Review Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005, Kijang Paling Berotot Dan Terkencang Sepanjang Masa

Kijang Innova merupakan generasi ke-5 yang meluncur tahun 2004 dan lahir sebagai MPV keluarga yang serbaguna

Review Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 - Tanggal 3 Februari 2005 adalah hari yang bersejarah bagi kelangsungan hidup Toyota Kijang di Indonesia. Pasalnya, mobil yang punya nama Kijang atau singkatan dari Kerjasama Indonesia Jepang ini melahirkan sebuah sosok Toyota Kijang yang paling berotot dan terkencang sepanjang masa! Toyota Kijang 2.7 V AT 2005 ini disusupi mesin berkode 2TR-FE berkapasitas 2,694 cc dengan konvigurasi 4 silinder segaris, berkatup variabel VVT-i.

All New Toyota Kijang Innova 2.4 Q bermesin 2GD-FTV memang punya torsi sebesar 360 Nm, namun bukan Kijang yang paling kencang

Well... Memang, tenaga yang dihasilkan oleh mesin tersebut tidak terlalu spektakuler, hanya 160 daya kuda kurang sedikit, apalagi torsinya yang kalah 118 Nm dari mesin 2GD-FTV yang tertanam dibalik kap mesin All New Toyota Kijang Innova 2.4 dan Toyota Venturer. Namun, berkat racikan rasio transmisi 4 percepatan Super ECT yang tepat, ia mampu menuntaskan sprint dari 0 ke 100 km/jam hanya dalam 9,8 detik alias lebih cepat 2,3 detik dari Innova Diesel kekinian!

Inilah jantung pacu Kijang Innova 2.7 V AT 2005, ia mencangkok langsung mesin 2TR-FE dari Toyota Fortuner

Figur tersebut lantas mengkukuhkan Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 sebagai Toyota Kijang terkencang yang pernah di jual PT Toyota Astra Motor di tanah air. Sayangnya, penjualan Toyota Kijang varian ini tidak selaris varian bermesin bensin 1TR-FE. maklum saja, saat itu presepsi orang masih menganggap bahwa mobil berkapasitas mesin besar itu lebih boros dari mobil berkapasitas mesin lebih kecil meski memanggul bodi yang sama.

Memang Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 bukan mobil yang lincah untuk bermanuver, namun ia sigap diajak berlari

Lantas, bagaimana pendapat kami mengenai mobil Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 ini? Apakah ia asyik dikemudikan? Bagaimana impresi mengemudi kami terhadap mobil ini? Jika Anda car enthusiast ataupun penggemar Toyota Kijang, Anda harus simak terus ulasan lengkap dari Cintamobil.com mengenai mobil Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 ini. Check this out!

Review Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 : Tampilan Depan

Bagai serigala berbulu domba, tak ada beda apapun pada tampilan depan mobil ini dibanding varian di bawahnya

Jika Anda melihat tampilan depan dari mobil Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 ini yang jelas Anda tidak akan menemukan perbedaan apapun dengan varian di bawahnya. Semuanya totally sama dari mulai grill, lampu depan, bumper dan semua bagian front facia dari mobil ini. Benar-benar serigala berbulu domba.

Review Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 : Tampilan Samping

Untuk bagian samping pembeda antara Kijang varian berotot ini dengan Kijang 'biasa' adalah emblem samping ini saja

Barulah saat Anda melihat bagian tampilan samping mobil Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 ini ada sepasang emblem pada masing-masing sisi yang membedakan Kijang 'berotot' ini dengan Kijang 'biasa'. Yakni emblem "2.7 VVT-i" yang dipasang sejajar side moulding mobil ini. Pada Kijang biasa hanya "VVT-i" saja.

Review Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 : Tampilan Belakang

Lagi-lagi hanya ada satu pembeda yang terlihat di Kijang bermesin spesial ini, yakni emblem 2.7

Melihat ke tampilan belakang mobil Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 ini, lagi-lagi hanya ada satu pembeda yang terlihat pada mobil Toyota Kijang bermesin spesial ini, yakni emblem "2.7" yang terpasang disamping logo V yang merupakan tipe top of the line dari Toyota Kijang.

>>> Mungkin Anda juga tertarik:

• Ratusan mobil Toyota Kijang Innova V 2005 dijual dengan harga terbaik. Klik untuk simak informasi terlengkap
• Fitur Toyota Innova Ketinggalan, TAM: Konsumen Bukan Cuma Cari Itu
• Naik Toyota Kijang Innova, Jokowi Hadiri Pameran Motor Terbesar Di Indonesia

Review Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 : Layout Dasbor

Inilah layout dasbor Toyota Kijang Innova termewah di zamannya

Yup, beginilah layout dasbor Toyota Kijang Innova termewah pada zamannya. Aksen wood panel terpasang pada bagian tengah kisi AC dan trim power window di masing-masing pintunya. Dan jangan lupa, Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 ini sudah dilengkapi dengan dua buah kantung udara demi keamanan saat accident.

Review Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 : Setir

Setir sudah berlapis kulit dan dilengkapi dengan tombol pengaturan audio dan MID di setir

Hanya Toyota Kijang Innova dengan trim V dan bermesin 2.700 cc yang sudah dilengkapi dengan setir yang sudah ada tombol pengatur audio dan MID pada lingkar kemudinya. Sedangkan varian lain dibawahnya hanya polos saja, bahkan untuk tipe G dan E pada tahun yang sama masih pakai setir model "T" spoke yang kuno.

Review Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 : Konvigurasi Jok

Jauh sebelum Kijang Innova Reborn tipe tertinggi menerapkan captain seat, Kijang Innova terkencang ini sudah lebih dulu pakai

11 Tahun lebih dulu dari All New Toyota Kijang Innova trim Q meluncur di tahun 2016, jok baris kedua dengan model captain seat dan sudah terbungkus leather telah diterapkan oleh Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 yang sedang kita bahas ini. Terobosan luar biasa untuk sebuah mobil keluarga di masa itu.

>>> Baca juga:

• Tawaran terbaik saat membeli mobil Toyota Kijang Innova 2005, klik untuk simak informasi terbaik
• Komparasi Bekas vs Baru: Toyota Kijang Innova Reborn 2.0 G vs All New Toyota Rush TRD, Harga Beda Tipis ​​​​​​
• Tips Modifikasi Mesin All New Toyota Kijang Innova - Tembus 238 Hp

Review Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 : Head Unit

Hanya Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 yang pakai head unit bawaan Toyota Camry di masanya

Satu fitur istimewa yang tidak akan Anda dapat temui pada Kijang Innova pada masanya adalah head unit alias tape mobil ini. Ia mengusung pemutar compact disc yang mampu 'menelan' 6 keping CD sekaligus, karena head unit ini juga punya fungsi sebagai CD changer yang menjadi satu dengan head unit ini. Oh, ya musik dengan format file MP3 juga mampu dimainkannya, sayang kualitas audionya termasuk kurang baik untuk kelasnya.

Review Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 : Ringkasan Fitur Keselamatan

Mau ngebut? Jangan khawatir saat hendak ngerem, ia sudah dilengkapi dengan ABS dan LSPV

Jujur saja, mesin kencang dan transmisinya yang sigap membuat hasrat ingin mengebut selalu terbesit saat mengendarai mobil ini. Namun, Anda jangan khawatir saat hendak mengerem mendadak, karena ia sudah dilengkapi dengan rem ABS (Anti-lock Braking System) yang mampu menjaga rem tidak mengunci, serta LSPV (Load Sensing Proportioning Valve) yang berfungsi membagi tekanan minyak rem ke roda belakang saat beban bertambah.

>>> How To Buy Kijang Innova Reborn 2015-2016

Mesin 2TR-FE yang serupa dengan Toyota Fortuner bermesin bensin ini lebih pas berada di balik bonnet mobil ini

Kami pribadi sangat menyukai varian Toyota Kijang ini, karena dengan mesin 2TR-FE yang tertanam pada bonnet mobil ini, membuat power to weight ratio dari mobil Toyota Kijang Innova ini lebih baik dari Kijang Innova varian lainnya. Terbukti, kami pernah mengetes mobil ini sekitar tahun 2008, yang notabone saat kami tes mobil tersebut sudah berusia 3 tahun pemakaian, konsumsi BBM dalam kotanya adalah 8,5 km/l, bandingkan dengan Innova bermesin 2000 cc yang hanya 6-7 km/l.

Meski asyik untuk diajak ngebut, Anda harus ingat sistem rem dan kaki-kaki mobil ini persis varian di bawahnya

Meski untuk konsumsi BBM luar kotanya tidak terlalu berbeda jauh, yakni 13,6 km/l dan Innova bermesin 1TR-FE hanya mencatat 12,8 km/l, namun performa yang disuguhkan oleh mobil bermesin dengan karakter square (langkah piston dengan diameter piston sama) ini jauh berbeda. Kami pernah ajak mobil ini ke luar kota sewaktu belum ada tol trans jawa, ia mudah sekali untuk mengasapi mobil-mobil dengan tenaga lebih besar seperti X-Trail T30 maupun BMW 325i E46 saat itu.

Anda tak akan sadar, karena mesinnya asyik digeber, maka angka 180 di spidometer sangat mudah dilewati

Hal tersebut dapat terjadi karena mesin ini jadi lebih responsif berkat transmisi Super ECT 4 percepatan lansiran Aisin Warner ini cukup responsif menentukan posisi gigi. Namun, Anda musti ingat, meski ia mampu digeber hingga melewati kecepatan 180 km/jam dengan mudah, mobil ini masih menggunakan kaki-kaki dan sistem rem yang serupa dengan mesin bensin 2000 cc. Maka, jangan heran jika kampas rem di mobil ini lebih cepat habis dibanding saudaranya yang beda mesin itu.

>>> Profil Toyota Kijang Innova Q 2018, spesifikasi dan harga

Berikut ini adalah spesifikasi Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005.

Setiap produk pastinya memiliki kelebihan dan kekurangan tersendiri, pun demikian dengan Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 ini. Sebagai merek terkenal, sudah tentu ada berbagai sentimen yang hadir atas mobil ini, Cintamobil.com telah memaparkan berbagai kelebihan dan kekurangan Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 ini.

Kini Toyota Kijang Innova varian bermesin 2700 cc dengan tipe 2.7 V transmisi otomatis 4 percepatan ini dijual dalam keadaan bekas dengan rentang harga antara Rp 105 hingga Rp 120 juta tergantung kondisi aktual kendaraan. Namun, Anda jangan senang dulu, karena untuk mencari unit Toyota Kijang Innova 2.7 V AT 2005 sangatlah sulit. Karena sejak kehadirannya di tanah air pada tanggal 3 Februari 2005 populasinya sangat terbatas, bahkan sejauh pantauan tim Cintamobil.com di listing Cintamobil tercatat hanya 3 sampai 5 unit yang ada di listing kami, dan saat ini sudah laku. So, Anda harus punya kesabaran ekstra jika ingin meminang Kijang paling berotot ini.

>>> Ribuan mobil Toyota Kijang Innova dijual dengan harga terbaik di seluruh Indonesia. Klik untuk mendapat harga terbaik

Apakah mobil ini layak untuk Anda miliki dan cari dalam keadaan bekas?

Jujur saja, sulit bagi kami untuk berkata tidak. Karena mobil ini kencang, cukup irit, dan punya kaki-kaki yang badak khas Toyota Kijang. Namun, Anda harus punya kejelian dan kesabaran ekstra jika ingin meminang mobil ini dalam kondisi proper. Mengingat usianya kini sudah 14 tahun dan jarak tempuh kilometernya pasti sudah melampaui 100.000 kilometer. Selamat berburu...

>>> Lanjut membaca artikel review mobil yang menarik lainnya di sini