Mari kita simak spesifikasi Toyota Kijang LGX 2002 di bawah ini.
31/05/2019
Simak review Toyota Kijang LGX EFI Facelift 2002 yang merupakan angkatan terakhir ‘Kijang Kapsul’ sebelum akhirnya digantikan oleh Toyota Kijang Innova.
Mari kita simak spesifikasi Toyota Kijang LGX 2002 di bawah ini.
Daya Angkut
Durabilitas Luar Biasa
Tampilan Lebih Cantik
Lebih Irit Dari Versi Karburator
Sulit Mencari Yang Masih Full Original
Akselerasi Lemah
Harga Masih Bertahan Tinggi
Konsumsi BBM Boros
Karena masih berbasis dari pikap yang di buat jadi mobil penumpang, tak heran varian Kijang di Indonesia sangat banyak
Review Toyota Kijang LGX EFI Facelift 2002 - Inilah Toyota Kijang terakhir di Indonesia yang benar-benar "Kijang". Mobil Toyota Kijang LGX EFI Facelift 2002 ini merupakan generasi Kijang yang desain bodinya belum berubah sangat revolusioner di tahun 2004. Mobil ini juga layak disebut fenomena, maklum saja, Toyota Kijang LGX EFI Facelift 2002 adalah mobil yang sangat laris di Indonesia sebelum lahirnya Toyota Avanza.
Pada Toyota Kijang generasi ke IV ini juga tercatat pertama kalinya Toyota Kijang hadir dengan transmisi otomatis dan ada pilihan varian mesin diesel. Transmisinya sendiri pakai kepunyaan Toyota Crown dengan kode transmisi tipe A45D.
Lantas, bagaimana pendapat kami tentang mobil Toyota Kijang LGX EFI Facelift 2002 ini? Silahkan simak review Toyota Kijang LGX EFI Facelift 2002 hingga tuntas.
Tampilan depannya kini lebih membulat dengan grill, bumper depan, foglamp dan headlamp anyar
Tampilan depan dari Toyota Kijang LGX EFI Facelift 2002 kini lebih modern dibanding generasi sebelum facelift. Kini, tampilannya lebih cenderung membulat, dengan grill, desain bumper depan serta foglamp dan headlamp baru. Kesan lebih tegas dan berwibawa seakan terpancar dari desain grillnya, dengan garis-garis vertikal yang rapat serta dilapis krom.
Pelek desain baru, serta handle pintu dan spion elektrik berlapis krom jadi sajian utama tampilan sampingnya
Beranjak ke tampilan sampingnya, kesan lebih mewah seakan ingin ditonjolkan produk jagoan dari PT Toyota Astra Motor ini. Pelek dengan desain anyar berkelir chrome polished disematkan untuk mempercantik eksterior samping mobil ini. Tidak cukup sampai disitu, laburan krom juga berlanjut hingga handle pintu serta cover rumah spion elektrik mobil ini.
Stoplamp berdesain lebih menonjol keluar, serta desain kaca yang menempel tanpa karet luar makin bikin mewah
Tampilan belakang dari mobil Toyota Kijang LGX EFI Facelift 2002 ini lebih modern dan berkesan mewah bila dibandingkan dengan model sebelum mendapat penyegarannya. Antara lain, itu dikarenakan penggunaan desain stoplamp yang lebih menonjol dan pakai mika bening, serta desain kaca belakang yang menempel tanpa sealer karet luar makin bikin tampilan belakang Toyota Kijang LGX EFI Facelift 2002 ini lebih rapi.
>>> Mungkin Anda ingin baca: Review Toyota Kijang LGX EFI 2000, Usaha Ekstra Meredam Sang "Rajanya Diesel"
Setir sudah pakai model 3 spoke anyar, serta warna dasbor two tone menyegarkan layout dasbornya
Nuansa lebih segar langsung terasa ketika Anda membuka pintu mobil Toyota Kijang LGX EFI Facelift 2002 ini. Anda akan langsung disajikan dengan setir bermodel 3 spoke anyar yang lebih berkarakter serta lebih oke dilihat dibandingkan model two spoke lawasnya. Belum lagi perpaduan warna antara abu-abu dan krem khusus untuk Kijang tipe LGX keatas membuatnya semakin punya aura yang berbeda.
Delapan penumpang dapat duduk dengan nyaman di dalam kabin Toyota Kijang LGX EFI Facelift 2002 ini
Total ada delapan penumpang termasuk pengemudi yang dapat duduk dengan nyaman didalam kabin mobil Toyota Kijang LGX EFI Facelift 2002 Facelift ini. PT Toyota Astra Motor selaku perancang utama mobil ini, ingin menegaskan bahwa mobil Toyota Kijang generasi ke IV ini adalah sebuah mobil penumpang tulen. Makanya, semua kursinya menghadap kedepan. Selain lebih nyaman, seluruh kursi dengan posisi menghadap kedepan ini juga lebih aman.
>>> Baca juga: Review Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000: Mesin Baru untuk Varian Tertinggi
Karena basisnya masih sama dengan model yang telah beredar 5 tahun sebelumnya, maka belum banyak fitur anyar
Sebenarnya tidak terlalu banyak bahasan fitur yang akan kami bahas. Mengingat sebenarnya mobil Toyota Kijang LGX Facelift 2002 ini masih sama saja basisnya dengan model yang telah beredar di tahun 1997, maka belum terlalu banyak fitur baru yang signifikan seperti di Toyota Kijang Innova yang lahir di tahun 2004.
Pada bagian eksteriornya kini seluruh lampunya sudah menggunakan mika bening dan multireflektor yang menjamin pencahayaan lebih terang. Sementara, di interiornya untuk tipe LGX ini sudah dilengkapi dengan radio tape dengan pemutar kaset pita, serta power steering hidraulis dan AC dual blower desentralisasi.
Kebandelan dari mesin 7K-E sudah tidak perlu diragukan lagi
Mesin berkode 7K-E yang digendong oleh Toyota Kijang LGX EFI Facelift 2002 ini sudah tidak perlu Anda ragukan lagi kebandelannya. Meski untuk segi performanya tidak berbanding lurus dengan kebandelannya, namun setidaknya Toyota Kijang gen IV ini memiliki pilihan mesin diesel berkode 2L yang punya performa lebih baik dari musuh bebuyutannya yakni Isuzu Panther.
Sistem injeksi elektronik menjamin mesin ini tak akan 'menggigil' jika berhadapan dengan suhu dingin atau di dataran tinggi
Posisi duduk yang tinggi membuat ia commanding dan sudut pandang Anda akan luas. Transmisi 5 percepatan yang diusung oleh mobil ini juga rasionya pas, sehingga meski mesin 7K-E ini underpower namun seakan tidak kewalahan menghela bodinya.
Berikut ini adalah prediksi spesifikasi Toyota Kijang LGX EFI Facelift 2002
Mesin Toyota Kijang LGX EFI Facelift 2002 | |
---|---|
Seri mesin | 7K-E, SOHC, Pushrod OHV |
Pasokan Bahan Bakar | Electronic Fuel Injection |
Tenaga Maksimum | 83 Hp @ 4.600 rpm |
Torsi Maksimum | 147 Nm @ 3.200 rpm |
Kapasitas Silinder | 1,781 cc |
Bore X Stroke | 80,5 mm X 87,5 mm |
Tipe Transmisi | Manual 5 Percepatan, Penggerak Roda Belakang |
Rangka Toyota Kijang LGX EFI Facelift 2002 | |
Panjang X Lebar X Tinggi | 4.270 mm X 1.670 mm X 1.740 mm |
Jarak Sumbu Roda | 2.650 mm |
Jumlah Pintu | 5 Pintu |
Kapasitas Penumpang | 8 Penumpang |
Kapasitas Tangki | N/A |
Suspensi/Kaki-Kaki Toyota Kijang LGX EFI Facelift 2002 | |
Suspensi Depan & Belakang | Dual Wishbone & Leaf Spring |
Sistem Kemudi | Hydraulic Power Assisted |
Rem Depan & Belakang | Disc & Drum |
Teknologi Sistem Pengereman | N/A |
Teknologi Safety Sasis | N/A |
Struktur Sasis | Ladder Frame (Body On Frame) |
Pelek | Alloy, 14 inch |
Jenis Ban | Radial, 195/70 R14 |
Mobil Toyota Kijang LGX EFI Facelift 2002 dijual mulai harga Rp 65 juta hingga Rp 125 juta, namun itu semua tergantung dari kondisi aktual mobil masing-masing. Saran kami, belilah Toyota Kijang LGX EFI Facelift 2002 dari minimal tangan kepemilikan ke-2.
Dan carilah mobil Toyota Kijang LGX bekas yang riwayat servisnya jelas dan tidak pernah telat dalam penggantian oli. Meskipun mesin 7K-E maupun 2L diesel bawaannya bandel, tapi akan jauh lebih baik jika mendapatkan mobil yang masih jelas service record-nya. Pastikan juga, Anda sebelum membeli mobil mencari refrensi di Cintamobil.com terlebih dahulu.
Nama besar Toyota, resale value kuat khas Kijang, serta kebandelan mesin akan menggoda Anda
Toyota Kijang tipe LGX yang melakukan penyegaran alias facelift terakhir di tahun 2002 ini sebenarnya punya paket lengkap. Nama besar Toyota, resale value yang kuat khas Toyota Kijang serta kehandalan kaki-kaki ditambah kebandelan mesin akan menggoda Anda untuk memilikinya. Terlebih, teknologinya yang masih sederhana akan membantu Anda lebih mudah merawat mobil ini.
Jawa Barat
Jawa Barat
Jawa Barat
Jawa Barat