Review Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000: Mesin Baru untuk Varian Tertinggi

01/12/2019
editor rate: 4,0 user rate: 4,0
Bulan September tahun 2000 adalah tonggak sejarah dimana Toyota Kijang mendapat pilihan mesin baru, yakni unit 2.000 cc. Mesin ini hanya digunakan pada varian-varian tertinggi, yakni SGX, LGX dan Krista. Penasaran istimewanya Kijang yang pakai mesin ini? Simak terus ulasan Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000.

PENGANTAR Toyota Kijang 2000

Gambar menunjukkan Mesin Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000

Mesin 2.000 cc dengan injeksi elektronik jadi nilai jual utama mobil ini

Review Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000 - Selepas krisis moneter tahun 1998, proyek improvement Kijang kembali dilanjutkan. Pada awal tahun 2000 diluncurkanlah Kijang Kapsul facelift dengan mesin injection. Untuk versi 1.800 cc tipe mesin yang digunakan masih sama, namun dengan pasokan bahan bakar injeksi elektronik, kodenya berubah jadi 7K-E. Meski tak ada perubahan tenaga serta torsi maksimum, performanya terasa lebih merata dibanding sebelumnya, kami sudah pernah mengulas lengkap Kijang LGX bermesin 1.800 cc ini.

Gambar menunjukkan tampak samping Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000

Hanya Kijang dengan varian mewah saja yang menggunakan mesin ini

Bulan September tahun 2000 adalah tonggak sejarah dimana Toyota Kijang mendapat pilihan mesin baru, yakni unit 2.000 cc. Mesin berkode 1RZ-E ini hanya digunakan pada varian-varian tertinggi, yakni SGX, LGX dan Krista. Penambahan varian dengan mesin baru ini seakan menjadi suntikan tenaga ekstra berkhasiat dan juga angin segar bagi pengguna Toyota Kijang yang kerap mengeluhkan kurangnya tenaga pada Kijang.

Gambar menunjukkan per daun Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000

Bagian kaki-kaki tak ada ubahan dari Kijang lainnya

O ya, tak lupa kami ucapkan terima kasih kepada Andi Novian, sohib dan rekan kuliah penulis. Karena mobil Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000 berkondisi mulus yang kami foto untuk artikel ini adalah miliknya. Ada sedikit cerita unik, meski ada mobil lain yang lebih baru di garasinya, namun mobil Kijang ini tetap menjadi mobil kesayangannya. “Ada aja yang nawar sih, tapi ya masih sayang dan tangan pertama lagi, hehe,” kekehnya. So, bagaimana impresi kami terhadap mobil ini? Simak terus review Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000.

EKSTERIOR Toyota Kijang 2000

Review Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000 : Tampilan Depan

Gambar menunjukkan tampilan depan Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000

Tampilan depan Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000 ini hanya beda sedikit dari tipe lainnya

Tampilan depan Kijang Kapsul EFI ini lebih menarik dibanding sebelum facelift. Wajahnya kini terlihat lebih modern dan berkelas dengan headlamp multireflektor. Bumper depan terbuat dari bahan polyurethane juga membungkus hingga ke samping. Khusus untuk Kijang LGX 2.0L EFI 2000 ini dilengkapi dengan grill berlapis chrome yang tidak tersedia di varian 1.800 cc. Ia juga dilengkapi foglamp yang terintegrasi dengan bumper depan.

Gambar menunjukkan headlamp multi reflektor Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000

Lampu multireflektor merupakan ciri khas mobil-mobil tahun 2000an awal

Review Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000 : Tampilan Samping

Gambar menunjukkan tampilan samping Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000

Tampilan samping mobil ini sepintas tak ada beda dengan varian lainnya

Melihat tampilan samping mobil Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000 ini sebenarnya tidak banyak berbeda dengan Kijang LGX dengan mesin 1.800 cc. Bedanya hanya di aksen chrome, pada gagang pintu, terdapat pijakan kaki, dan juga rumah spion berlapis chrome yang bentuknya lebih besar dan sudah dapat diatur secara elektris. Sisanya masih sama saja dengan Kijang LGX yang mesinnya berkubikasi 200 cc lebih kecil itu.

Gambar menunjukkan desain pelek Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000

Pelek 14 inchi di mobil ini terlihat proporsional

Review Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000 : Tampilan Belakang

Gambar menunjukkan tampilan belakang Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000

Tampilan belakang selayaknya Kijang Kapsul pada umumnya

Lanjut ke bagian buritannya, bumper dengan bahan polyurethane juga tetap digunakan di bumper belakang. Mika lampu belakang putih dan merah juga menjadi ciri khas Toyota Kijang LGX EFI dibandingkan dengan Kijang kapsul sebelum facelift. Juga masih terdapat wiper belakang guna menambah visibilitas saat hujan lebat. Sayangnya, satu-satunya pembeda Kijang bermesin 2.000 cc dari 1.800 cc hanya pada emblem belakang saja.

Gambar menunjukkan stoplamp Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000

Lampu belakang dua warna merupakan ciri khas Kijang kapsul bermesin injeksi generasi awal

>>> Mungkin Anda ingin baca:

INTERIOR Toyota Kijang 2000

Review Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000 : Layout Dasbor

Gambar menunjukkan layout dasbor Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000

Layout dasbor kini tampak biasa, tapi 15 tahun lalu ini luar biasa 

Layout interior Kijang LGX EFI 2.0L EFI 2000 ini lebih berkelas dengan perubahan bentuk dasbor menjadi rounded (membulat) tak lagi rata, hal itu senada dengan motif dan tekstur pembungkus jok beludru yang berkesan lebih mewah. Tapi jika Anda jeli, untuk warna interior masih sama seperti sebelumnya, karena interior Kijang Kapsul ini masih mempertahankan warna abu-abu untuk seluruh grade dan varian.

Review Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000 : Setir

Gambar menunjukkan setir Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000

Setir model palang tiga ini juga akan Anda temukan di produk Toyota lainnya

Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000 sudah menggunakan setir berpalang tiga khas Toyota. Setir ini bisa dibilang memiliki desain yang timeless, bahkan digunakan pada Toyota Vios dan Avanza generasi awal. Bahkan desain setir seperti ini masih digunakan pada Toyota Kijang Innova hingga tahun 2007. Karenanya, meski tak ada tombol-tombol multifungsi untuk mengatur fitur-fitur hiburan misalnya, setir ini terasa nyaman untuk digenggam.

Review Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000 : Bagasi

Gambar menunjukkan bagasi Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000

Bila ingin kapasitas bagasi luas, lipatlah bangku baris ketiga

Kapasitas bagasi sebenarnya masih sama saja dengan pendahulunya yang belum facelift maupun Kijang bermesin 1.800 cc. Tentunya hal ini tidak mengherankan, mengingat body cell maupun desain bodinya sendiri masih sama saja dengan yang sebelum facelift. Namun, itu bukanlah berita buruk, karena kapasitas bagasi Toyota Kijang LGX sebelumnya sudah memadai dan hal ini menurun pada suksesornya yakni Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000.

Gambar menunjukkan kapasitas bagasi Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000

Bahkan dengan kursi baris ketiga tidak terlipat, kapasitas bagasinya masih memadai

>>> Baca juga:

FITUR Toyota Kijang 2000

Review Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000 : Power Window

Gambar menunjukkan power window central Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000

Power window merupakan fitur yang cukup wah kala itu

Tidak seperti tipe lain dibawahnya seperti LX, LSX, LSX-Up bahkan varian berbodi pendek seperti SX, SSX, dan SSX-Up. Untuk tipe LGX dan Krista sudah dilengkapi dengan power window untuk memudahkan buka dan tutup jendela. Anda hanya tinggal menekan tombol saja untuk mengontrol jendela. Power Window di Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000 ini sudah dilengkapi dengan mode Auto Up and Down.

Gambar menunjukkan Power window belakang Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000

Tak hanya kaca depan, jendela belakang pun dapat digerakan secara elektronik

Review Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000 : AC Dual Blower Desentralisasi

Gambar menunjukkan panel pengaturan AC depan Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000

Kontrol AC bukan hanya di depan...

AC dual blower di Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000 ini punya kemampuannya untuk berdiri sendiri alias desentralisasi. Dengan kemampuan desentralisasi, maka blower AC belakang tidak tergantung dari saklar depan. Jadi, meskipun AC kabin depan di posisi OFF sekalipun, AC dual blower di belakang dapat tetap bekerja bersama evaporatornya.

Gambar menunjukkan blower belakang Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000

Melainkan juga bisa dari belakang...

Review Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000 : Wiper Belakang

Gambar menunjukkan saklar wiper belakang Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000

Saklar wiper belakang tertanam di dasbor

Pada mobil minibus atau yang saat ini lebih akrab dikenal sebagai Multi Purpose Vehicle (MPV), keberadaan wiper belakang itu penting. Sebab, overhang yang pendek membuat cipratan air lebih mudah naik ke kaca belakang. Untunglah, Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000 ini dilengkapi dengan wiper belakang. O ya, wiper belakang ini hanya tersedia di tipe SGX, LGX, dan Krista.

Gambar menunjukkan wiper belakang Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000

Sapuan wiper belakang cukup bersih dan membantu visibilitas ke belakang

Review Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000 : Pengaturan Spion Elektrik

Gambar menunjukkan tombol pengatur spion elektrik Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000

Spion sudah dapat diatur secara elektronik dari dalam kabin

Saat itu, fitur pengaturan kaca spion secara elektrik sudah tergolong mewah. Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000 ini sudah memiliki fitur pengaturan kaca spion secara elektris tersebut. Dengan adanya electric mirror, Anda hanya perlu menekan tombol saja untuk mengatur kaca spion dari dalam kabin.

Gambar menunjukkan spion elektrik berlapis krom Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000

Mengatur posisi kaca spion tidak lagi ribet

>>> Review Toyota Kijang LGX 1997, Terobosan Besar Mobil Keluarga Pada Masanya

OPERASI Toyota Kijang 2000

Gambar menunjukkan Mesin Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000

Jantung mekanis adalah nilai jual utama dari Kijang ini

Improvement utama dari Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000 adalah kehadiran mesin 1RZ-E berkapasitas 1.998 cc di balik bonnet Kijang. Mesin berkonfigurasi 4-silinder SOHC ini seakan jadi suntikan tenaga berkhasiat karena mampu menyemburkan tenaga 97 PS atau sekitar 95,5 Hp di 4.800 rpm dan semburan torsi 151 Nm pada 2.800 rpm ini digunakan pada varian-varian tertinggi dari Kijang Kapsul, yaitu Krista, SGX, dan LGX.

Gambar menunjukkan tuas transmisi Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000

Perpindahan giginya cukup presisi dibandingkan Kijang generasi sebelumnya

Tenaga dan torsi tersebut disalurkan ke roda belakang melalui transmisi manual 5-percepatan. Sayangnya, rasio gigi 2 terasa terlalu dekat, sehingga ketika berakselerasi  rasanya ingin langsung meloncat dari gigi 1 ke gigi 3 saja. Namun, rasio gigi seperti ini sangat ampuh saat Kijang menghadapi tanjakan curam. Hal ini seakan menjadi ciri khas Kijang.

Gambar menunjukkan injeksi Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000

Sistem injeksi akan mengatur debit bahan bakar secara otomatis via program komputer

Karena semakin difokuskan sebagai kendaraan penumpang, frame dibuat lebih kecil  dan dibentuk melengkung di bagian belakang dekat suspensi. Konstruksi seperti ini membuat ground clearance Kapsul sedikit lebih pendek dibanding generasi Super. Namun pengurangan ketinggian ini tetap dijaga agar Kijang tetap mampu menjelajah berbagai medan di Tanah Air.

Gambar menunjukkan distributor Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000

Untuk pengapian masih menganut sistem distributor

>>> Review Toyota Kijang LGX EFI Facelift 2002, Kijang Terakhir Yang Benar-Benar 'Kijang'

spesifikasi Toyota Kijang 2000

Berikut ini adalah prediksi spesifikasi Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000.

Mesin Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000 
 Seri mesin  1RZ-FE, EFI
 Rasio Kompresi  9,0 : 1
 Tenaga Maksimum  95,5 Hp (97 Ps) @ 4.800 rpm
 Torsi Maksimum  151 Nm (15,4 Kgm) @ 2.800 rpm.
 Kapasitas Silinder  1,998 cc
 Bore X Stroke  86,0 mm X 86,0 mm
 Tipe Transmisi  Manual 5 Percepatan, Penggerak Roda Belakang
  Rangka Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000
 Panjang X Lebar X Tinggi  4.490 mm X 1.710 mm X 1.775 mm
 Jarak Sumbu Roda  2.650 mm
 Jumlah Pintu  5 Pintu
 Kapasitas Penumpang  8 Penumpang
 Kapasitas Tangki  55 Liter
 Suspensi/Kaki-Kaki Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000
 Suspensi Depan & Belakang  Double wishbone dengan pegas batang torsi plus stabilizer & Pegas daun semi-eliptik
 Sistem Kemudi  Rack & Pinion With Power Assisted
 Rem Depan & Belakang  Ventilated Disc & Drum
 Teknologi Sistem Pengereman  LSPV
 Teknologi Safety Sasis  N/A
 Struktur Sasis  Ladder Frame (Body On Frame)
 Pelek  Alloy, 15 inch
Jenis Ban  Radial, 195/65 R15

kelebihan & kekurangan Toyota Kijang 2000

Setelah membahas semua tentang Kijang bermesin 2.000 cc tipe LGX lansiran 2000 ini, inilah kelebihan dan kekurangan Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000.

 Kelebihan Kekurangan 
 Akselerasi Lebih Baik Dari Varian 1.8L  Konsumsi BBM Lebih Boros Dari Sebelumnya
 Durabilitas Luar Biasa  Eksterior Nyaris Tanpa Pembeda Dari 1.8L
 Daya Angkut Penumpang Dan Barang  Harga Masih Tinggi
 Harga Jual Kembali Dapat Bertahan  Sulit Mencari Dengan Kondisi Sempurna

daftar harga Toyota Kijang 2000

Mobil Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000 dijual mulai harga Rp 80 juta hingga Rp 120 juta, namun itu semua tergantung dari kondisi aktual mobil masing-masing. Saran kami, belilahToyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000 dari minimal tangan kepemilikan ke-1. Dan carilah mobil Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000 yang riwayat servisnya jelas dan tidak pernah telat dalam penggantian oli.

Gambar menunjukkan harga mobil Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000

Belilah Toyota Kijang LGX yang masih tangan pertama dan catatan servisnya rapi

Yang perlu Anda catat dan ingat, meskipun mesin  berkapasitas 2.000 cc dengan kode 1RZ-FE bawaannya merupakan mesin yang bandel, tapi akan jauh lebih baik jika mendapatkan mobil yang masih jelas service record-nya. Mobil tes yang kami foto kali ini contohnya, masih rawatan bengkel Auto2000 di kawasan Jakarta Timur. O ya pastikan juga, Anda sebelum membeli mobil mencari refrensi di Cintamobil.com terlebih dahulu.

>>> Pilihlah mobil Toyota Kijang dijual dengan harga terbaik di seluruh Indonesia

Video Toyota Kijang 2000

KESIMPULAN Toyota Kijang 2000

Gambar menunjukkan sebuah mobil Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000

Belilah Kijang LGX 2.0L EFI 2000 ini bila Anda...

Bagi Anda yang menginginkan sebuah kendaraan serbaguna yang muat banyak, nyaman digunakan saat perjalanan jauh, dan mudah dalam hal perawatan maka mobil Toyota Kijang LGX 2.0L EFI 2000 ini adalah mobil yang pas untuk Anda. Apalagi kini di daerah sedang tinggi permintaan akan Toyota Kijang tipe LGX. Namun, mengingat usianya yang sudah tua, Anda perlu ekstra hati-hati saat ingin meminangnya. Lakukan pemeriksaan menyeluruh pada bengkel yang dapat dipercaya.

>>> Klik sini untuk lanjut membaca artikel review mobil yang menarik lainnya

Arfian Alamsyah
 

Ulasan anda

Rate
0,0/ 5,0

review lain

Cari review mobil