Review Toyota Hilux D Cab 2017, D-Cab Nan Jinak

Interior Toyota Hilux V 2017

Desain interior dari Toyota Hilux D Cab 2017 ini secara keseluruhan menyenangkan dan familiar. Bagi Anda pembaca setia Cintamobil.com yang sudah pernah merasakan kabin Toyota Corrola Altis karya desain dari Sinichi Yasui, selaku Chief Enginnner All New Corrola Altis ini pasti dapat merasakan hal serupa. Tengok saja desain dasbor yang memiliki desain melintang khas interior sedan terlaris Toyota di dunia itu. Desain ini memberi kesan mewah, lebar dan juga kokoh. 

Sisi dashboard Toyota Hilux D Cab 2017

• Kursi

Kenyamanan dan baiknya ergonomika dari desain kursi pengemudi dan kursi penumpang depan sangat membantu pengetesan yang Cintamobil.com lakukan terhadap Toyota Hilux D Cab 2017 ini. Pasalnya, kali ini pengetesan dilakukan dengan rute cukup panjang. Dan tester Cintamobil.com tidak mengalami keletihan yang berarti selama mengemudikan mobil ini. Ditambah lagi pengaturan jok elektris untuk kursi sisi pengemudi makin menambah kemudahan dalam mendapatkan posisi mengemudi yang pas. Sayangnya, hegemoni kenyamanan kursi depan tidak berlanjut ke kursi penumpang belakang. Posisi duduknya cenderung kaku dan legroom-nya sempit.

Kursi Toyota Hilux 2017

• Panel Spidometer

Hal menyenangkan berikutnya pada bagian interior adalah panel spidometer. Seperti khasnya mobil Toyota kekinian, indikator panel spidometer tidak dibuat kaku dan kombinasi warna pada layar LCDnya dibuat menarik serta memanjakan mata. Seperti biasa tentu pada panel spidometer ini terdapat fuel consumption real time, average, kecepatan rata-rata, prediksi sisa bahan bakar, dan trip meter A dan B. Sayangnya pergeseran antar menu belum sehalus produk Toyota lainnya, seperti All New Toyota Kijang Innova, atau All New Fortuner yang sama basis rangkanya.

Speedometer Hilux 2017

• Ruang Penyimpanan

Dibandingkan rival sekelasnya, Toyota Hilux D Cab 2017 patut berbangga hati akan ruang penyimpanan kabinnya. Sedikitnya ada 2 laci penyimpanan tertutup didepan kursi penumpang, lalu ada console box besar dibagian tengah dan ada sedikitnya 8 buah cup holder yang dapat menjamin seluruh penumpang yang ikut dalam perjalanan tidak kehausan.

>>> Mungkin Anda juga tertarik:

• Untuk tahu spesifikasi lebih jelas tentang mobil Toyota Hilux 2017, silahkan klik sini
• Suka mobil pickup Mazda BT-50 2013 dan bingung gak tahu lebih bagus beli atau tidak, Klik sini untuk simak beberapa kelebihan pickup Mazda ini
• Klik sini untuk simak informasi terlengkap tentang mobil Ford Ranger Double Cabin 2013

Fitur Toyota Hilux V 2017

Enggak hanya mengandalkan desain yang macho dan gagah. Toyota Hilux D Cab 2017 ini juga dibekali fitur-fitur yang tidak kalah canggih dan memudahkan. Hal ini tentu dimaksudkan untuk semakin memanjakan pengemudinya untuk menguasai mobil bongsor ini di medan on road maupun off-road. Karena sejatinya Toyota Hilux D Cab 2017 ini mudah untuk ditaklukkan.

• Tombol Pengaturan Di Setir

Bagi pengemudi pemula, bukan suatu yang gampang menghandle sebuah dual cabin dengan panjang lebih dari 5 meter. Untungnya tombol pengaturan di setir seakan sudah mempermudah Anda maupun Cintamobil.com untuk menaklukan mobil ini. Tombol dikiri setir untuk mengatur head unit dan tombol dikanan setir untuk mengatur multi information display yang ada pada panel spidometer.

Tombol pengatur di setir Toyota Hilux D Cab 2017

• Power Mode dan Eco Mode

Dua tombol ini merupakan salah satu hal yang baru terdapat di Toyota Hilux. Utamanya sejak berganti dari mesin lawas berkode 2KD-FTV ke unit anyar 2GD-FTV. Mau menjadi pengemudi hemat atau maniak ngebut tinggal menekan tombol saja. Seketika respon gas mobil ini menjadi berbeda.

Fitur Eco dan Eco Mode 

>>> Lanjut cari tahu spesifikasi mobil pick up lainnya dengan klik sini

Operasi Toyota Hilux V 2017

• Mesin

Jujur saja, Cintamobil.com cukup terkesima dengan kehalusan dari getaran mesin baru berkode 2GD-FTV ini. Lebih halus jika dibandingkan dengan unit lama. Pun begitu dengan tenaganya. Meningkat 8 dk dari mesin lama yang berkode 2KD-FTV, begitu juga dengan torsinya yang naik 57 Nm. Jadi diatas kertas, meskipun mesin baru ini kapasitasnya lebih kecil namun mampu menyemburkan tenaga sebesar 150 dk pada kitiran mesin 3400 rpm serta torsi 400 nm di rentang putaran mesin 1600-2000 rpm.

Mesin tersebut berpadu sempurna dengan transmisi otomatis 6 percepatan yang perpindahan giginya cukup sigap. Memang kesigapannya tidak bisa disejajarkan dengan kopling ganda, namun setidaknya mode tiptroniknya sudah cukup membantu. Geser saja shifternya ke kanan. Di panel spidometer akan tertera angka S3, S4, S5 atau S6 tergantung komputer membaca kecepatan mobil. Artinya kode S3 berarti gigi akan ditahan antara gigi 1 sampai 3, kode S4 antara gigi 1 sampai 4, begitu juga seterusnya.

Mesin Hilux D Cab 2017

Melaju kencang dijalan berkelok wilayah Bogor barat arah ke Rangkasbitung dengan mobil ini sangat menyenangkan. Tanjakan, turunan hingga tikungan-tikungan patah dilibas santai dengan mobil ini. Tak jarang, kami melihat lampu indikator kontrol kestabilan menyala, tanda dari salah satu ban dari Toyota Hilux D Cab 2017 ini kehilangan traksi. Namun semua tetap terasa undercontrol.

Dengan melaju cepat ala berkendara luar kota seperti itu, konsumsi bahan bakar mobil ini tetap mengesankan kami. Oh ya, kami sengaja mengisi bahan bakar solar bersubsidi untuk mengetahui seberapa hemat diesel canggihnya tahan disiksa meminum solar subsidi. Ternyata tetap masih hemat, terbukti melaju konstan di tol dengan kecepatan rata-rata 81 km/jam hanya menghabiskan 1 liter bahan bakar untuk 15,8 km. Macet di jalan dalam kota di kecepatan 18 km/jam menenggak 1 liter solar “subsidi” untuk 11,4 km. Luar biasa bukan?

Namun, semua sisi positif tersebut bukannya tanpa cela. Kami dari Cintamobil.com merasakan adanya turbo lag di kecepatan rendah. Meski tidak seberapa, namun hal ini dirasa cukup mengganggu ketika stop and go merayap di kemacetan.

• Ride and Handling

Pengendalian dari Toyota Hilux D Cab 2017 ini tergolong cukup baik untuk kategori mobil berjenis dual cabin. Tetap terasa limbung meski tidak berlebihan. Memang pengendaliannya belum sebaik rival sekelasnya, namun hal ini masih terasa cukup. Feedback setir terasa berisi dan kondisi permukaan jalan cukup terasa hingga ke tangan pengemudi.

Bantingan suspensi belakang sama kerasnya dengan Hilux lama. Uniknya, bantingan suspensi depan di unit bermesin baru ini terasa lebih keras bila dibandingkan dengan Hilux bermesin lama. Banyak hal yang mempengaruhi perbedaan karakter bantingan ini. Disinyalir bobot mesin baru 2GD-FTV ini lebih ringan bila dibandingkan dengan mesin lawas 2KD-FTV.

Yang namanya mobil berpenggerak 4 roda pastinya harus dites juga kemampuan off-roadnya. Mengaktifkan sistem 4x4 nya juga sangat mudah. Anda tinggal memutar kenop dibawah pengaturan AC saja. Putar sekali ke kanan untuk mode 4H atau 4 high. Fitur 4H ini ditujukkan untuk cengkraman traksi maksimal pada jalanan licin. Sementara 4L alias 4 Low dapat digunakan untuk melibas tanjakan curam. Oh ya, jangan lupa tunggu sampai indikator di panel spidometer berhenti berkedip ya. Jika masih berkedip artinya sistem belum sepenuhnya mengunci.

Terbukti Toyota Hilux D Cab 2017 ini adalah dual cabin yang mudah untuk ditaklukkan dan dikendalikan.

>>> Untuk tahu lebih jelas tentang mobil lainnya, silahkan klik sini

Spesifikasi Toyota Hilux V 2017

Berikut ini adalah spesifikasi Toyota Hilux 2017.

Daftar Harga Toyota Hilux V 2017

Kalau review Toyota Hilux D Cab 2017 tanpa sebutkan harganya pasti tidak enak ya. Berikut ini harga Toyota Hilux 2017.

Kesimpulan Toyota Hilux V 2017

Apakah mobil ini pas buat Anda? Jika Anda mencari D-Cab varian termewah dengan kombinasi mesin kencang dan fitur lengkap tentu Toyota Hilux D Cab 2017 ini bukan untuk Anda. Namun jika Anda mencari double cabin yang mudah dikendalikan, mesinnya hemat dan punya layanan purna jual superior. Maka harga Rp 454.683.000 layak Anda bayarkan untuk mobil ini.