduksi sempurna berkat penerapan dudukan mesin anyar yang lebih dapat menahan vibrasi mesin.

• Handling, Bantingan Suspensi & Pengereman

Pengendalian All New Honda HR-V SE ini baik di kecepatan rendah dan tetap sama baiknya pada kecepatan tinggi. Ban Bridgestone Alenza dengan profil 225/50R18 ini seolah mampu bekerja sama dengan baik dengan suspensi MacPherson Strut di depan dan H-Shape Torsion Beam di bagian buritan.

Saat beban penuh, bantingan suspensi pun kami rasa pas ketika digunakan cruising di jalan tol maupun ketika melewati permukaan tidak rata. Artinya ia tidak terasa keras dan tetap nyaman saat bertemu permukaan jalan tidak rata bahkan keriting, namun tetap mampu memberikan kestabilan dan rasa mantab saat berjalan di kecepatan tinggi.

Melewati jalan meliuk-liuk terasa nikmat di Honda HR-V terbaru ini

Kami suka feel stroke (injakan pedal rem) dari All New Honda HR-V SE ini. Tidak terlalu dalam namun bisa bikin pede saat terpaksa melakukan late braking. Entah karena diserobot sepeda motor maupun kendaraan yang enggan tertib. Empat buah rem cakram di keempat roda punya stopping power yang lebih dari cukup untuk mobil ini.

Terlebih performa deselerasi ini terbantu juga berkat transmisinya yang seolah bisa membaca kemauan pengemudi. Ambil contoh saat melewati jalan menurun dan berkelok-kelok, putaran mesin ditahan lebih tinggi demi mendapatkan engine brake yang cukup.

Fitur Hill Descent Control membantu mobil melewati turunan curam dengan aman

Jadi pengemudi tak perlu terlalu banyak mengintervensi pedal rem sehingga tak perlu was-was suhu rem naik yang berpotensi rem menjadi blong. Fitur Hill Descent Control juga membantu pengemudi ketika jalan menurun curam sehabis pulang dari Tol Khayangan.

Fitur ini dapat digunakan ketika mobil melalui medan jalan yang menurun, licin maupun tidak rata. Sistem secara otomatis akan mengendalikan akselerator dan rem untuk menjaga kecepatan ketika melalui medan jalan menanjak. Untuk mengoperasikan sistem ini tidak perlu menginjak pedal gas. Sistem bekerja pada kecepatan 3 hingga 20 kilometer per jam.

>>> IIMS 2023: Digempur Lawan-Lawannya Honda Percaya Diri Bawa All New HR-V Monochrome Series

Fitur Honda Sensing® Terfavorit Di Honda HR-V

Di antara banyak fitur Honda Sensing® yang disajikan oleh Honda di Honda HR-V terbaru ini, ada dua fitur Honda Sensing® yang kami suka. Yaitu fitur Adaptive Cruise Control (ACC) with Low-Speed Follow yang dapat membantu pengendara untuk mengatur kecepatan yang diinginkan dan membuat kendaraan mengikuti mobil yang ada di depannya, sehingga memungkinkan penggunaan cruise control pada kondisi jalanan yang cukup lenggang. 

Dengan fitur Honda Sensing® berkendara menjadi nikmat serasa pilot pesawat jumbo jet

Sistem ACC mendeteksi jarak kendaraan terhadap mobil di depannya, dan mengatur kecepatan kendaraan untuk menjaga jarak ideal. Jarak pendek, menengah, jauh atau ekstra jauh dapat diaplikasikan pada sistem ACC. Saat dibutuhkan, kendaraan dapat melakukan pengereman otomatis menggunakan modulator Vehicle Stability Assist (VSA). Dengan didukung sistem Low-Speed Follow (LSF), kemampuan untuk mengikuti kendaraan di depan secara otomatis dapat ditingkatkan terutama ditengah jalanan macet dimana kecepatan menurun hingga 0 km/jam.

All New Honda HR-V 1.5 SE Ini Akan Lebih Baik Jika...

Menurut kami, Honda All New HR-V 1.5 tipe SE ini akan lebih baik jika dilengkapi Panoramic Roof yang bisa dibuka, plus untuk membuka dan menutup anti silau di belakang dibuat agar sepraktis di depan. Sehingga Anda tidak perlu membongkar-pasang penutupnya, jadi bisa langsung geser saja.

Seandainya Panoramic Roof ini dapat dibuka

Absennya pengaturan mode berkendara juga menjadi hal yang bisa disempurnakan di tipe ini. Sebagai informasi di trim atasnya yakni Honda HR-V varian RS Anda bisa memilih 3 opsi driving mode, yakni SPORT, NORMAL, dan ECO. Sementara di trim yang harganya lebih rasional ini tidak ada pilihan itu.

>>> Mulai dari Rp180 Jutaan, Intip Beda Tipe Honda HR-V Bekas Gen 1

Kesimpulan

Terbukti Honda HR-V SE ini tidak kesulitan menghadapi tanjakan krakalan yang viral tersebut. Penggerak roda depan bukan issue utama bagi SUV ini, malah dengan format FWD ia tetap dapat mempertahankan keasyikan mengemudi sekaligus kehematan BBM-nya.

Kombinasi pengendalian nikmat, hemat BBM, dan kenyamanan mampu membuat konsumen terpikat

All New Honda HR-V merupakan salah satu mobil yang paling menggiurkan untuk dibeli. Bagaimana tidak? Ia punya model yang menarik, irit bahan bakar, nyaman dikendarai, serta value for money. Saran kami jika Anda tertarik mobil ini namun enggak inden lama, beli saja warna Monochrome Series. Tidak kalah menarik kok...