Ikuti kami di berita google
Mari kita simak spesifikasi Isuzu Panther LS 2000 di bawah ini.
02/09/2019
Mobil keluaran PT Pantja Motor (dulu PT IAMI bernama Pantja Motor) ini sempat membuat ketar-ketir Toyota Kijang saat masa peredarannya pertama kali di tahun 2000-an. Ia hadir dengan desan bodi membulat yang dinamis, sama dengan rivalnya asal Sunter tersebut. Hebatnya, di pasar mobil bekas, mobil Isuzu Panther tipe LS kelahiran tahun 2000 ini sangat bertahan. Inilah ulasan kami mengenai Isuzu Panther LS 2000, sebuah resep sederhana yang membuat harganya bertahan.
Mari kita simak spesifikasi Isuzu Panther LS 2000 di bawah ini.
Irit BBM
Durabilitas Luar Biasa
Torsi Mesin Lebih Besar Dari Rivalnya
Tampilan Abadi
Mesin Diesel Berisik
Akselerasi Lemah
Harga Masih Tinggi
Vibrasi Mesin Diesel Masuk Ke Kabin
Isuzu Panther generasi pertama dan kedua bentuknya hampir mirip dan sangat diminati pada masanya
Review Isuzu Panther LS 2000 - Dahulu sebelum era Toyota Avanza dan Daihatsu Xenia apalagi Mitsubishi Xpander. Tepatnya pada tahun '90an bisa dibilang hanya dua mobil yang bersaing sengit memperebutkan kue di pasar mobil keluarga kelas bawah hingga menengah. Yakni Isuzu Panther dan Toyota Kijang. Isuzu Panther maupun Toyota Kijang memiliki pesonanya masing-masing, Panther dengan mesin diesel yang irit BBM namun berisik, dan Kijang bermodalkan mesin bandel dan kehalusan mesin.
Hingga kini, Isuzu Panther generasi ketiga ini masih menjadi barang buruan dan makin sulit mendapat yang full original
Persaingan keduanya semakin meruncing dengan kelahiran Isuzu Panther generasi ketiga. Saat itu di tahun 2000 dimana Kijang hadir dengan pasokan bahan bakar injeksi, Isuzu Panther pun hadir dengan 3 tipe, yakni LM sebagai yang terendah, LV sebagai tipe menengah, dan LS didaulat sebagai tipe tertinggi. Meskipun berselang dua tahun kemudian PT Pantja Motor selaku agen tunggal pemegang merek Isuzu saat itu meluncurkan Panther Touring sebagai tipe tertinggi, namun Isuzu Panther tipe LS masih menjadi primadona hingga kini di pasar mobil bekas. So, apa rahasianya? Inilah review Isuzu Panther tipe LS tahun 2000.
Rp 330.000.000
Jakarta
188.000 km
Bumper terbuat dari besi membuat daya tahannya luar biasa saat harus terbentur
Melihat tampilan depan dari mobil Isuzu Panther tipe LS kelahiran tahun 2000 ini memang terlihat sederhana saja. Ya, maklum kini sudah banyak mobil baru bermunculan dan tampilannya agresif. Jangan impikan kahadiran lampu LED atau projector, karena reflektor model kristal diamond cut dirasa sudah cukup saat itu. Oh ya, foglamp hanya tersedia mulai tipe LS, sementara tipe lain dibawahnya tidak mendapat fitur lampu kabut ini.
Foto Panther LS yang kami gunakan ini peleknya sudah tidak standar Panther LS 2000
Lanjut ke bagian samping mobil Isuzu Panther LS 2000 ini, bentuknya kokoh dan kami menilai lebih baik dari Kijang kapsul tipe LGX lansiran tahun yang sama. Secara umum semuanya dibuat fungsional saja, handel pintu masih model tarik yang konvensional, spion yang dapat diatur secara elektrik, hingga pelek alloy palang 5 yang membuat tampilan samping mobil ini lebih menarik.
Salah satu kelemahan Isuzu Panther generasi ini adalah bukaan pintu belakangnya yang masih menyamping
Pada tampilan eksterior belakang mobil Isuzu Panther LS 2000 ini Anda akan menemui satu kelemahan yang krusial dikelasnya. Sejak tahun 1997 Toyota Kijang kapsul lahir dan sudah menggunakan model bukaan pintu bagasi keatas, berbeda dengan Isuzu Panther yang masih mempertahankan bukaan pintu ke samping kanan. Kesan kuno langsung terpancar ke jagoan yang punya tagline rajanya diesel ini.
>>> Mungkin Anda ingin baca:
Layout dasbor biasa saja, namun di masanya dulu tampilan seperti ini sudah mengagumkan
Dibandingkan dengan Toyota Kijang LGX 2000 yang juga jadi musuh bebuyutannya di masa lalu bahkan pada pasar mobil bekas kini, layout dasbor Isuzu Panther LS 2000 ini lebih konvensional dan mengkotak. Salah satu kelemahan utama sektor interior Isuzu Panther ini adalah penghubung dalam di kisi AC-nya yang mudah patah sehingga sulit digerakkan.
Untuk Isuzu Panther tipe LS lansiran tahun 2000 ini masih menggunakan setir model dua spoke
Janganlah Anda berharap ada fitur airbag atau pengaturan yang aneh-aneh macam telescopic steering atau sekadar tilt steering, semuanya tidak ada. Karena mobil produksi antara tahun 2000an masih jarang yang pakai fitur tersebut, kecuali di mobil mewah. Bentuk setir seperti ini jelas kuno, namun demikian setir terasa pas diameternya dan juga ketebalannya, sehingga cukup nyaman ketika digenggam.
Kenyamanan hanya milik pengemudi, penumpang depan dan penumpang baris kedua
Ada setidaknya 9 orang penumpang dapat duduk di dalam kabin Isuzu Panther LS 2000 ini, yes benar Anda tidak salah membaca, sembilan orang dewasa dapat muat di kabin mobil jualannya PT Pantja Motor (dulu PT Isuzu Astra Motor Indonesia bernama PT Pantja Motor) ini. Hal itu lantaran, jok baris kedua masih menganut model commando alias berhadapan yang masing-masing sisinya dapat dimuati 2 orang dewasa.
Jok baris ketiga di buritan masih menganut model commando alias berhadapan
>>> Baca juga:
Sama sekali tidak terdapat fitur keselamatan kekinian macam dual SRS airbag, rem dengan sistem ABS apalagi EBD. Semuanya tidak ada di mobil produksi 2000-an kelas bawah seperti Isuzu Panther ini. Namun jangan khawatir, sebab rem sudah pakai booster dan untuk di bagian depan sudah mengadopsi cakram solid dan belakang pakai tipe teromol.
Begitu juga dengan sistem hiburan yang ada di mobil Isuzu Panther LS 2000 ini, tak akan Anda temui monitor apalagi layar sentuh. Hanya terdapat head unit berjenis single din biasa saja dengan kemampuan memutar kaset pita, dan radio FM serta AM. Untuk kualitas suara ya alakadarnya saja, sebab hanya terdapat dua speaker dan dua buah tweeter saja kesemuanya terletak di kabin depan.
Mesin 4JA1-L ini memang sudah dilengkapi dengan turbo, namun sebaiknya Anda tidak berharap lebih akan performanya
Bila Anda sudah pernah merasakan impresi mengemudi dari Isuzu Panther LS 2000 bermesin 4JA1-L turbo, pasti Anda akan merasakan bila mesin Isuzu Panther turbo tersebut pelan alias kurang tenaga, bahkan dibeberapa kasus lebih kencang Panther yang masih mesinnya C223. Artinya, tak ada lonjakan atau hentakan tenaga signifikan dari penerapan sistem induksi udara paksa di mesinnya. Lantas, kenapa Isuzu Panther turbo terasa kurang bertenaga?
Tim teknik Cintamobil berusaha menilik lebih dalam. Mesin 4JA1-L yang digendong oleh Isuzu Panther LS 2000 ini desainnya entah kenapa di buat dari pabriknya low pressure boost sekali. Mungkin, jika Anda mencoba ke bengkel dan mengecek dengan alat khusus, Anda akan menemukan tekanan boost dari turbocharger system di mesin ini tekanan boost-nya hanya sekitar 0,3-0,5 bar saja.
Sebenarnya mesin 4JA1-L di Isuzu Panther LS 2000 memang tidak ada versi turbo dari lahirnya. Lantas untuk apa turbo tersebut dipasang ke mesin jika tak berhasil menambah tenaga secara siginfikan serta performanya sangat biasa? Kami menemui fakta menarik, jika ditarik sejarah, Isuzu Panther Turbo muncul ketika ramai-ramai berita akan standar batas emisi EURO yang wajib ditaati oleh pabrikan mobil di Indonesia.
Para insinyur Isuzu berusaha mengejar emisi gas buang dengan penerapan turbo di mesin 4JA1-L andalan Isuzu Panther tersebut. Mudahnya begini, mesin diesel itu punya ciri khas, yaitu asapnya hitam cenderung pekat, nah mesin diesel yang mengeluarkan asap hitam pekat tersebut bila diberikan tambahan udara, maka asap akan berkurang. So, yang dilakukan oleh para insinyur Isuzu adalah menurunkan Exhaust Gas Recirculation dengan menambahkan udara kedalam mesin.
Berikut ini adalah prediksi spesifikasi Isuzu Panther LS 2000.
| Mesin Isuzu Panther LS 2000 | |
| Seri mesin | 4JA1-L OHV 2500cc low pressure turbo |
| Pasokan Bahan Bakar | Direct Injection |
| Tenaga Maksimum | 76,5 Hp (78 Ps) @ 3.900 rpm |
| Torsi Maksimum | 181,4 Nm (18,5 Kgm) @ 1.800 rpm |
| Kapasitas Silinder | 2,499 cc |
| Bore X Stroke | 93,0 mm X 92,0 mm |
| Tipe Transmisi | Manual 5 Percepatan dan Otomatis 4 Percepatan, Penggerak Roda Belakang |
| Rangka Isuzu Panther LS 2000 | |
| Panjang X Lebar X Tinggi | 4.535 mm X 1.770 mm X 1.920 mm |
| Jarak Sumbu Roda | 2.685 mm |
| Jumlah Pintu | 5 Pintu |
| Kapasitas Penumpang | 9 Penumpang |
| Kapasitas Tangki | 55 Liter |
| Suspensi/Kaki-Kaki Isuzu Panther LS 2000 | |
| Suspensi Depan & Belakang | Dual Wishbone & Leaf Spring |
| Sistem Kemudi | Hydraulic Power Assited |
| Rem Depan & Belakang | Disc & Drum |
| Teknologi Sistem Pengereman | N/A |
| Teknologi Safety Sasis | N/A |
| Struktur Sasis | Ladder Frame (Body On Frame) |
| Pelek | Alloy, 14 inch |
| Jenis Ban | Radial, 195/70 R14 |
Ada sekitar 1.058 mobil Isuzu Panther LS 2000 yang dijual di listing Cintamobil.com
Kami sarankan Anda untuk tarik nafas dulu sebelum mengetahui harga jual dari mobil Isuzu Panther LS 2000 ini. Karena ia memiliki harga jual dalam keadaan bekas yang bertahan. Untuk tahun kondisi berantakan saja dan bodi lecet sana-sini bahkan berkarat masih ada yang menjual Rp 78 juta. Apalagi kondisinya mulus nan istimewa, bisa diatas Rp 90 juta harga jualnya. Untuk mobil yang lahir 19 tahun silam, jelas harga mobil bekas Isuzu Panther LS 2000 masih sangat bertahan. Kesederhanaannya yang membuat ia begitu diminati.
>>> Mari cek harga dan promo mobil Isuzu Panther bekas lainnya di sini
Apakah ia sudah layak menjadi mobil keluarga Anda?
Bila Anda mencari sebuah mobil yang tangguh, konsumsi BBM irit, dan serbaguna, maka tak salah lagi Isuzu Panther LS 2000 adalah jawabanya. Namun, Anda harus jeli terhadap mobil ini serta sabar mencari unitnya yang full original.
PT. INDONESIA AUTO NETWORK
Arkadia Green Park, Tower G, 8th Floor, Jl. TB Simatupang Kav. 88, Jakarta Selatan, Indonesia Kode Pos 12520
Sovereign Plaza Building, 19th Floor Jl. TB Simatupang No.36, Cilandak, Jakarta Selatan. Indonesia Kode Pos 12430
021 5088 2967 - WA: 0812 8920 7522
(021) 5088 2967
support@cintamobil.com
Copyright © 2019 Cintamobil.com. All right reserved
