Ikuti kami di berita google
Berbarengan dengan event buka puasa bersama dengan media, PT Honda Prospect Motor meluncurkan Honda Civic Type-R generasi ke-6 berkode FL5 secara resmi di Indonesia. “All New Honda Civic Type R dikembangkan sebagai puncak dari mobil sport Honda yang mengusung karakter Pure Sport.
Honda Civic Type R pertama terinspirasi oleh warisan Honda di trek balap dan dengan sempurna mewujudkan semangat DNA balap Honda,” ucap Kotaro Shimizu, President Director PT Honda Prospect Motor. “Kami sangat bangga membawa generasi terbaru dari Civic Type R Indonesia dan kami yakin model ini kembali juga akan disambut baik oleh para fans Honda di sini.”
Honda Civic Type R terinspirasi oleh warisan Honda di trek balap
Civic Type-R FL5 hadir dengan mesin 2.000 cc VTEC Turbo dengan daya maksimal 319 dk, naik 9 dk dibandingkan model FK8. Sementara torsi maksimum juga meningkat 20 Nm menjadi 420 Nm. Akselerasi 0-100 km/jam dituntaskannya dalam 5 detik, dengan kecepatan puncak 272 kpj. Type-R FL5 juga merupakan mobil FWD tercepat memutari Sirkuit Suzuka dengan waktu 2 menit 23, 120 detik. Performa ini pun membuatnya pantas disebut sebagai setan jalanan.
Civic Type R punya performa yang luar biasa
Akan tetapi, dari sinilah krisis identitas muncul. Peforma boleh setan jalanan, tetapi penampilanya lebih mirip eksekutif berdasi. Penggunaan Civic gen-11 yang memiliki desain bodi sopan membuat FL5 menjadi Civic Type-R dengan penampilan paling kalem. Oke, masih terdapat imbuhan peranti aerodinamika pada eksterior dan nuansa balap pada interior. Tetapi, tetap kurang bisa menghadirkan “wow factor” bagi siapa pun yang melihatnya.
Honda Civic Type-R FL5 dijual dengan harga RP 1,399 miliar on-the-road Jakarta dengan lima pilihan warna Championship White, Rallye Red, Crystal Black Pearl, Sonic Gray Pearl dan warna terbaru Racing Blue Pearl. HPM belum menyebutkan berapa kuota tersedia, namun kami percaya pasti tidak akan banyak.
>>> Test Honda Sensing Civic RS: Bikin Nyetir Mobil Serasa Pilot Pesawat
Sejarah Honda Civic Type-R
Honda meluncurkan Civic Type-R di Jepang untuk pertama kalinya pada 19 Agustus 1997 yang diberi kode EK9. Model pertama hadir dengan mesin B16B berkapasitas mesin 1.600 cc dengan daya maksimum 185 dk. Civic bukanlah model Type-R pertama, telah didahului NSX Type-R (1992) dan Integra Type R dua tahun sebelumnya.
Generasi kedua Civic Type-R diberi kode EP3 dan berbasis Civic hatchback generasi ke-7. Pada EP3 ini mesin legendaris K20A hadir perdana pada Civic Type-R. K20A memiliki kapasitas 2.000 cc dan mampu menghasilkan daya 200 dk.
Civic Type R punya catatan sejarah panjang
Berikutnya muncul si “kembar” FD2 dan FN2. Pada generasi ini Civic memang hadir dalam dua versi model berbeda untuk pasar Asia dan Eropa, satu sedan dan satu hatchback. Sedan FD2 hadir dengan K20A, sementara hatchback FN2 dilengkapi versi turunan K20Z4. Generasi keempat Type-R FK2 yang diperkenalkan pada 2014 menjadi Type-R pertama hadir dengan mesin turbo K20C1 berdaya 310 dk.
Model Type-R dijual secara resmi oleh APM Honda pertama adalah generasi ke-5 FK8 yang diperkenalkan tahun 2017. Model sebelum-sebelumnya mulai dari EP3 hingga FK2 dijual melalui jalur importir umum. Termasuk model turunan FD2 dan FN2 bernama Mugen Civic RR.
Ikut Balap GT
Dengan dihentikannya produksi NSX tahun 2022, maka tak pelak Civic Type-R pun menjadi satu-satunya model performa tinggi dimiliki Honda. Bahkan, kini Honda tengah berupaya mengembangkan Type-R menjadi sub-brand high-performance. Dan sebagai strategi ke arah situ, Civic Type-R pun didapuk untuk terjun di arena balap GT, yakni kejuaraan Super GT di Jepang.
Tak tanggung-tanggung, kelas dipilih adalah kategori puncak GT500 yang saat ini diikuti oleh sports car papan atas Jepang seperti Nissan Z, Toyota GR Supra dan Honda NSX sendiri. Kemunculan “mobil biasa” di ajang Super GT sebetulnya bukan hal aneh. Kita pernah melihat Subaru Impreza, Toyota Corolla Axio, hingga Toyota Prius yang dikonversi menjadi mobil balap GT. Tetapi, itu umumnya terjadi di kelas GT300. Bukan kelas utama GT500.
Honda Civic Type R juga ikutan balap GT
Rencana ini pun menimbulkan pro kontra. Bagi pendukungnya, nama Civic berusia 50 tahun dengan tradisi Type-R merupakan sosok layak mewakili Honda di ajang balap Super GT yang saat ini memiliki mesin-mesin balap terkencang di dunia. Tetapi, penentangnya merasa bahwa sebuah Civic sangat lah tidak layak bersanding melawan Nissan Z dan GR Supra.
Civic sendiri bukanlah sosok asing di arena balap. Hanya saja, partisipasinya terbatas di arena balap turing. Tertinggi, Civic pernah menjadi andalan Honda di balap World Touring Car Championship (WTCC). Tahun ini Civic akan kembali berlaga di balap turing dengan Civic TCR berbasis Type-R FL5.
>>> Bukan Barang Simpanan, Honda All New Civic Ini Tempuh 240 Ribu Kilometer Dalam Satu Tahun
