Mari kita simak spesifikasi Volvo 164 2011 di bawah ini.
26/02/2019
Bus ini memang baru ditanah air, namun sebenarnya bus Volvo B11R ini sudah muncul pertama kali di bumi tahun 2011. Ini pendapat kami mengenai Volvo B11R yang digunakan oleh Transjakarta Busway.
Mari kita simak spesifikasi Volvo 164 2011 di bawah ini.
Bentuk karoseri CityLine 2 karya Laksana menarik
Transmisi sudah pakai keluaran ZF meski entry level
Pelek sudah pakai Alcoa sebagai standar
Mesin kalah tenaga dan torsi dibandingkan rivalnya
Membutuhkan solar berkualitas baik
Transmisi i-Shift khas Volvo belum disematkan
Volvo B11R merupakan salah satu bus tercanggih yang masuk Indonesia
Review Volvo Bus B11R 2011 Transjakarta - Volvo merupakan salah satu pabrikan mobil yang ter-advanced di dunia. Apalagi jika kita membicarakan seputar keselamatannya, Volvo bisa dibilang sebagai salah satu pionir dalam menciptakan kendaraann teraman di dunia, tidak hanya mobilnya saja yang memiliki reputasi baik, namun seluruh jajaran produknya seperti bis dan truk juga sama-sama punya reputasi yang sama. Tahun 2011 Volvo meluncurkan sasis bis terbaru mereka di bumi, yaitu sebuah Volvo B11R, sasis bus ini canggih sekali karena memiliki beragam fitur kekinian dan keamanan kelas wahid, seperti sasis bus ini sudah punya rem cakram di ke-semua rodanya serta sistem rem ABS, 4 wheel steering dan Traction Control. Luar biasa bukan?
Pada tahun 2017 bus ini dimasukkan oleh pemerintah DKI Jakarta dan diandalkan untuk bus Transjakarta
Namun, sayangnya seluruh kecanggihan dan ke-mutakhiran bus Volvo B11R ini baru dapat dinikmati oleh konsumen di pasar kendaraan komersial Indonesia pada tahun 2017. Karena pada tahun 2017 pemerintah DKI Jakarta beserta operator-operator bus Transjakarta memasukkan bus ini ke Indonesia. Sasis bus Volvo B11R langsung diimpor bulat-bulat dari Swedia. Volvo B11R ini merupakan lawan tangguh dari sasis-sasis bus asal Eropa lainnya, seperti Scania K320, Mercedes-Benz OR 500 RF 2542, dan sebagainya. Bus ini menggunakan sasis yang dibuat oleh karoseri Laksana yang main factory-nya ada di kota Ungaran, Semarang. Bus ini sebenarnya merupakan bus antar kota antar propinsi yang di bus 'kota' kan. Berikut ini ulasan kami mengenai bus ini.
Tampilan depan bodi bus Volvo B11R buatan karoseri Laksana ini sangat urban sekali
Tampilan depan dari bodi bus Volvo B11R 2011 buatan karoseri Laksana ini sangat urban alias kota banget. Lihat saja mulai dari kaca depan yang besar, posisi duduk pengemudi yang rendah, serta adanya LED panel diatas windshield yang dapat menampilkan informasi bus ini melayani koridor mana saja. Wiper depannya juga sudah menganut desain kekinian dengan opposite wipe. Spionnya juga menarik dan canggih karena dapat dikontrol dari kabin untuk posisinya.
Tampilan yang sangat urban terus berlanjut ke tampilan samping bus Volvo B11R dengan karoseri Laksana ini
Tampilan urban bus terus konsisten diterapkan Laksana yang merupakan karoseri dari bus Transjakarta ini. Bodi dengan julukan CityLine2 ini memiliki jendela yang ukurannya sangat besar, sehingga membuat seluruh penumpang yang sedang menaiki bus ini dapat menikmati perjalanan, tak lupa pintu depan dengan model sliding door juga desainnya seolah frameless. Secara umum desain dari karoseri Laksana ini dapat menunjukkan bus ini adalah bus kota banget.
Tampilan belakang dari bus Volvo B11R ini juga menarik dan bercita rasa kaum urban
Secara umum tampilan belakang dari bus Volvo B11R 2011 yang sasisnya pertama kali dibuat pada tahun 2011 ini menarik, semua itu berkat desain bodi CityLine2 dari Laksana yang membuat tampilan belakang dari bus Volvo B11R 2011 sangat menarik dan bercita rasa kaum urban banget. Apalagi semua lampu yang ada sudah mengadopsi LED (Light Emitting Diode) yang hemat daya listrik lagi terang benderang.
>>> Mungkin Anda ingin baca:
Setir dari bus Volvo B11R ini ukurannya besar dan mantab untuk digenggam oleh pengemudi
Setir dari bus Volvo B11R 2011 ukurannya besar sehingga akan membuat rasa mantab ketika digenggam oleh pengemudi bus tersebut. Belum lagi dasbor yang fungsional membuat susunan tombol-tombol pengatur tersusun rapi. Sayangnya, kualitas pembuatannya masih kasar dan belum rapi, kami dari Cintamobil.com berharap Laksana dapat memperbaiki kualitas buatan dasbornya ini.
39 penumpang dapat duduk dengan tenang dan setidaknya 20 penumpang lain dapat berdiri
Karena di posisikan sebagi bus kota, maka ada total 39 seat atau kursi pada bus Volvo B11R dengan bodi Laksana ini, itu sudah termasuk bangku prioritas berjumlah 4 buah yang terletak dekat pintu tengah, untuk urusan safety juga sangat diperhatikan oleh karoseri Laksana ini, karena tiap pilar ada palu pemecah kaca. Mungkin Anda ingat kecelakaan besar pada tahun 1990-an dan 2000-an yaitu bus terbakar dan menyebabkan banyak korban jiwa? Dengan adanya palu pemecah kaca diharapkan tidak ada korban jiwa lagi.
Tim Cintamobil (duduk) bersama rekan kami menikmati kenyamanan akomodasi bus Volvo B11R ini
Seperti halnya bus kota, kursi pada bus Volvo B11R ini kecil-kecil, dan jika Anda memiliki postur sedikit gemuk, maka kami jamin Anda akan merasa kesempitan duduk di kursi bus ini. Untunglah tim Cintamobil yang mencoba akomodasi bus ini tidak merasakan hal tersebut, secara umum untuk ukuran bus yang ber-operasi di dalam kota bus Volvo B11R dengan karoseri buatan Laksana ini sudah cukup nyaman.
>>> Mungkin Anda juga tertarik:
Layar dengan merek Liliput dapat menampilkan citra atau gambar di belakang bus
Mengontrol bus besar. akan menjadi pekerjaan tersendiri bagi sopir bus, maklum saja, bus dengan ukuran besar memiliki blind spot yang lebih besar pula. Untunglah bus kekinian seperti Volvo B11R 2011 sudah memiliki kamera belakang dengan tujuan untuk meminimalisir blind spot area belakang. Kamera yang terletak pada kaca belakang bus ini ditampilkan citra-nya melalui layar dengan merek Liliput yang ada disamping pengemudi bus. Canggih!
Kontrol pintu akan mudah, karena peletakkan tuasnya persis disamping pengemudi
Kesemua pintu pada bus Volvo B11R ini menggunakan sistem pneumatic pressure dibantu dengan sistem hidrolik. Tentu saja sistem tersebut akan memudahkan dalam hal membuka dan menutup pintu. Apalagi didukung dengan dengan pengoprasian yang mudah, karena peletakkan tuas pembuka pintu hidrolik ini persis ada disamping pengemudi.
Tombol pengatur fitur yang ada di bus Volvo B11R ini diatur sedemikian rupa agar ringkas dan fungsional
Kesemua tombol pengatur fitur yang ada di bus Volvo B11R ini diatur sedemikain rupa agar ringkas dan fungsional, berbagai macam tombol ada disini, dari mulai tombol pengatur lampu, tombol pengatur fitur four wheel steering, tombol pengatur hill start asisst serta tombol pengatur lainnya. Hanya saja kami mengkritik peletakkan tombolnya kurang memperhatikan unsur estetika. Memang, hanya masalah selera, namun hal ini cukup mengganggu bagi penyuka keindahan dan estetika.
>>> Review Toyota Previa 2000: MPV Langka Yang Banyak Diminati Oleh Kolektor Mobil Eksotis Old Fashioned
Salah satu ciri khas di mesin Volvo bus dan truk, adalah mesinnya yang dicat dengan warna hijau
Volvo B11R 2011 ini ditenagai oleh mesin berkode DC11C370 dengan daya maksimum 370 hp pada rentang putaran 1.600 hingga 1.900 rpm, dan torsi raksasa 1.750 nm di rentang putaran mesin 950 hingga 1.400 rpm. Memang, untuk urusan torsi, masih kalah 150 nm dari Mercedes-Benz OR 500 RF 2542 2017 yang pernah kami ulas secara mendalam juga. Namun, bus dengan spesifikasi seperti ini sudah cukup untuk melayani penumpang didalam kota. Namun bukan itu saja jualan utama dari Volvo B11R ini, bus ini juga dilengkapi dengan sistem four wheel steering, jadi ketika berbelok patah ke kanan atau kiri, ban pada gandar paling belakang akan ikut membelok sekitar 5 derajat ke posisi berlawanan untuk memudahkan manuver bus ini didalam kota. Lagi-lagi kami harus bilang, canggih!
Sistem 4 wheel steering akan memudahkan bus Volvo B11R ini dalam bermanuver belok patah
Berikut ini adalah spesifikasi Volvo B11R 2011.
Mesin Volvo B11R 2011 |
|
Seri mesin |
D11C370 |
Rasio Kompresi |
17,1 : 1 |
Tenaga Maksimum |
370 Hp @ 1.600 - 1.900 rpm |
Torsi Maksimum |
1.750 Nm @ 950 - 1.400 rpm |
Kapasitas Silinder |
10.837 cc |
Bore X Stroke |
123 mm X 152 mm |
Tipe Transmisi |
ZF Ecolife Automatic |
Rangka Volvo B11R 2011 |
|
Panjang X Lebar X Tinggi |
Approx 13.000 mm X Approx 3.420 mm X Approx 2.500 mm |
Bahan Panel Bodi |
Steel Galvanis |
Bahan Kaca Depan |
Laminated Tempered Glass |
Bahan Kaca Jendela |
Tempered Glass |
Pembuat |
Karoseri Laksana |
Suspensi/Kaki-Kaki Volvo B11R |
|
Suspensi Depan & Belakang |
Volvo Beam Axle & Volvo Single Reduction Axle with Optimised Ratio |
Sistem Kemudi |
Hydraulic Power Steering |
Rem Depan & Belakang |
Volvo electronically controlled disc brakes (EBS), Electronic Stability Program (ESP) and Volvo Engine Brake (VEB). Brake Blending Function, Hill Start Aid and Brake Assistant |
Struktur Sasis |
Bus Chassis |
Struktur Bodi |
By Karoseri Vendor |
Pelek |
Alcoa Durabrite Standart |
Jenis Ban |
Bias |
Ukuran Ban Depan & Belakang |
295/80 R22,5 (Depan) dan 315/80 R 22,5 (Belakang) |
Harga jual Volvo B11R 2011 adalah sekitar 1,800,000,000 (Rp 1,8 miliar) untuk sasis saja, untuk karoseri Anda dapat langsung menghubungi pihak vendor untuk menanyakan harganya, namun prediksi kami harga total dari bus ini per-unitnya tidak akan melebihi Rp 4,000,000,000 (4 miliar).
>>> Mari update harga dan promo mobil-mobil dengan klik sini
Dengan segala kecanggihan teknologinya, apakah bus ini layak dimiliki?
So, is this bus for you? Jika Anda seorang pengusaha bus dan bertanya pada kami apakah bus ini layak untuk mengisi armada perusahaan otobus Anda, maka kami dengan singkat, padat, dan jelas akan bilang, ya. Meski untuk aftersales belum sebaik bus keluaran Mercedes-Benz, Scania, Man, bahkan Hino.
Banten
Jawa Barat
Jawa Barat
Jawa Barat