Mari kita simak spesifikasi Toyota Hilux V 2017 di bawah ini.
24/05/2018
Pasti banyak orang yang enggak percaya, Toyota Hilux 2.4 V A/T 2017 adalah mobil yang mudah untuk ditaklukkan. Untuk lebih jelasnya, mari kita simak ulasan lebih lengkap dalam review Toyota Hilux D Cab 2017.
Mari kita simak spesifikasi Toyota Hilux V 2017 di bawah ini.
Mesin hemat
Mudah dikendalikan
Desain stylish
Desain terlalu sederhana
Headlamp belum projector
Suspensi lebih keras dari varian lawas
Review Toyota Hilux D Cab 2017 - Banyak yang bilang, meng-”handle” sebuah medium dual cabin itu sulit, dan bukan mobil favorit semua orang. Hal ini wajar, dan tentunya alasan yang dikemukakan beragam. Mulai dari dimensinya yang intimidatif, terlalu banyak blind spot, hingga terlalu jangkung. Namun semua alasan tersebut Cintamobil.com tepis. Karena ternyata Toyota Hilux D Cab 2017 ini mudah untuk ditaklukkan. Nah di bawah ini review Toyota Hilux D Cab 2017.
Tampilan baru mobil Toyota Hilux D Cab 2017
Kesan macho dan gagah seakan sudah menjadi standar dari Toyota Hilux sejak pertama kemunculannya di Indonesia. Dan unit Toyota Hilux D Cab 2017 berwarna putih yang kami tes jangka menengah ini bukan pengecualian.
Lihat saja tampilan depannya. Meski kini engine air scoop yang menandakan mobil ini menggunakan mesin berturbo sudah dihilangkan, karena posisi intercooler pindah ke bagian bawah depan. Namun secara keseluruhan
tampilan mobil ini masih gagah. Hal itu tercermin dari desain grill depan yang tebal dan seolah menyatu dengan desain lampu depannya. Logo Toyota yang besar di bagian depan juga makin menegaskan kesan macho dan gagah. Sayangnya untuk mobil seharga diatas Rp 400 juta, seharusnya PT. Toyota Astra Motor sudah mengadopsi headlamp model projector yang juga dilengkapi daytime running light.
Sisi depan Toyota Hilux D Cab 2017
Lanjut ke bagian samping mobil Toyota Hilux D Cab 2017 . Kesan macho dan gagah masih berlanjut, mulai dari tarikan headlamp samping yang berlogo embos “Hilux” hingga desain spakbor mobil yang besar. Serta ada tarikan garis yang senada dari mulai headlamp tersebut berlanjut ke pintu depan hingga bak belakang membuat kesan mobil ini maskulin dan laki banget. Tidak hanya itu, footstep berwarna hitam di bagian bawah mobil ini juga didesain ringkas dan rapi. Desain spion juga aerodinamis senada dengan desain handle pintu yang terlihat bold but streamline.
Bagian samping Toyota Hilux D Cab 2017
Enggak salah rasanya kalau Hiroki Nakajima, selaku Officer Toyota Motor Corporation yang juga menjadi Chief Engineer Hilux generasi kedelapan ini mengatakan jika model yang kami tes ini hadir dengan membawa fokus ke daya tahan dan ketangguhan. Hal ini terbukti juga dari desain Toyota Hilux ini. Ketika kita berjalan ke bagian belakang, Cintamobil.com juga Anda pasti setuju dengan kesan mewah namun tetap gagah dan tangguh yang terpancar dari desain pintu bak belakang Toyota Hilux. Senada dengan bagian bumpernya yang berbahan besi dan berlapis krom.
Bagian belakang Hilux 2017
>>> Mungkin Anda ingin baca:
Desain interior dari Toyota Hilux D Cab 2017 ini secara keseluruhan menyenangkan dan familiar. Bagi Anda pembaca setia Cintamobil.com yang sudah pernah merasakan kabin Toyota Corrola Altis karya desain dari Sinichi Yasui, selaku Chief Enginnner All New Corrola Altis ini pasti dapat merasakan hal serupa. Tengok saja desain dasbor yang memiliki desain melintang khas interior sedan terlaris Toyota di dunia itu. Desain ini memberi kesan mewah, lebar dan juga kokoh.
Sisi dashboard Toyota Hilux D Cab 2017
Kenyamanan dan baiknya ergonomika dari desain kursi pengemudi dan kursi penumpang depan sangat membantu pengetesan yang Cintamobil.com lakukan terhadap Toyota Hilux D Cab 2017 ini. Pasalnya, kali ini pengetesan dilakukan dengan rute cukup panjang. Dan tester Cintamobil.com tidak mengalami keletihan yang berarti selama mengemudikan mobil ini. Ditambah lagi pengaturan jok elektris untuk kursi sisi pengemudi makin menambah kemudahan dalam mendapatkan posisi mengemudi yang pas. Sayangnya, hegemoni kenyamanan kursi depan tidak berlanjut ke kursi penumpang belakang. Posisi duduknya cenderung kaku dan legroom-nya sempit.
Kursi Toyota Hilux 2017
Hal menyenangkan berikutnya pada bagian interior adalah panel spidometer. Seperti khasnya mobil Toyota kekinian, indikator panel spidometer tidak dibuat kaku dan kombinasi warna pada layar LCDnya dibuat menarik serta memanjakan mata. Seperti biasa tentu pada panel spidometer ini terdapat fuel consumption real time, average, kecepatan rata-rata, prediksi sisa bahan bakar, dan trip meter A dan B. Sayangnya pergeseran antar menu belum sehalus produk Toyota lainnya, seperti All New Toyota Kijang Innova, atau All New Fortuner yang sama basis rangkanya.
Speedometer Hilux 2017
Dibandingkan rival sekelasnya, Toyota Hilux D Cab 2017 patut berbangga hati akan ruang penyimpanan kabinnya. Sedikitnya ada 2 laci penyimpanan tertutup didepan kursi penumpang, lalu ada console box besar dibagian tengah dan ada sedikitnya 8 buah cup holder yang dapat menjamin seluruh penumpang yang ikut dalam perjalanan tidak kehausan.
>>> Mungkin Anda juga tertarik:
Enggak hanya mengandalkan desain yang macho dan gagah. Toyota Hilux D Cab 2017 ini juga dibekali fitur-fitur yang tidak kalah canggih dan memudahkan. Hal ini tentu dimaksudkan untuk semakin memanjakan pengemudinya untuk menguasai mobil bongsor ini di medan on road maupun off-road. Karena sejatinya Toyota Hilux D Cab 2017 ini mudah untuk ditaklukkan.
Bagi pengemudi pemula, bukan suatu yang gampang menghandle sebuah dual cabin dengan panjang lebih dari 5 meter. Untungnya tombol pengaturan di setir seakan sudah mempermudah Anda maupun Cintamobil.com untuk menaklukan mobil ini. Tombol dikiri setir untuk mengatur head unit dan tombol dikanan setir untuk mengatur multi information display yang ada pada panel spidometer.
Tombol pengatur di setir Toyota Hilux D Cab 2017
Dua tombol ini merupakan salah satu hal yang baru terdapat di Toyota Hilux. Utamanya sejak berganti dari mesin lawas berkode 2KD-FTV ke unit anyar 2GD-FTV. Mau menjadi pengemudi hemat atau maniak ngebut tinggal menekan tombol saja. Seketika respon gas mobil ini menjadi berbeda.
Fitur Eco dan Eco Mode
>>> Lanjut cari tahu spesifikasi mobil pick up lainnya dengan klik sini
Jujur saja, Cintamobil.com cukup terkesima dengan kehalusan dari getaran mesin baru berkode 2GD-FTV ini. Lebih halus jika dibandingkan dengan unit lama. Pun begitu dengan tenaganya. Meningkat 8 dk dari mesin lama yang berkode 2KD-FTV, begitu juga dengan torsinya yang naik 57 Nm. Jadi diatas kertas, meskipun mesin baru ini kapasitasnya lebih kecil namun mampu menyemburkan tenaga sebesar 150 dk pada kitiran mesin 3400 rpm serta torsi 400 nm di rentang putaran mesin 1600-2000 rpm.
Mesin tersebut berpadu sempurna dengan transmisi otomatis 6 percepatan yang perpindahan giginya cukup sigap. Memang kesigapannya tidak bisa disejajarkan dengan kopling ganda, namun setidaknya mode tiptroniknya sudah cukup membantu. Geser saja shifternya ke kanan. Di panel spidometer akan tertera angka S3, S4, S5 atau S6 tergantung komputer membaca kecepatan mobil. Artinya kode S3 berarti gigi akan ditahan antara gigi 1 sampai 3, kode S4 antara gigi 1 sampai 4, begitu juga seterusnya.
Mesin Hilux D Cab 2017
Melaju kencang dijalan berkelok wilayah Bogor barat arah ke Rangkasbitung dengan mobil ini sangat menyenangkan. Tanjakan, turunan hingga tikungan-tikungan patah dilibas santai dengan mobil ini. Tak jarang, kami melihat lampu indikator kontrol kestabilan menyala, tanda dari salah satu ban dari Toyota Hilux D Cab 2017 ini kehilangan traksi. Namun semua tetap terasa undercontrol.
Dengan melaju cepat ala berkendara luar kota seperti itu, konsumsi bahan bakar mobil ini tetap mengesankan kami. Oh ya, kami sengaja mengisi bahan bakar solar bersubsidi untuk mengetahui seberapa hemat diesel canggihnya tahan disiksa meminum solar subsidi. Ternyata tetap masih hemat, terbukti melaju konstan di tol dengan kecepatan rata-rata 81 km/jam hanya menghabiskan 1 liter bahan bakar untuk 15,8 km. Macet di jalan dalam kota di kecepatan 18 km/jam menenggak 1 liter solar “subsidi” untuk 11,4 km. Luar biasa bukan?
Namun, semua sisi positif tersebut bukannya tanpa cela. Kami dari Cintamobil.com merasakan adanya turbo lag di kecepatan rendah. Meski tidak seberapa, namun hal ini dirasa cukup mengganggu ketika stop and go merayap di kemacetan.
Pengendalian dari Toyota Hilux D Cab 2017 ini tergolong cukup baik untuk kategori mobil berjenis dual cabin. Tetap terasa limbung meski tidak berlebihan. Memang pengendaliannya belum sebaik rival sekelasnya, namun hal ini masih terasa cukup. Feedback setir terasa berisi dan kondisi permukaan jalan cukup terasa hingga ke tangan pengemudi.
Bantingan suspensi belakang sama kerasnya dengan Hilux lama. Uniknya, bantingan suspensi depan di unit bermesin baru ini terasa lebih keras bila dibandingkan dengan Hilux bermesin lama. Banyak hal yang mempengaruhi perbedaan karakter bantingan ini. Disinyalir bobot mesin baru 2GD-FTV ini lebih ringan bila dibandingkan dengan mesin lawas 2KD-FTV.
Yang namanya mobil berpenggerak 4 roda pastinya harus dites juga kemampuan off-roadnya. Mengaktifkan sistem 4x4 nya juga sangat mudah. Anda tinggal memutar kenop dibawah pengaturan AC saja. Putar sekali ke kanan untuk mode 4H atau 4 high. Fitur 4H ini ditujukkan untuk cengkraman traksi maksimal pada jalanan licin. Sementara 4L alias 4 Low dapat digunakan untuk melibas tanjakan curam. Oh ya, jangan lupa tunggu sampai indikator di panel spidometer berhenti berkedip ya. Jika masih berkedip artinya sistem belum sepenuhnya mengunci.
Terbukti Toyota Hilux D Cab 2017 ini adalah dual cabin yang mudah untuk ditaklukkan dan dikendalikan.
>>> Untuk tahu lebih jelas tentang mobil lainnya, silahkan klik sini
Berikut ini adalah spesifikasi Toyota Hilux 2017.
Dimensi/ Ukuran Toyota Hilux 2.4 V A/T 2017 |
|
P x L x T |
5.285 x 1.800 x 1.810 mm |
Jarak poros roda |
3.085 mm |
Berat |
2.008 kg |
Mesin Toyota Hilux 2.4 V A/T 2017 |
|
Jenis |
2GD-FTV 4 silinder segaris |
Isi silinder |
2.393 cc |
Diameter x langkah |
92,0 x 90,0 mm |
Daya maksimum |
150 Dk @ 3.400 rpm |
Torsi maksimum |
400 Nm @ 1.200 - 2.000 rpm |
Rangka Toyota Hilux 2.4 V A/T 2017 |
|
Transmisi |
6-Speed Automatic with Squential Mode |
Suspensi depan |
Double Wishbone |
Suspensi belakang |
Leaf Spring Rigid Axle |
Rem depan |
16 inch Disc |
Rem belakang |
Drum |
Ukuran ban |
265/65 R17 |
Kalau review Toyota Hilux D Cab 2017 tanpa sebutkan harganya pasti tidak enak ya. Berikut ini harga Toyota Hilux 2017.
Tipe mobil |
Harga Toyota Hilux 2.4 V A/T 2017 |
Toyota Hilux 2.4 V A/T 2017 |
Rp 454.683.000 |
Apakah mobil ini pas buat Anda? Jika Anda mencari D-Cab varian termewah dengan kombinasi mesin kencang dan fitur lengkap tentu Toyota Hilux D Cab 2017 ini bukan untuk Anda. Namun jika Anda mencari double cabin yang mudah dikendalikan, mesinnya hemat dan punya layanan purna jual superior. Maka harga Rp 454.683.000 layak Anda bayarkan untuk mobil ini.
Jawa Barat
Jawa Barat
Jawa Barat
Jawa Barat