Review Mazda CX-3 PRO 2020: Trim CX-3 Paling Rasional

Interior Mazda CX-3 Pro 2020

Review Mazda CX-3 PRO 2020: Layout Dashboard

Kelir baru membuat aura kabin terasa berbeda

Masuk ke interior Mazda CX-3 PRO 2020 ini langsung terasa aura mewahnya. Kini SUV kompak yang didatangkan bulat-bulat dari Jepang ini sudah mendapat warna interior baru dan pakai lapisan kulit Nappa serta terdapat banyak material soft touch serta beberapa aksen brushed chrome. Selebihnya seperti layar sentuh 7-inci bergaya floating sudah mendapatkan teknologi Mazda Connect masih sama dengan tipe di atasnya.

Review Mazda CX-3 PRO 2020: Kursi

Posisi duduk ergonomis juga didukung dengan pengaturan setir tilt and telescopic

Satu hal yang tidak akan Anda temui pada rival-rival Mazda CX-3 PRO 2020 ini, adalah posisi duduk pengemudinya yang sangat egronomis. Tak hanya itu posisi duduk pengemudi pada SUV B-Segment lansiran Mazda ini bisa diatur secara elektris dan bikin ketagihan kami nyetir. Kami merasa rileks, dapat bereaksi dengan cepat dan cekatan, serta tidak mudah merasa lelah dibandingkan dengan rivalnya. Dan di tipe paling rasional ini tentu bukan suatu pengecualian.

Duduk di belakang juga tak seluas rivalnya

Meskipun lima penumpang termasuk pengemudi di Mazda CX-3 ini dapat duduk dengan nyaman dan aman berkat penerapan seatbelt 3-titik di semua kursi serta headrest yang proper karena bisa diatur naik-turun. Sayangnya dibandingkan dengan rival di kelasnya, legroom, dan headroom mobil ini menjadi yang paling tidak luas di kelasnya. Ini membuat penumpang yang duduk di kursi belakang merasa kurang nyaman saat perjalanan jauh.

Review Mazda CX-3 PRO 2020: Sunroof

Fitur ini tetap dilengakapi sunroof

Salah satu fitur di interior pada CX-3 tipe PRO ini adalah salah satu yang mendasari kami merekomendasikan trim PRO ini untuk Anda. Karena, dengan harga yang tidak semahal tipe GT, Anda bisa tetap bisa menikmati fitur sliding and tilt di sunroof ini. Anda yang memiliki anak-anak juga pasti suka dengan fitur kaca di atap ini, sebab bisa dibuka untuk sekadar menikmati udara segar di luar kabin.

Review Mazda CX-3 PRO 2020: Bagasi

Bagasi tak seluas rivalnya

Tak bisa dipungkiri, dimensinya yang kompak ternyata berpengaruh besar pada kapasitas bagasinya. Seperti yang bisa Anda lihat di foto, ruang penyimpanan di bagian belakang ini tak terlalu lapang. Belum lagi jika kursi belakang diatur cukup rebah guna menambah kenyamanan penumpang dalam perjalanan jauh. Beruntung, ruang bagasi belakang ini bisa ditambah dengan cara merebahkan kursi baris kedua yang bisa dilakukan dengan konfigurasi 60:40.

>>> Cek juga berita terbaru seputar mobil Mazda:

• Promo Menggiurkan Mazda untuk Mobil Warna Putih dan Silver
• Perjalanan 100 Tahun Mazda di Industri Otomotif
• Mazda3 Anniversary Edition Meluncur! Dijual Terbatas Hanya 20 Unit

Fitur Mazda CX-3 Pro 2020

Review Mazda CX-3 PRO 2020: Cruise Control

Cruise control membuatnya lebih nikmat dikendarai di tol trans jawa

CX-3 PRO lansiran 2020 ini juga dilengkapi dengan fitur cruise control, meskipun belum adaptive seperti model Mazda yang lebih mahal.Tapi fitur ini cukup membantu saat Anda harus melaju di jalan bebas hambatan. Dengan mengaktifkan fitur cruise control ini, maka ECU (Electronic Control Unit) akan memerintahkan TPS (Throttle Position Sensor) untuk membuka di derajat tertentu untuk menahan laju kendaraan di kecepatan yang sudah ditentukan.

Review Mazda CX-3 PRO 2020: Driving Mode

Aktifkan mode SPORT untuk pengendaraan yang lebih sporty

Terdapat dua mode pengendaraan yang ditawarkan oleh Mazda CX-3 PRO 2020 ini. Yakni NORMAL dan SPORT. Mode NORMAL akan membuat pengendaraan lebih tenang dan hemat dalam penggunaan BBM, sementara ketika mode SPORT diaktifkan respon mesin jadi lebih galak, begitu juga dengan transmisi yang berpindah gigi lebih sigap. Bobot setir juga agak dibuat berat demi menambah rasa mantab saat berkendara.

Review Mazda CX-3 PRO 2020: In-Car Entertaiment System

Smartphone bisa terhubung secara nirkabel ke sistem audionya

CX-3 PRO ini telah memiliki sistem infotainment tersendiri bernama MZD Connect. Sistem ini juga dapat berfungsi menampilkan segala informasi yang dibutuhkan oleh pengemudi. Informasi yang disajikan bisa dilihat dengan menggerakkan kenop controller yang terletak di belakang tuas transmisi. Sistem MZD Connect juga punya fitur navigasi, FM/AM Radio, DVD, pengaturan setting mobil, service reminder dan apps, serta dan bisa terkoneksi dengan smartphone via nirkabel.

Review Mazda CX-3 PRO 2020: Ringkasan Fitur Keselamatan

Fitur keselamatan sedikit dipangkas demi harga yang lebih terjangkau

Fitur keselamatan aktif pada Mazda CX-3 PRO 2020 ini tentunya tidak sebanyak trim GT yang memiliki tujuh buah fitur utama yang akan menjaga Anda dari petaka selama dijalan dengan mobil ini. Tapi jangan khawatir, fitur-fitur esensial tetap hadir di mobil ini. Seperti rem yang dilengkapi ABS (Anti-lock Braking System), EBD (Electronic Brake-force Distribution), dan BA (Brake Assist). Fitur Rear Cross Traffic Alert (RCTA) dan i-STOP yang bisa menghemat BBM juga hadir di sini.

>>> Mazda SKYACTIV-X Pemecah Logika Mekanik

Operasi Mazda CX-3 Pro 2020

Mesin SKYACTIV-G punya karakter overstroke

Bodi kompak Mazda disematkan mesin 4-silinder dengan kode SKYACTIV-G berkapasitas bersih 1,998 cc ini tergolong besar dibandingkan para rivalnya yang rata-rata menggunakan mesin berjumlah silinder kwartet dengan isi silinder antara 1.500 hingga 1.800 cc. Hal ini membuat mobil terasa effortless saat di jalankan. Tahun 2017 kami pernah coba akselerasi dari diam ke 100 km/jam ada di angka sekitar 9 detik. Luar biasa untuk mobil sekelasnya. 

Transmisi SKYACTIV®-Drive punya 6-Percepatan

Hebatnya performa itu juga diikuti oleh konsumsi BBM-nya yang tergolong irit. Saat berjalan di dalam kota ia mampu mencetak angka 13 kilometer per liter serta di rute tol ia dengan mudah mencatatkan angka di atas 16 kilometer untuk setiap liter BBM RON (Research Octane Number) 92 yang ia tenggak. Hal itu membuktikan figur tenaga dan torsi yang angkanya kami sediakan di boks spesifikasi itu diolah dengan baik oleh transmisi SKYACTIV®-Drive 6-Percepatan dan tersalur sempurna ke dua roda depan.

Tenaga 149 PS (147,5 HP) dan torsi 195 NM tersalur ke dua roda depan

Sebagai informasi, mesin dengan blok berbahan aluminium ini juga pernah digunakan oleh Mazda CX-5 generasi pertama yang muncul di Indonesia pada tahun 2012. Mesin ini adalah mesin berkode SKYACTIV pertama yang dibuat Mazda. Kompresi rasio yang dipatok di angka 13,0:1 juga punya alasan tersendiri, peningkatan rasio kompresi ini dimaksudkan agar pembakaran jadi lebih bersih dan memperoleh efisiensi termal yang lebih tinggi. Kompresi yang sedemikian tinggi cukup pakai BBM RON 90 saja, hal itu dimungkinkan dengan bentuk kepala piston rancangan Mazda yang unik dan manajemen mesin yang canggih, membuatnya kapabel meminum BBM tersebut.

Spesifikasi Mazda CX-3 Pro 2020

Berikut ini adalah spesifikasi Mazda CX-3 PRO 2020.

Daftar Harga Mazda CX-3 Pro 2020

Anda bisa menghemat Rp 18,6 juta bila memilih tipe ini

Tipe PRO yang kami bilang paling masuk akal untuk dimiliki ini dibanderol Rp 445.800.000. Coba bandingkan dengan trim GT yang mengharuskan Anda merogoh kocek lebih dalam karena harganya yang berada di angka Rp 464.400.000. Tapi bila Anda menganggap mobil sekelas Honda HR-V dan Suzuki SX-4 ini kemahalan, Anda bisa membeli tipe SPORT sebagai trim entry level yang harganya hanya Rp 399.900.000.

Kesimpulan Mazda CX-3 Pro 2020

CX-3 tipe PRO ini layak dimiliki karena...

Tak salah rasanya jika kami menobatkan Mazda CX-3 tipe PRO ini sebagai trim yang paling rasional dan layak untuk dimiliki. Sebab, dengan menghemat pengeluaran sebesar Rp 18.600.000 dan tetap mendapatkan fitur-fitur esensial seperti sunroof, headlamp adaptive, passive keyless entery, dan tampilan yang tak kalah mewah dari tipe GT. Belum lagi performa mobil yang baik membuat mobil ini membuai dan layak untuk jadi mobil harian.

>>> Jangan lupa klik sini untuk lanjut simak review mobil yang menarik lainnya