Review Toyota Kijang LGX EFI 2000, Usaha Ekstra Meredam Sang "Rajanya Diesel"

29/05/2019
editor rate: 4,0 user rate: 4,0
Setelah puas mendulang kesuksesan penjualan melalui Toyota Kijang kapsul series sejak tahun 1999, Di tahun milenium atau tahun 2000, PT Toyota Astra Motor kembali menyempurnakan MPV andalannya agar lebih bertaji di pasar mobil Indonesia. Mereka menyematkan teknologi injeksi di sistem pengabutan bahan bakarnya. Inilah ulasan lengkap kami seputar Toyota Kijang LGX 2000.

PENGANTAR Toyota Kijang 2000

Gambar menunjukkan desain bagian Mesin 7K-E di Toyota Kijang LGX 2000

Tahun 2000 atau lebih dikenal dengan tahun milenium, PT Toyota Astra Motor menawarkan teknologi injeksi di mesin Kijang

Review Toyota Kijang LGX EFI 2000 - Setelah sukses dengan Toyota Kijang LGX kapsul 1997, PT Toyota Astra Motor (TAM) tidak tinggal diam dari gempuran pesaing terdekatnya yakni Isuzu Panther. Kalah irit dari sang rival yang punya tagline Rajanya Diesel tersebut lantas membuat PT TAM melakukan penyegaran sekaligus revisi teknik pada mesin Toyota Kijang, yaitu menambahkan teknologi injeksi atau lebih layak disebut EFI (Electronic Fuel Injection). Maka tak heran Toyota Kijang tahun 2000 ini akrab disapa dengan Toyota Kijang LGX EFI 2000.

Gambar menunjukkan sebuah Mobil Toyota Kijang LGX EFI 2000 berwarna biru dilihat dari sisi depan

Karena 'lebih irit' dalam hal konsumsi BBM, tak heran Toyota Kijang LGX EFI 2000 bermesin 1.800 cc lebih diminati

Pada tahun ini pula, Toyota Kijang mendapat tiga pilihan varian mesin sekaligus, yaitu 1.800 cc EFI Bensin, 2.000 cc EFI Bensin, dan 2.400 cc Diesel. Namun, karena lebih banyak permintaan di Toyota Kijang dengan mesin 1.800 cc EFI Bensin, maka kami akan lebih membahas tentang Toyota Kijang LGX EFI bermesin 1.800 cc EFI. Lalu bagaimana pendapat kami mengenai mobil ini? Simak terus ulasan lengkap mengenai Toyota Kijang LGX EFI 2000 ini.

EKSTERIOR Toyota Kijang 2000

Review Toyota Kijang LGX EFI 2000 : Tampilan Depan

Gambar menunjukkan tampilan depan Toyota Kijang LGX EFI 2000 berwarna silver

Lampu depan kristal, desain grill serta bumper baru, merupakan menu utama ubahan Toyota Kijang LGX EFI 2000 ini 

Tampilan depan dari mobil Toyota Kijang LGX EFI 2000 ini lebih segar dari mobil Toyota Kijang LGX 1997 yang pernah kami bahas lengkap. Karena ubahannya tergolong banyak, mulai dari lampu depan dan foglamp kristal multireflektor, desain griill serta bumper baru jadi menu utama ubahan Toyota Kijang LGX EFI 2000 ini. Secara umum, tampilannya lebih modern dari generasi sebelum facelift tersebut.

Review Toyota Kijang LGX EFI 2000 : Tampilan Samping

Gambar menunjukkan tampilan samping Toyota Kijang LGX EFI 2000 berwarna silver

Begitu pula dengan tampilan sampingnya, pelek baru dan spion samping elektrik membuatnya semakin modern

Sama halnya ketika Anda melihat tampilan samping mobil Toyota Kijang LGX EFI 2000, pelek dengan desain baru membuat tampilannya lebih terasa modern. Begitu juga dengan adanya fitur spion dengan pengaturan elektris membuatnya semakin mudah dan tidak merepotkan saat hendak mengatur sudut kemiringan spion. Secara umum tampilan samping dari mobil ini lebih proporsional dan makin mengarah ke modern.

Review Toyota Kijang LGX EFI 2000 : Tampilan Belakang

Gambar menunjukkan tampilan belakang Toyota Kijang LGX EFI 2000 berwarna perak

Stoplamp belakang kini pakai dua warna saja dan bentuknya lebih kecil dari model sebelum facelift

Tampilan belakang mobil Toyota Kijang LGX EFI 2000 ini sebenarnya tidak terlalu berbeda jauh dengan model sebelum facelift. Karena, baik desain pintu, desain bumper serta stoplamp masih sama saja dengan sebelum mengalami penyegaran. Bedanya, untuk Toyota Kijang LGX EFI 2000 ini lampu belakangnya menggunakan dua warna utama saja, beda dengan sebelum facelift yang pakai tiga warna.

>>> Mungkin Anda ingin baca:

INTERIOR Toyota Kijang 2000

Review Toyota Kijang LGX EFI 2000 : Layout Dasbor

Gambar menunjukkan Layout dasbor Toyota Kijang LGX EFI 2000

Layout dasbor masih sama saja dengan Toyota Kijang tipe LGX yang mengaspal di tahun 1997

Secara umum, layout dasbor mobil Toyota Kijang LGX EFI 2000 masih sama saja dengan Toyota Kijang LGX yang mengaspal tahun 1997. Hanya saja, jika Anda detail, akan tetap terlihat beberapa perbedaan yang ada. Antara lain di Toyota Kijang LGX EFI 2000 ini terdapat tombol pengatur kaca spion elektrik serta tombol aktivasi foglamp. Kedua hal tadi tidak akan Anda temui di Toyota Kijang LGX 1997. Tidak lupa, desain setir dengan spoke baru membuat aura kabinnya berbeda.

Review Toyota Kijang LGX EFI 2000 : Konvigurasi Jok

Gambar menunjukkan Konfigurasi jok mobil Toyota Kijang LGX EFI 2000

Kedelapan penumpang dapat duduk dengan nyaman dan proper di kabin Toyota Kijang LGX EFI 2000 ini

Total delapan penumpang plus pengemudi dapat duduk dengan nyaman di dalam kabin Toyota Kijang LGX EFI 2000 ini. Meskipun dua penumpang yang duduk di bangku baris kedua dan ketiga harus rela tidak kebagian headrest yang dapat melindungi ketika terjadi kecelakaan. Namun, kelegaan kabin dan posisi duduk di mobil ini sudah pas dan proper di zamannya.

Review Toyota Kijang LGX EFI 2000 : Bagasi

Gambar menunjukkan ruang Bagasi Mobil Toyota Kijang LGX EFI 2000

Kapasitas bagasi masih sama saja antara Kijang LGX 1997 dengan yang facelift tahun 2000

Menilik kapasitas bagasi dari Toyota Kijang LGX EFI 2000 ini masih sama saja dengan pendahulunya yang belum facelift. Tentunya hal ini tidak mengerankan, mengingat body cell maupun desain bodinya yang digunakan masih sama saja dengan yang sebelum facelift. Namun, hal ini bukanlah berita buruk, karena kapasitas bagasi Toyota Kijang LGX sebelumnya sudah memadai dan hal ini menurun pada suksesornya yakni Toyota Kijang LGX EFI 2000.

>>> Baca juga:

FITUR Toyota Kijang 2000

Review Toyota Kijang LGX EFI 2000 : Ringkasan Fitur Di Kabin Depan

Gambar menunjukkan Power Steering Hidrolik Di Toyota Kijang LGX EFI 2000

Fitur yang diusung pada interior Toyota Kijang LGX EFI 2000 sudah memadai pada zamannya

Jangan Anda bandingkan fitur mobil Toyota Kijang LGX EFI 2000 ini dengan mobil kekinian, jika Anda membandingkan dengan mobil berjenis LCGC misalnya, fitur di mobil ini jelas sudah ketinggalan jauh. Namun 19 tahun yang lalu, fitur seperti ini sudah dikatakan sangat memadai pada zamannya. Radio/Tape merupakan fitur yang jamak ditemukan di mobil sekelas ini, serta power window di semua jendela merupakan fitur yang wah di zaman tersebut.

Review Toyota Kijang LGX EFI 2000 : AC Dual Blower

Gambar menunjukkan Fitur Toyota Kijang LGX EFI 2000

AC Dual blower sih biasa, namun kemampuan mandiri alias desentralisasinya membuatnya mengagumkan

Fitur AC dual blower sih sebenarnya biasa saja dan bukan sesuatu yang wah. Pada Isuzu Panther dengan tahun yang sama pun, Anda akan menemukannya. Namun, kemampuannya untuk berdiri sendiri alias desentralisasi membuatnya mengangumkan. Dengan kemampuan desentralisasi, maka blower AC belakang tidak tergantung dari saklar depan. Jadi, meskipun AC kabin depan di posisi OFF sekalipun, AC dual blower di belakang dapat tetap bekerja bersama evaporatornya.

>>> Tak Perlu Koneksi Internet, Ini 5 Aplikasi Peta Digital Offline Buat Mudik

OPERASI Toyota Kijang 2000

Gambar menunjukkan desain bagian Mesin 7K-E Toyota Kijang LGX EFI 1.8 2000

Mesin 7K-E menjadi keunggulan tersendiri Toyota Kijang LGX EFI 2000 ini dari pendahulunya

Mesin dengan pasokan bahan bakar injeksi menjadi keunggulan utama dari mobil Toyota Kijang LGX EFI 2000 ini dibandingkan dengan pendahulunya. Kini tenaganya lebih besar sekitar 3 Hp dari mesin berkode 7K yang digunakan di Toyota Kijang LGX 1997. Meski tenaganya melonjak tidak signifikan, namun torsi yang dihasilkan lebih besar 8 Nm dari model sebelumnya. Membuat mobil Toyota Kijang LGX EFi 2000 ini lebih gesit diajak overtaking kendaraan lain di jalur luar kota. Mesin ini menyalurkan tenaganya ke dua roda belakang dengan transmisi manual 5 percepatan. Rasio gigi yang "pas" membuat mobil ini cukup enak dikendarai.

Gambar menunjukkan Sistem OHV Pushrod Toyota Kijang LGX EFI 2000

Mesin masih konvensional, belum terdapat teknologi katup variabel, tapi durabilitasnya tidak main-main

>>> Begini Lengkapnya Fasilitas Rest Area KM 429A Tol Trans Jawa

spesifikasi Toyota Kijang 2000

Berikut ini adalah prediksi spesifikasi Toyota Kijang LGX EFI 2000.

Mesin Toyota Kijang LGX EFI 2000
 Seri mesin  7K-E, SOHC, Pushrod OHV
   Pasokan Bahan Bakar Electronic Fuel Injection
Tenaga Maksimum 83 Hp @ 4.600 rpm
Torsi Maksimum 147 Nm @ 3.200 rpm
Kapasitas Silinder 1,781 cc
Bore X Stroke 80,5 mm X 87,5 mm
Tipe Transmisi Manual 5 Percepatan, Penggerak Roda Belakang
Rangka Toyota Kijang LGX EFI 2000
Panjang X Lebar X Tinggi 4.270 mm X 1.670 mm X 1.740 mm
Jarak Sumbu Roda 2.650 mm
Jumlah Pintu 5 Pintu
Kapasitas Penumpang 8 Penumpang
Kapasitas Tangki N/A
Suspensi/Kaki-Kaki Toyota Kijang LGX EFI 2000
Suspensi Depan & Belakang Dual Wishbone & Leaf Spring
Sistem Kemudi Hydraulic Power Assited
Rem Depan & Belakang Disc & Drum
Teknologi Sistem Pengereman N/A
Teknologi Safety Sasis N/A
Struktur Sasis Ladder Frame (Body On Frame)
Pelek Alloy, 14 inch
Jenis Ban Radial, 195/70 R14

kelebihan & kekurangan Toyota Kijang 2000

Setelah membahas semua tentang Kijang tipe LGX ini, inilah beberapa kelebihan dan kekurangan Toyota Kijang LGX EFI 2000

Kelebihan Kekurangan
Daya Angkut Sulit Mencari Yang Masih Full Original
Durabilitas Luar Biasa Akselerasi Lemah
Torsi Mesin Lebih Besar Dari Versi Karburator Harga Masih Tinggi
Tampilan Abadi Konsumsi BBM Boros

daftar harga Toyota Kijang 2000

Mobil Toyota Kijang LGX EFI tahun 2000 ini dijual dengan rentang harga Rp 58 juta untuk yang termurah, dan mampu menyentuh angka psikologis diatas Rp 90 juta jika kondisinya istimewa. Untuk mempermudah Anda mencari mobil Toyota Kijang LGX EFI tahun 2000, Anda bisa kunjungi listing Cintamobil.com. Karena di dalam listing kami ini terdapat sedikitnya 863 mobil Toyota Kijang LGX di jual di seluruh Indonesia. Pastikan Anda membeli mobil berdasarkan refrensi Cintamobil.com ya, selain akurat dan banyak pilihan, Anda juga akan dilayani oleh customer care kami yang peduli dan berpengalaman.

Gambar menunjukkan beberapa mobil Toyota Kijang LGX di listing Cintamobil.com

Banyak sekali pilihan mobil Toyota Kijang LGX di Cintamobil.com

Video Toyota Kijang 2000

KESIMPULAN Toyota Kijang 2000

Gambar sebuah mobil Toyota Kijang LGX EFI 2000 berwarna biru dilihat dari sisi depan

Layakkah ia dipinang untuk kendaraan sehari-hari?

Bila Anda mencari mobil yang tahan banting, enggak rewel dan muat banyak maka tidak salah lagi mobil Toyota Kijang LGX EFI 2000 ini adalah mobil pas untuk Anda. Namun, jangan sesekali Anda komplain soal konsumsi BBM-nya ya... Lebih boros dari Toyota Kijang Innova yang masih open loop sekalipun.

>>> Klik sini untuk lanjut membaca artikel review mobil yang menarik lainnya

Arfian Alamsyah
 

Ulasan anda

Rate
0,0/ 5,0

review lain

Cari review mobil