Mari kita simak spesifikasi Renault Megane 2019 di bawah ini.
18/06/2019
Inilah hot hatch yang paling panas di muka bumi saat ini. Ia baru saja memecahkan rekor dunia sebagai mobil berpenggerak roda depan tercepat di dunia. Bagai seorang Napoleon yang menaklukkan samurai hebat asal Jepang. Inilah ulasan kami mengenai kehebatan dari mobil Renault Megane R.S Trophy-R 2019.
Mari kita simak spesifikasi Renault Megane 2019 di bawah ini.
Performa Buas
Handling Memukau
Desain Eksterior Timeless
Tidak Masuk Indonesia
Minim Fitur Dibanding Rival
Ground Clearance Pendek
Inilah Renault Megane R.S Trophy-R generasi pertama yang lahir 11 tahun lalu
Review Renault Megane R.S Trophy-R 2019 - Kami sadar, tak ada hubungannya dalam buku pelajaran sejarah manapun antara Napoleon Bonaparte seorang pemimpin besar revolusi Perancis dengan para samurai hebat asal Jepang. Namun, Napoleon kami analogikan sebagai mobil Renault Megane R.S Trophy-R 2019 yang akan kami bahas kali ini, karena baik Napoleon maupun pabrikan mobil Renault sama-sama berasal dari Perancis.
Berselang 3 tahun, generasi kedua dari Renault Megane R.S Trophy-R ini mencatatkan waktu nyaris 10 detik lebih cepat
Cerita mengenai Renault Megane R.S Trophy-R ini bermula pada tahun 2008, dimana saat itu divisi sport dari Renault yakni Renault Sport (R.S) merasa 'gerah' dan butuh tantangan baru. Lantas, mereka mencoba menciptakan hot hatch yang dilengkapi dengan kaki-kaki khusus, bodi lebih ringan, dan serta roll cage guna menambah kekakuan sasis disamping menambah unsur safety pada bodi mobil.
Renault Megane R.S Trophy-R generasi ketiga ini mencatat sejarah baru di green hell
Tahun 2014 menjadi tonggak sejarah bagi Megane R.S Trophy-R, karena ia adalah satu-satunya hot hatch FWD yang mampu melibas sirkuit Nurburgring dengan catatan waktu di bawah 8 menit. Tentu saja torehan waktu tersebut membuat para ksatria asal Jepang berang. Tahun 2017 lalu, sebuah Honda Civic Type-R yang sama-sama berpenggerak roda depan mematahkan torehan waktu Megane Trophy-R gen 3 hingga 10,5 detik!
Renault kembali 'membalas' Honda dengan mempertajam waktu 3 detik lebih cepat di lintasan yang sama
Melihat aksi ksatria asal Jepang tersebut mengobrak-abrik dominasi pabrikan Perancis ini, membuat Renault tak tinggal diam. Mereka lantas mengembangkan versi yang lebih buas dari Megane R.S Trophy-R. Dengan menggandeng banyak vendor teknik, Bridgestone untuk mensuplai ban, Ohlins guna meracik suspensi, Akrapovic bertugas membuat knalpot set, dan Brembo mengeset rem di mobil ini. Dan hasilnya, si 'Napoleon' mampu menaklukkan Samurai asal Jepang.
Aura kencang sudah terlihat dari tampilan depan mobil Renault Megane R.S Trophy-R 2019 ini
Jujur saja, aura kencang dari mobil Renault Megane R.S Trophy-R 2019 ini sudah terlihat mulai dari tampilan depan mobil ini. Lekukan bumper yang sporti bukan dibuat dengan dasar estetika semata, namun juga berfungsi untuk mengalirkan angin guna mendinginkan rem yang pakai keluaran Brembo. Selain itu, coakan pada kap mesin juga semakin menegaskan aura sangar dan seolah berbicara pada siapapun yang melihatnya, ia bukanlah mobil sembarangan.
Ban lansiran Bridgestone dengan tipe Potenza S007 membalut pelek khusus dengan bobot ringan
Meski si 'Napoleon' ini berhasil menumbangkan Samurai asal Jepang (Honda Civic Type-R), namun sudah sepantasnya Renault berterima kasih ke suplier ban Bridgestone asal Jepang. Karena, grip ban yang luar biasa mampu diperoleh dari ban Bridgestone dengan tipe Potenza S007 ini. Secara umum tampilan samping dari mobil Renault Megane R.S Trophy-R 2019 ini tetap sangar dan sporti, detail stiker serta rumah spion berlapis karbon makin menyempurnakan tampilannya.
Buntut seksi khas Megane series tetap dipertahankan pada Megane R.S Trophy-R terbaru ini
Detail buntut yang seksi khas Renault Megane series juga tetap dipertahankan pada varian terbuas dari Renault Megane ini. Desain spoiler belakang seakan menyatu dengan kaca belakang membuat tampilan belakangnya kian dinamis dan berkarakter. Belum lagi perpaduan antara bumper belakang dengan pintu belakang seakan membuat padu padan yang pas dan enak untuk dipandang oleh mata sisi buritan Renault Megane R.S Trophy-R 2019 ini.
>>> Mungkin Anda ingin baca:
Setir yang digunakan di mobil Renault Megane R.S Trophy-R 2019 ini juga tak kalah spesial
Seperti khasnya Renault, setir yang dipasang pada mobil spesial mereka ini juga tak kalah istimewa. Karena dibalut kulit dengan suade pada bagian atasnya. Ini akan menimbulkan efek spesial bagi siapa pun yang mengemudikannya. Selain itu, setir ini juga dilengkapi dengan berbagai tombol pengaturan baik untuk konektivitas audio maupun pengaturan MID dan cruise control.
Posisi duduk egronomis seakan sudah menjadi keharusan pada mobil hot hatch
Posisi duduk yang egronomis juga menjadi salah satu keistimewaan mobil ini dibandingkan dengan rival terdekatnya, meski harus diakui rivalnya tersebut juga menawarkan posisi duduk yang hebat, namun ada yang tidak akan Anda dapatkan pada rivalnya asal Jepang tersebut, yaitu kursi yang dibuat langsung oleh Recaro, selaku pembuat kursi balap yang sudah terkenal sekali asal Jerman.
Emblem Recaro menambah efek istimewa pada mobil ini
Seperti yang kami sudah jelaskan pada posisi duduk mobil ini, kursi racikan Recaro yang aseli Jerman ini akan menyangga tubuh Anda dengan sempurna. Keamanan yang disuguhkan oleh kursi ini juga tidak bisa dipandang sebelah mata, karena Recaro sudah sangat berpengalaman dalam mendesain kursi mobil baik mobil balap maupun mobil harian.
>>> Baca juga:
Mobil dengan performa tinggi, perlu dilengkapi dengan sistem keamanan yang mumpuni
Renault Megane R.S Trophy-R 2019 ini dilengkapi dengan berbagai fitur keselamatan dan keamanan. Baik aktif maupun pasif, seperti rem dengan sistem ABS, EBD, Emergency Brake Assist dan sebagainya. Namun, jika penggunaan mobil ini pada sirkuit balap, sudah tentu fitur-fitur ini dapat di matikan sementara, karena berbagai assist canggih akan membatasi kemampuan mobil yang sesungguhnya.
Turbo dengan dual ball bearing system serta exhaust system dua katup jadi suguhan utama yang membantu performa mobil ini
Renault Megane R.S Trophy-R 2019 ini diklaim menggunakan teknologi turunan langsung dari mesin-mesin yang didevelop untuk Formula 1, yaitu pakai teknologi dua buah ball bearing yang berfungsi memperlancar putaran shaft atau as bilah (turbin) turbo, sehingga sistem induksi udara paksa di mobil ini lebih ringan saat berputar, efeknya spooling turbo meniup udara ke mesin menjadi lebih cepat. Tenaga dan torsi? Intip di boks spesifikasi ya!
Suspensi racikan Ohlins asal Swedia juga membantu 'menjaga' mobil saat melibas tikungan
Selain dua teknologi yang kami sebutkan tadi, suspensi racikan Ohlins yang asli Swedia juga sangat membantu dalam 'menjaga' mobil saat melibas tikungan dengan cepat. Apalagi, mobil ini bobotnya lebih ringan sekitar 130 kilogram dari Megane standar, dan juga mobil ini mengadopsi sistem 4 wheel steering, dimana roda depan dan belakang dapat menyesuaikan sudut guna membuat mobil lebih cepat dan stabil saat melibas tikungan.
Terbukti, Renault Megane R.S Trophy-R 2019 lebih kencang 3 detik dari Honda Civic Type-R
>>> Review Mitsubishi eK X 2019: Xpander Versi Imut dan Cerah dari Mitsubishi
Berikut ini adalah spesifikasi Renault Megane R.S Trophy-R 2019.
Mesin Renault Megane R.S Trophy-R 2019 | |
---|---|
Seri mesin | 4 Cylinder with Direct Injection Turbo |
Pasokan Bahan Bakar | Direct Injection |
Standar Emisi | Euro 6 |
Tenaga Maksimum | 300 Hp @ 6,000 rpm |
Torsi Maksimum | 400 Nm @ 3,200 rpm |
Kapasitas Silinder | 1,788 cc |
Bore X Stroke | 79,7 mm X 90,1 mm |
Tipe Transmisi | Manual 6 Percepatan, Penggerak Roda Depan |
Rangka Renault Megane R.S Trophy-R 2019 | |
Panjang X Lebar X Tinggi | 4,372 mm X 1.874 mm X 1,445 mm |
Jarak Sumbu Roda | 2,669 mm |
Jarak Terendah Ke Tanah | 101 mm |
Track Roda Depan & Belakang | 1,615 mm & 1,596 mm |
Kapasitas Tangki | N/A |
Suspensi/Kaki-Kaki Renault Megane R.S Trophy-R 2019 | |
Suspensi Depan & Belakang | Cup chassis with 4 hydraulic compression stops including Torsen limited slip differential, red brake calipers, custom springs/shock absorbers |
Sistem Kemudi | Electronic Power Steering + Mechanical Assist Rack And Pinion |
Rem Depan & Belakang | Ventilated Disc Brake 355 mm & Disc Brake 290 mm |
Teknologi Sistem Pengereman | ABS, EBD, Ermegency Brake Assist, Dynamic Driving Control |
Teknologi Safety Sasis | Sport chassis with 4 hydraulic compression stops Body, Side Impact Beam |
Struktur Sasis | Monokok, B-Segment |
Pelek | Alloy, 19 inch |
Jenis Ban | Bridgestone Potenza S007, 245/35 R19 |
Model Trophy-R yang satu ini sudah belum dipasarkan. Namun untuk versi RS ‘biasa’ sudah dipasarkan di negeri kangguru, yakni Australia. Namun ada saja kemungkinan besar bahwa modelnya segera dirilis untuk pasar Asia Pasifik termasuk Indonesia. Berikut kami lampirkan daftar harga Renault Megane RS 2019.
TIPE MOBIL | HARGA RENAULT MEGANE RS 2019 (Australia) |
HASIL KONVERSI DOLLAR AUSTRALIA KE RUPIAH INDONESIA (Dibulatkan) |
---|---|---|
Renault Megane RS M/T 2019 | $ 44.990 | IDR. 486.932.000 |
Renault Megane RS A/T 2019 | $ 47.490 | IDR. 513.990.000 |
Catatan:
Layakkah mobil ini Anda miliki?
Sayang sekali, hingga hari ini ulasan mobil Renault Megane R.S Trophy-R 2019 ini diturunkan, pihak Renault Eropa belum menjual mobil ini. Namun, disinyalir paling lambat akhir tahun ini, varian spesial ini sudah dapat terparkir sempurna di garasi maupun car port pembelinya. Sayang sekali, bisa dipastikan harga jualnya akan 'terbang tinggi' ketika sampai Indonesia.
Banten
Jawa Barat
Jawa Barat
Jawa Barat