Mari kita simak spesifikasi Honda City i-DSI 2003 di bawah ini.
19/08/2020
Rp. 75.000.000
Harga Honda City Terbaru Lihat promoHonda memang selalu concern dengan kepraktisan produknya, tak terkecuali dengan City yang punya kepraktisan bak mini MPV, yuk simak Review Honda City i-DSI 2003
Mari kita simak spesifikasi Honda City i-DSI 2003 di bawah ini.
Konsumsi BBM hemat
Fitur ultra seat mengesankan
Akomodasi jadi yang terbaik di kelasnya
Tenaga lemah
Bila kurang perawatan EPS dan CVT rawan bermasalah
Power window sisi driver sering seret
Total City generasi ini sudah terjual lebih dari 6.000 unit
Honda City adalah salah satu produk tersukses yang dijual PT Honda Prospect Motor di Tanah Air selain Honda Jazz yang mana adalah saudara satu basisnya. Saat pertama kali diluncurkan pada tahun 2003, Honda City mencatat angka penjualan sebanyak 7.680 unit. Jumlah tersebut meningkat pada tahun 2004, hingga mencapai 8.330 unit sepanjang tahun tersebut. Pada tahun 2005 sendiri, Honda City hingga bulan September lalu telah meraih angka penjualan sebanyak 6.053 unit.
Honda City juga menjadi andalan tim Honda Racing Indonesia hingga tahun 2006
Jumlah tersebut menegaskan dominasi Honda City dalam pasaran mini sedan dengan pangsa pasar sebesar 56,8% (tidak termasuk taksi). Dengan demikian, tercatat sebanyak 22.063 unit Honda City telah terjual di seluruh Indonesia sejak diluncurkan pada tahun 2003. Meluncurnya Honda City bermesin i-DSI pada tahun 2003 ini merupakan jawaban dari Toyota Vios yang juga meluncur di tahun yang sama. Kesuksesan Honda City ini juga tidak hanya tercermin melalui angka penjualan yang dicapainya.
Honda City i-DSI punya segudang prestasi
Di Indonesia, Honda City juga telah memborong berbagai penghargaan, termasuk meraih Indonesian Customer Satisfaction Award (ICSA) untuk kategori sedan selama tiga tahun berturut-turut, sejak 2003 hingga 2005 . Pada tahun 2004, Honda City berjaya sebagai “Best Mini Sedan” di ajang Jakarta Motor Show 2004. Tapi, berbeda dengan City tahun sebelum 2003, sedan kecil ini kini diimpor utuh dari Thailand. Lantas, bagaimana impresi kami mengenai Honda City i-DSI 2003? Simak ulasan sedan dengan kepraktisan ala mini MPV ini.
Tampilan depan simpel nan elegan
Tampilan eksterior depan dari Honda City i-DSI ini berkesan simpel namun elegan. Meskipun belum tersedia foglamp yang dapat menjadi sumber penerangan saat berkendara di jalan berkabut, tetapi ia tetap tidak meninggalkan efisiensi saat membelah angin. Sebab, secara keseluruhan, desain bodi dari Honda City varian i-DSI ini dapat memberikan tingkat aerodinamis lebih tinggi dibanding sedan sekelas lainnya (dengan nilai coefficient drag 0,29), yang pada akhirnya dapat mendukung efisiensi bahan bakar.
Tangkai spion di luar bodi demi tampilan keren dan aerodinamika yang baik
Lanjut ke bagian eksterior sampingnya, pada Honda City i-DSI 2003 ini lagi-lagi tampil lebih kalem dibandingkan dengan varian VTEC yang sporty. Hal tersebut terlihat dari penggunaan velg 14 inci yang palangnya tebal dengan finishing polished dibanding VTEC yang menggunakan motif spoke lebih rapat. Tersedia side body moulding guna menghindarkan pintu baret akibat benturan. O ya, desain spionnya menggunakan tangkai luar tidak menyatu dengan pintu demi visibilitas serta aerodinamika yang lebih baik.
Volume bagasi mencapai 500 liter
Pada bagian buritan Honda City i-DSI ini juga senada dengan eksterior depannya yang kalem, tidak terlalu banyak pernik menarik di sini kecuali ornamen chrome memanjang di atas plat nomor yang juga menjadi penutup bukaan bagasi. Secara umum tidak ada komplain terhadap bentuk belakang sedan kompak ini. O ya, fungsi penyimpanan pada Honda City juga semakin komplit dengan bagasi lapang berkapasitas 500 liter, atau setara dengan mobil mewah.
Dashboard senada dengan Honda Jazz
Interior Honda City juga didesain oleh Honda guna mempertegas konsep yang ditawarkan pada mobil ini. Dashboard two tone nya dikawal dengan nuansa beige pada trim, kursi serta panel bernuansa kayu (wood panel) untuk memberikan aura kemewahan pada City varian i-DSI ini. Tombol pengatur fitur pada sedan kompak ini juga mudah untuk diraih oleh tangan pengemudi.
Kabin luas, sebagaimana ciri khas mobil Honda
Lima penumpang termasuk pengemudi dapat duduk dengan nyaman di dalam kabin Honda City i-DSI 2003 ini. Sebab headroom serta legroomnya jauh lebih luas bila dibandingkan dengan rival senegaranya yakni Toyota Vios dan Suzuki Baleno. Sayangnya hanya empat penumpang saja yang mendapatkan seatbelt serta headrest yang proper di sini, sebab penumpang yang duduk di kursi belakang tengah hanya dapat sabuk pengaman dua titik.
Steermatic merupakan satu-satunya di kelasnya
Posisi mengemudi yang cukup ideal cukup mudah didapatkan pada Honda City i-DSI 2003 ini, sebab setirnya dapat diatur posisinya untuk naik dan turun meski belum tersedia fitur telescopic. Makin spesial, karena ada fitur 7-Speed Steermatic khusus varian i-DSI bertransmisi CVT, yang memungkinkan pengemudi melakukan perpindahan gigi melalui tombol di roda kemudi. Tinggal tekan tombol ‘+’ untuk naik gear dan ‘-’ untuk turun gigi.
Ultra Seat punya tiga mode pengaturan
Fleksibilitas ruang kabin New Honda City varian i-DSI ini didukung oleh teknologi “Ultra Seat”, yang memungkinkan kursi diatur sesuai dengan berbagai keperluan. Setidaknya ada tiga mode yang dapat dipilih, yakni Refresh Mode, Tall Mode, Long Mode, dan Utility Mode Sayangnya tidak seperti pada varian VTEC, kursi belakang City i-DSI ini tidak dilengkapi dengan under seats drawer.
Panel meter masih sederhana
Panel instrumen pada Honda City i-DSI 2003 ini masih relatif sederhana tanpa adanya Multi Information Display (MID). Hanya tersedia panel penunjuk putaran mesin serta speedometer di tengah. Sementara untuk indikator posisi shifter gigi ada pada bagian kanan menjadi satu dengan instrumen tangki bahan bakar. Odometer pada Honda City i-DSI ini juga sudah menganut sistem digital demikian juga dengan tripmeter A serta B-nya.
Head unit lansiran JVC
Honda City i-DSI 2003 ini memiliki tatanan audio yang sama persis dengan Honda Jazz yang juga menjadi produk satu basisnya. Ia mengandalkan head unit berukuran dual DIN lansiran JVC yang mampu menangkap siaran radio AM serta FM, memutar kaset, CD maupun MP3. Kualitas reproduksi suara audio dari keempat speakernya juga lumayan baik, meski tidak dilengkapi dengan tweeter sebagai standar.
Sesuai dengan namanya, Honda City i-DSI 2003 ini memiliki mesin berteknologi i-DSI (intelligent Dual & Sequential Ignition). Mesin ini memiliki output tenaga 88 PS atau sekitar 86,5 HP pada putaran mesin 5.500 rpm, dan torsi sebesar 128 Nm mulai dari 2.700 rpm saja. Tenaga dan torsi tersebut disalurkan ke dua roda depan melalui dua pilihan transmisi, yakni otomatis CVT dengan simulasi 7-percepatan Steermatic dan manual 5-percepatan
Mesin City i-DSI punya 8 busi macam mesin V8
Sistem i-DSI mempunyai ruang pembakaran yang compact dan dua busi pada tiap silindernya. Sistem dual & sequential ignition mengatur waktu urutan pengapian dari kedua busi, yaitu pada langkah hisap dan langkah buangnya, berdasarkan kecepatan dan beban kerja mesin. Pengaturan ini memungkinkan pembakaran yang lebih cepat dan menyeluruh serta momen puntir yang besar pada kecepatan rendah-menengah. Sistem tersebut akhirnya menghasilkan keseimbangan tinggi antara pemakaian bahan bakar yang ekonomis dan tenaga yang cukup responsif meski tidak seagresif varian VTEC.
Berikut ini adalah spesifikasi Honda City i-DSI 2003.
Mesin Honda City i-DSI 2003 |
|
---|---|
Seri mesin |
L15A, 4-Silinder, SOHC, i-DSI (intelligent Dual & Sequential Ignition) |
Pasokan Bahan Bakar |
Programmable Fuel Injection (PGM-FI) |
Jumlah Katup |
8 Katup (1 Inlet & 1 Outlet per Silinder) |
Tenaga Maksimum |
86,5 Hp (88 Ps) @ 5.500 rpm |
Torsi Maksimum |
128 Nm @ 2.700 rpm |
Kapasitas Silinder |
1,496 cc |
Bore X Stroke |
73.0 mm X 89.4 mm |
Tipe Transmisi |
Otomatis CVT Simulasi 7-percepatan & Manual 5-percepatan (FWD) |
Rangka Honda City i-DSI 2003 |
|
Panjang X Lebar X Tinggi |
4.390 mm X 1.690 mm X 1.485 mm |
Jarak Sumbu Roda |
2.450 mm |
Radius Putar |
4,7 Meter |
Kapasitas Tangki |
42 Liter |
Suspensi/Kaki-Kaki Honda City i-DSI 2003 |
|
Suspensi Depan & Belakang |
Depan: MacPherson Strut with coil spring & stabilizer Belakang: H-shape Torsion Beam |
Sistem Kemudi |
Rack and Pinion with Electronic Power Steering |
Rem Depan & Belakang |
Disc Brake & Drum |
Teknologi Sistem Pengereman |
N/A |
Teknologi Safety Sasis |
Honda G-Force Control Technology (G-CON), Side Impact Beam |
Struktur Sasis |
Monokok, Sedan B-Segment |
Pelek |
Alloy, 14 inch |
Jenis Ban |
Radial, 175/55 R14 |
Baiknya beli yang transmisi manual saja
Honda City i-DSI 2003 kini ditawarkan dalam kondisi bekas dengan kisaran harga Rp 65 juta hingga Rp 75 juta. Namun, harga tersebut tidak mengikat dan sangat tergantung dari kondisi aktual kendaraan. Saran kami, pilih varian bertransmisi manual, sebab jika Anda tidak paham riwayat pengguna sebelumnya, transmisi CVT-nya rawan bermasalah, apalagi jika sempat salah isi oli transmisi matiknya. Ingat, perbaikan transmisi CVT itu tidak murah.
City adalah sedan dengan kepraktisan mini MPV
Jika Anda mencari sebuah sedan kompak yang lega, dan praktis layaknya sebuah mini MPV, maka Honda City i-DSI 2003 ini adalah mobil yang pas untuk Anda. Terlebih jaringan servis Honda sudah tersebar di mana-mana sehingga membuat Anda lebih tenang. Tapi, perlu diingat usianya yang sudah lebih dari 10 tahun membuat Anda perlu ekstra saat melakukan pengecekan.
>>> Klik sini untuk lanjut simak artikel review mobil yang menarik lainnya
Jawa Barat
Jawa Barat
Jawa Barat
Pulau Riau