04/07/2019
Rp 105.000.000
Lihat promoJika Anda menganggap Toyota Kijang Innova Reborn bermesin diesel 2GD-FTV bertorsi lebih dari 360 Nm (untuk yang betransmisi otomatis) adalah Toyota KIjang paling berotot? Maka Anda harus lihat dulu ulasan kami tentang Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 yang bermesin Toyota Fortuner bensin yang didaulat sebagai Toyota Kijang paling berotot dan terkencang sepanjang masa ini.
Mari kita simak spesifikasi Toyota Kijang Innova 2005 di bawah ini.
Akselerasi
Mesin Powerful Dan Relaitif Hemat BBM
Layout Interior Modern
Dijual Sangat Terbatas
Interior Dan Eksterior Minim Detail Pembeda Dengan 2.0 V
Posisi Mengemudi Bikin Cepat Pegal Saat Perjalanan Jauh
Kijang Innova merupakan generasi ke-5 yang meluncur tahun 2004 dan lahir sebagai MPV keluarga yang serbaguna
Review Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 - Tanggal 3 Februari 2005 adalah hari yang bersejarah bagi kelangsungan hidup Toyota Kijang di Indonesia. Pasalnya, mobil yang punya nama Kijang atau singkatan dari Kerjasama Indonesia Jepang ini melahirkan sebuah sosok Toyota Kijang yang paling berotot dan terkencang sepanjang masa! Toyota Kijang 2.7 V AT 2005 ini disusupi mesin berkode 2TR-FE berkapasitas 2,694 cc dengan konvigurasi 4 silinder segaris, berkatup variabel VVT-i.
All New Toyota Kijang Innova 2.4 Q bermesin 2GD-FTV memang punya torsi sebesar 360 Nm, namun bukan Kijang yang paling kencang
Well... Memang, tenaga yang dihasilkan oleh mesin tersebut tidak terlalu spektakuler, hanya 160 daya kuda kurang sedikit, apalagi torsinya yang kalah 118 Nm dari mesin 2GD-FTV yang tertanam dibalik kap mesin All New Toyota Kijang Innova 2.4 dan Toyota Venturer. Namun, berkat racikan rasio transmisi 4 percepatan Super ECT yang tepat, ia mampu menuntaskan sprint dari 0 ke 100 km/jam hanya dalam 9,8 detik alias lebih cepat 2,3 detik dari Innova Diesel kekinian!
Inilah jantung pacu Kijang Innova 2.7 V AT 2005, ia mencangkok langsung mesin 2TR-FE dari Toyota Fortuner
Figur tersebut lantas mengkukuhkan Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 sebagai Toyota Kijang terkencang yang pernah di jual PT Toyota Astra Motor di tanah air. Sayangnya, penjualan Toyota Kijang varian ini tidak selaris varian bermesin bensin 1TR-FE. maklum saja, saat itu presepsi orang masih menganggap bahwa mobil berkapasitas mesin besar itu lebih boros dari mobil berkapasitas mesin lebih kecil meski memanggul bodi yang sama.
Memang Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 bukan mobil yang lincah untuk bermanuver, namun ia sigap diajak berlari
Lantas, bagaimana pendapat kami mengenai mobil Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 ini? Apakah ia asyik dikemudikan? Bagaimana impresi mengemudi kami terhadap mobil ini? Jika Anda car enthusiast ataupun penggemar Toyota Kijang, Anda harus simak terus ulasan lengkap dari Cintamobil.com mengenai mobil Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 ini. Check this out!
Bagai serigala berbulu domba, tak ada beda apapun pada tampilan depan mobil ini dibanding varian di bawahnya
Jika Anda melihat tampilan depan dari mobil Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 ini yang jelas Anda tidak akan menemukan perbedaan apapun dengan varian di bawahnya. Semuanya totally sama dari mulai grill, lampu depan, bumper dan semua bagian front facia dari mobil ini. Benar-benar serigala berbulu domba.
Untuk bagian samping pembeda antara Kijang varian berotot ini dengan Kijang 'biasa' adalah emblem samping ini saja
Barulah saat Anda melihat bagian tampilan samping mobil Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 ini ada sepasang emblem pada masing-masing sisi yang membedakan Kijang 'berotot' ini dengan Kijang 'biasa'. Yakni emblem "2.7 VVT-i" yang dipasang sejajar side moulding mobil ini. Pada Kijang biasa hanya "VVT-i" saja.
Lagi-lagi hanya ada satu pembeda yang terlihat di Kijang bermesin spesial ini, yakni emblem 2.7
Melihat ke tampilan belakang mobil Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 ini, lagi-lagi hanya ada satu pembeda yang terlihat pada mobil Toyota Kijang bermesin spesial ini, yakni emblem "2.7" yang terpasang disamping logo V yang merupakan tipe top of the line dari Toyota Kijang.
>>> Mungkin Anda juga tertarik:
Inilah layout dasbor Toyota Kijang Innova termewah di zamannya
Yup, beginilah layout dasbor Toyota Kijang Innova termewah pada zamannya. Aksen wood panel terpasang pada bagian tengah kisi AC dan trim power window di masing-masing pintunya. Dan jangan lupa, Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 ini sudah dilengkapi dengan dua buah kantung udara demi keamanan saat accident.
Setir sudah berlapis kulit dan dilengkapi dengan tombol pengaturan audio dan MID di setir
Hanya Toyota Kijang Innova dengan trim V dan bermesin 2.700 cc yang sudah dilengkapi dengan setir yang sudah ada tombol pengatur audio dan MID pada lingkar kemudinya. Sedangkan varian lain dibawahnya hanya polos saja, bahkan untuk tipe G dan E pada tahun yang sama masih pakai setir model "T" spoke yang kuno.
Jauh sebelum Kijang Innova Reborn tipe tertinggi menerapkan captain seat, Kijang Innova terkencang ini sudah lebih dulu pakai
11 Tahun lebih dulu dari All New Toyota Kijang Innova trim Q meluncur di tahun 2016, jok baris kedua dengan model captain seat dan sudah terbungkus leather telah diterapkan oleh Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 yang sedang kita bahas ini. Terobosan luar biasa untuk sebuah mobil keluarga di masa itu.
>>> Baca juga:
Hanya Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 yang pakai head unit bawaan Toyota Camry di masanya
Satu fitur istimewa yang tidak akan Anda dapat temui pada Kijang Innova pada masanya adalah head unit alias tape mobil ini. Ia mengusung pemutar compact disc yang mampu 'menelan' 6 keping CD sekaligus, karena head unit ini juga punya fungsi sebagai CD changer yang menjadi satu dengan head unit ini. Oh, ya musik dengan format file MP3 juga mampu dimainkannya, sayang kualitas audionya termasuk kurang baik untuk kelasnya.
Mau ngebut? Jangan khawatir saat hendak ngerem, ia sudah dilengkapi dengan ABS dan LSPV
Jujur saja, mesin kencang dan transmisinya yang sigap membuat hasrat ingin mengebut selalu terbesit saat mengendarai mobil ini. Namun, Anda jangan khawatir saat hendak mengerem mendadak, karena ia sudah dilengkapi dengan rem ABS (Anti-lock Braking System) yang mampu menjaga rem tidak mengunci, serta LSPV (Load Sensing Proportioning Valve) yang berfungsi membagi tekanan minyak rem ke roda belakang saat beban bertambah.
Mesin 2TR-FE yang serupa dengan Toyota Fortuner bermesin bensin ini lebih pas berada di balik bonnet mobil ini
Kami pribadi sangat menyukai varian Toyota Kijang ini, karena dengan mesin 2TR-FE yang tertanam pada bonnet mobil ini, membuat power to weight ratio dari mobil Toyota Kijang Innova ini lebih baik dari Kijang Innova varian lainnya. Terbukti, kami pernah mengetes mobil ini sekitar tahun 2008, yang notabone saat kami tes mobil tersebut sudah berusia 3 tahun pemakaian, konsumsi BBM dalam kotanya adalah 8,5 km/l, bandingkan dengan Innova bermesin 2000 cc yang hanya 6-7 km/l.
Meski asyik untuk diajak ngebut, Anda harus ingat sistem rem dan kaki-kaki mobil ini persis varian di bawahnya
Meski untuk konsumsi BBM luar kotanya tidak terlalu berbeda jauh, yakni 13,6 km/l dan Innova bermesin 1TR-FE hanya mencatat 12,8 km/l, namun performa yang disuguhkan oleh mobil bermesin dengan karakter square (langkah piston dengan diameter piston sama) ini jauh berbeda. Kami pernah ajak mobil ini ke luar kota sewaktu belum ada tol trans jawa, ia mudah sekali untuk mengasapi mobil-mobil dengan tenaga lebih besar seperti X-Trail T30 maupun BMW 325i E46 saat itu.
Anda tak akan sadar, karena mesinnya asyik digeber, maka angka 180 di spidometer sangat mudah dilewati
Hal tersebut dapat terjadi karena mesin ini jadi lebih responsif berkat transmisi Super ECT 4 percepatan lansiran Aisin Warner ini cukup responsif menentukan posisi gigi. Namun, Anda musti ingat, meski ia mampu digeber hingga melewati kecepatan 180 km/jam dengan mudah, mobil ini masih menggunakan kaki-kaki dan sistem rem yang serupa dengan mesin bensin 2000 cc. Maka, jangan heran jika kampas rem di mobil ini lebih cepat habis dibanding saudaranya yang beda mesin itu.
>>> Profil Toyota Kijang Innova Q 2018, spesifikasi dan harga
Berikut ini adalah spesifikasi Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005.
| Mesin Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 | |
|---|---|
| Seri mesin | 2TR-FE, 4 Silinder Segaris, VVT-i |
| Pasokan Bahan Bakar | Electronic Fuel Injection |
| Jumlah Katup | 16 Katup (2 Katup Inlet dan 2 Katup Outlet Per Silinder) |
| Tenaga Maksimum | 157 Hp (160 Ps) @ 5.200 rpm |
| Torsi Maksimum | 241,2 Nm (24,6 Kgm) @ 3.800 rpm |
| Kapasitas Silinder | 2,694 cc |
| Bore X Stroke | 95,0 mm X 95,0 mm |
| Tipe Transmisi | Otomatis 4 Percepatan ECT, Penggerak Roda Belakang |
| Rangka Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 | |
| Panjang X Lebar X Tinggi | 4.555 mm X 1.770 mm X 1.750 mm |
| Jarak Sumbu Roda | 2.750 mm |
| Berat Kotor | 1.665 Kilogram |
| Jumlah Tempat Duduk | 7 Tempat Duduk (Format Captain Seat) |
| Kapasitas Tangki | 55 Liter |
| Suspensi/Kaki-Kaki Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 | |
| Suspensi Depan & Belakang | Independent Dual Wishbone & 4-link rear suspension |
| Sistem Kemudi | Hydraulic Power Steering |
| Rem Depan & Belakang | Ventilated Disc & Drum |
| Teknologi Sistem Pengereman | ABS, LSPV |
| Teknologi Safety Sasis | Side Impact Beam, Ladder Frame |
| Struktur Sasis | Monokok, IMV |
| Pelek | Alloy, 15 Inch |
| Jenis Ban | Radial, 205/65 R15 |
Kini Toyota Kijang Innova varian bermesin 2700 cc dengan tipe 2.7 V transmisi otomatis 4 percepatan ini dijual dalam keadaan bekas dengan rentang harga antara Rp 105 hingga Rp 120 juta tergantung kondisi aktual kendaraan. Namun, Anda jangan senang dulu, karena untuk mencari unit Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 sangatlah sulit. Karena sejak kehadirannya di tanah air pada tanggal 3 Februari 2005 populasinya sangat terbatas, bahkan sejauh pantauan tim Cintamobil.com di listing Cintamobil tercatat hanya 3 sampai 5 unit yang ada di listing kami, dan saat ini sudah laku. So, Anda harus punya kesabaran ekstra jika ingin meminang Kijang paling berotot ini.
Apakah mobil ini layak untuk Anda miliki dan cari dalam keadaan bekas?
Jujur saja, sulit bagi kami untuk berkata tidak. Karena mobil ini kencang, cukup irit, dan punya kaki-kaki yang badak khas Toyota Kijang. Namun, Anda harus punya kejelian dan kesabaran ekstra jika ingin meminang mobil ini dalam kondisi proper. Mengingat usianya kini sudah 14 tahun dan jarak tempuh kilometernya pasti sudah melampaui 100.000 kilometer. Selamat berburu...
>>> Lanjut membaca artikel review mobil yang menarik lainnya di sini
DKI Jakarta
DKI Jakarta
DI Yogyakarta
Banten
15/10/2018
Kami cukup memahami bahwa pasar Mitsubishi Xpander kini melejit, namun apakah Anda tipikal Value For Money? Jika iya, maka artikel kali ini tepat untuk Anda baca lebih mendalam. Mengapa begitu? Di rentang harga Mitsubishi Xpander baru, Anda sudah bisa mendapatkan satu unit Toyota Kijang Innova dengan fitur yang lebih lengkap dan performa mesin unggulan. Tidakkah ini cukup menggoda? Mari simak pantauan tim Cintamobil.com dalam review Toyota Kijang Innova G 2016.
Lihat juga08/06/2019
Setelah kami mengulas lengkap varian flagship dari All New Nissan Livina 2019 yakni tipe VL, dengan menghemat uang sebesar Rp 12 juta, Anda dapat memiliki All New Nissan Livina satu tipe dibawahnya, yakni VE. Lantas, apakah dengan pengurangan harga sebesar itu membuat banyak fittur unggulan pada tipe VL dikurangi di tipe VE ini?
Lihat juga31/05/2019
Pada tahun 2002, kembali Kijang Kapsul mengalami facelift. Ubahan utamanya ada pada gril, lampu depan-belakang, bumper depan lebih panjang, serta interior kini pakai warna beige untuk varian SGX, LGX dan Krista. Model Toyota Kijang LGX EFI Facelift 2002 ini merupakan angkatan terakhir ‘Kijang Kapsul’ sebelum akhirnya digantikan oleh Toyota Kijang Innova.
Lihat juga25/05/2019
Suzuki Ertiga Diesel pernah mengaspal di jalanan Indonesia sekitar tahun 2016 hingga 2017. Sayangnya, hype akan mobil LMPV (Low Multi Purpose Vehicle) bermesin diesel ini seakan tak ada gaungnya. Hingga PT Suzuki Indomobil Sales menghentikan penjualannya setelah habis masa stoknya. Kontras dengan India, di sana baru saja mendapat mesin diesel baru. Inilah ulasan kami mengenai Suzuki Ertiga Diesel 2019.
Lihat juga17/05/2019
Inilah Mitsubishi Xpander yang hadir di Indonesia dalam jumlah terbatas, yaitu hanya diproduksi 1000 unit saja untuk seluruh Indonesia. Seperti apa mobilnya? Apa benar ia hanyalah sebuah Mitsubishi Xpander dengan imbuhan paket aksesoris yang sebenarnya dapat dibeli secara terpisah di diler Mitsubishi? Berikut ini review Mitsubishi Xpander Limited 2019
Lihat juga
PT. INDONESIA AUTO NETWORK
Sovereign Plaza Building, 19th Floor Jl. TB Simatupang No.36, Cilandak, Jakarta Selatan. Indonesia Kode Pos 12430
021 7591 9109 - WA: 0812 8920 7522
(021) 7591 9109
support@cintamobil.com
Copyright © 2019 Cintamobil.com. All right reserved
