Review Isuzu Bison 2010: Embrio Kesuksesan Isuzu Traga

26/06/2020

Share this post:

Isuzu Bison 2010

Editor rate:

Rp80.000.000

Jual beli mobil Isuzu Bison bekas, baru harga murah, kondisi terbaik di seluruh Indonesia Lihat promo

Kesuksesan medium cabover jagoan Isuzu Indonesia yakni Traga kini sebenarnya tak lepas dari peran serta mobil ini, simaklah review Isuzu Bison 2010 berikut ini

Review Isuzu Bison 2010: Embrio Kesuksesan Isuzu Traga
Review Isuzu Bison 2010: Embrio Kesuksesan Isuzu Traga
0 Gambar

Pengantar Isuzu Bison 2010

Mari kita simak spesifikasi Isuzu Bison 2010 di bawah ini.

Kelebihan

Mesin 4JA-1L tangguh 

Final gear 4,636 bikin jago nanjak dan irit BBM

Booster rem 9 inch menjamin rem pakem

Kekurangan

Terlalu mirip Mitsubishi L300

Harga jual lebih mahal dari Mitsubishi L300

Populasi jarang membuat unit second sulit didapat

 

 

Gambar menunjukkan Mitsubishi L300

Bison lahir dari dua kekuatan, yakni L300 dan Isuzu Panther Pick-Up

Review Isuzu Bison 2010 - Bisa dibilang, embrio kesuksesan Isuzu Traga itu dimulai dari peluncuran Isuzu Bison pada bulan Mei tahun 2010 silam. Saat itu PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) meluncurkan pick up medium cab-over bernama Bison yang merupakan hasil kerja sama dengan Mitsubishi. Bison sendiri sebenarnya bukan barang baru di Indonesia, dulu tahun ‘90an sempat beredar truk Isuzu Bison TLD. Bison sendiri lahir dari perpaduan dua kekuatan, yakni bodi kokoh Mitsubishi L300 dengan mesin 4JA-1L yang legendaris.

Gambar menunjukkan Isuzu Panther 2.5L

Mesin legendaris Isuzu Panther dipercaya jadi jantung Bison

Meskipun hadir dengan tampilan eksterior sama dengan Elsapek alias Mitsubishi L300, namun Bison memiliki cukup banyak pembeda dari saudara jauhnya itu. Selain mesin yang beda dengan L300, racikan kaki-kaki, sistem penggerak hingga gardan Isuzu Bison juga diklaim lebih unggul dari para rivalnya saat itu. Tak heran Isuzu Bison dijual dengan harga yang lebih mahal dari para pesaingnya, bahkan lebih mahal dari Mitsubishi L300 yang merupakan basis utamanya.

Gambar menunjukkan tampilan depan Isuzu Bison 2010

Bisa dibilang Isuzu melakukan studi Traga melalui produk Bison ini

Kolaborasi dua legenda dalam sosok Isuzu Bison diharapkan dapat menambah kekuatan di segmen komersial yang memang menjadi keunggulan Isuzu selama ini. Terutama Bison yang saat itu diposisikan sebagai pick up bertenaga besar dan diklaim paling hemat bahan bakar. Keberanian PT IAMI juga didasari atas kemudahan memperoleh suku cadang dan terjamin. Di Jepang sendiri, kini Isuzu telah menjadi pabrikan nomor wahid di segmen komersial.

Gambar menunjukkan Isuzu Traga 2.5 2017

Isuzu Traga jadi suksesor Bison di 2017

Sayangnya, hingga akhir hayat penjualan Bison di Indonesia, kembaran L300 ini hanya terjual sedikit. Harga yang lebih tinggi dari para rivalnya disinyalir menjadi penyebab kurang diterimanya mobil ini di pasar mobil Tanah Air. Namun, saat ini hal tersebut telah terbayar oleh meledaknya penjualan Isuzu Traga di Indonesia. Lantas, bagaimana pendapat Cintamobil.com mengenai Isuzu Bison ini? Silahkan simak review Isuzu Bison 2010 hingga tuntas.

Eksterior Isuzu Bison 2010

Review Isuzu Bison 2010: Tampilan Depan

Gambar menunjukkan Isuzu Bison 2010

Spoiler depan jadi pembeda dengan L300

Tampilan eksterior depan dari Isuzu Bison 2010 ini sebenarnya tak ubahnya dengan Mitsubishi L300. Pembeda yang kontras dengan jagoan Tiga Berlian  itu hanyalah grille, emblem Isuzu dan logo Bison di bagian depan berikut terdapat spoiler pemanis di bumper depan. Tentu tak mengherankan, karena produk ini adalah hasil kerjasama antar dua pabrikan.

Review Isuzu Bison 2010: Tampilan Samping

Gambar menunjukkan tampilan samping Isuzu Bison 2010

Bagian samping tak ubahnya dengan Mitsubishi L300

Berlanjut ke tampilan eksterior samping Isuzu Bison 2010, Anda tidak akan menemukan perbedaan apapun dengan si Elsapek. Termasuk jenis pelek kaleng 5 baut yang digunakan lengkap dengan ban berukuran khusus untuk keperluan komersial dengan ukuran 185-R14C-8PR. Paling yang menjadi pembeda utama hanyalah warnanya, warna biru seperti di foto ini tidak tersedia di Mitsubishi L300.

Review Isuzu Bison 2010: Tampilan Belakang

Gambar menunjukkan tampilan belakang Isuzu Bison 2010

Tulisan 'ISUZU' dan 'BISON' jadi beda utama dengan L300

Pada bagian buritan Isuzu Bison 2010 ini juga tidak ada beda mencolok secara bentuk dengan Mitsubishi L300. Yang menjadi pembeda utama ada di bagian bak belakang dengan tipikal huruf ‘ISUZU’ dan tulisan ‘BISON’ yang lumayan besar. Ban cadangan pun penempatannya masih sama, yakni di bagian belakang tepatnya pada bagian belakang pelat nomor. Selebihnya masih sama dengan Elsapek.

>>> Review Mitsubishi L300 Filipina Version 2018, Sang Legenda Di Lain Negara


Interior Isuzu Bison 2010

Review Isuzu Bison 2010: Layout Dashboard

Gambar menunjukkan layout dashboard Isuzu Bison 2010

Interior lega untuk 3 orang dewasa

Masuk ke bagian interior, lagi-lagi Anda tak akan menemukan perbedaan dengan Mitsubishi L300 yang telah mengaspal di Indonesia lebih dari tiga dekade itu. Tapi, meski bak pinang dibelah dua, Anda pasti terkesan dengan kelegaan kabinnya, ini disebabkan oleh karena tuas transmisi masih ditempatkan di kolom setir. Meski terlihat jadul, namun ini sangat membantu kelegaan kabin Bison.

Review Isuzu Bison 2010: Kursi

Gambar menunjukkan setir Isuzu Bison 2010

Setir terlalu kurus dan tidak mantap digenggam

Berlanjut ke bagian setirnya, ketika lingkar kemudi digenggam Anda akan merasa permukaan setir Bison yang merupakan bawaan dari Elsapek ini terasa terlalu kurus sehingga kurang mantap untuk digenggam. Apalagi posisi setir juga fixed dan tidak dapat diatur maju mundur apalagi tinggi rendahnya. Namun, untuk sebuah mobil niaga, setir seperti ini sudah cukup.

Review Isuzu Bison 2010: Kelengkapan Interior

Foto spion tengah + lampu Isuzu Bison 2010

Kelengkapan standarnya bisa dikatakan cukup

Layout dashboard yang landai pada Bison ini juga memungkinkan para pemiliknya untuk memasang beragam aksesori tambahan, misalnya kotak tissue, dudukan kipas angin, dan sebagainya. Tapi bicara kelengkapan interiornya, Bison cukup oke, seperti terdapat lampu baca yang terpasang pada dudukan kaca spion tengah, handgrip untuk membantu penumpang maupun pengemudi naik, hingga sunvisor guna mencegah silau driver.

Fitur Isuzu Bison 2010

Review Isuzu Bison 2010: Kapasitas Bak

Gambar menunjukkan kapasitas bak angkut Isuzu Bison 2010

Kapasitas bak sama dengan Elsapek

Karena menggunakan basis Elsapek, maka tak heran kapasitas bak yang disajikan juga sama dengan jagoan Mitsubishi itu. Panjang bak angkut Bison adalah 2.430 mm, lebarnya 1.600 mm, dan punya tinggi bak 360 mm. Kendati demikian, terdapat dua jenis bak yang dapat dipilih, yakni bak standar yang terdapat tonjolan bak belakang, atau tipe bak flat deck yang rata dan tidak tersedia bukaan bak jenis 3-way seperti pick up kekinian.

Gambar dua tipe bak Isuzu Bison 2010

Tersedia dua jenis bak di Isuzu

Review Isuzu Bison 2010: Kompartemen Tempat Penyimpanan

Gambar menunjukkan kompartemen tempat penyimpanan Isuzu Bison

Laci pas-pasan

Berlaga di kelas mobil niaga tidak lekas membuat Bison melupakan kepraktisan. Namun, kepraktisan yang disuguhkan tentunya khas mobil kuda pekerja. Isuzu Bison 2010 ini tetap menyediakan satu buah laci penyimpanan tertutup yang ada di dashboard. Meski terbatas, namun setidaknya tempat penyimpanan itu cukup membantu pengemudi untuk menyimpan sesuatu di dalam kabin.

Operasi Isuzu Bison 2010

Gambar menunjukkan mesin 4JA-1L Isuzu Bison 2010

Isuzu Bison ini diklaim lebih hemat 10-15% dari kompetitornya

Mesin jadi nilai jual utama Isuzu Bison 2010 dibandingkan para rivalnya. Isuzu Bison menggunakan mesin diesel tipe 4JA-1L berkapasitas 2.499 cc dengan sistem pasokan bahan bakar direct injection yang sudah dilengkapi turbocharger. Mesin ini diklaim tembus standar emisi Euro 2. Berkat mesin yang sama dengan yang diusung Isuzu Panther, IAMI mengklaim bahwa konsumsi bahan bakar Bison bakal lebih hemat 10-15% dibandingkan kompetitornya.

Gambar specsheet Isuzu Bison 2010

Dimensi pas membuatnya lincah di perkotaan dan mantap diajak melaju di luar kota

Mesin ini memiliki output tenaga 80 ps atau sekitar 78,5 hp pada putaran mesin 3.500 rpm dan semburan torsi 19,5 kgm atau sekitar 191,3 Nm yang sudah mulai terasa pada rotasi mesin 1.800 rpm. Tenaga dan torsi tersebut disalurkan ke dua roda belakang melalui transmisi manual 5-percepatan berkode R5M21. Istimewanya, Bison ini sudah dilengkapi dengan racikan final gear 4,636 yang membuatnya jago melibas nanjak namun tetap irit konsumsi BBM.

Gambar menunjukkan steering column Isuzu Bison 2010

Perpindahan gigi Isuzu Bison masih dari kolom setir

Kemampuan Bison di tanjakan saat itu diklaim sangat mumpuni dan unggul. Hal tersebut didukung dengan kemampuan propeller shaft Bison yang juga dipercaya Isuzu lebih kuat dari kompetitornya sehingga mampu meneruskan daya ke roda belakang secara lebih sempurna dan tentunya bertenaga. Meski mesin 4JA-1L serupa dengan Panther, namun memiliki engine mounting dan engine house yang berbeda dan harus disesuaikan dudukannya.

Spesifikasi Isuzu Bison 2010

Berikut ini adalah spesifikasi Isuzu Bison 2010.

Mesin Isuzu Bison 2010

Seri mesin

4JA-1L, 4 silinder segaris, SOHC

Pasokan Bahan Bakar

Direct Injection

Jumlah Katup

2 Katup Per Silinder (1 Inlet & 1 Outlet)

Tenaga Maksimum

78,5 Hp (80 Ps) @ 3.500 rpm

Torsi Maksimum

191,3 Nm (19.5 Kgm) @ 1.800 rpm

Kapasitas Silinder

2.499 cc

Bore X Stroke

93,0 mm x 92,0 mm

Tipe Transmisi

Manual 5-percepatan (R5M21), Penggerak Roda Belakang (RWD)

Rangka Isuzu Bison 2010

Panjang X Lebar X Tinggi

4.170 mm X 1.695 mm X 1.895 mm

Jarak Sumbu Roda

2,200 mm

Jarak Terendah Ke Tanah

190 mm

Kapasitas Bak (P X L X T)

2.430 mm X 1.600 mm X 360 mm

Jumlah Tempat Duduk

3-Seats

Kapasitas Tangki

47 Liter

Suspensi/Kaki-Kaki Isuzu Bison 2010

Suspensi Depan & Belakang

Double Wishbone with Coil Spring & Semi Eliptic Leaf Spring

Sistem Kemudi

Ball & Nut Gear with Hydraulic Power Steering

Rem Depan & Belakang

Disc Brake & Drum

Teknologi Sistem Pengereman

Brake Booster 9 Inch 

Teknologi Safety Sasis

N/A

Struktur Sasis

Ladder Frame, Commercial Segment

Pelek

Steel, 14 inch

Jenis Ban

Bias, 185-R14C-8PR

Daftar Harga Isuzu Bison 2010

Gambar menunjukkan Isuzu Bison 2010

Kini harganya hanya Rp 70 hingga Rp 80 jutaan saja

Saat kondisi baru tahun 2010, Isuzu Bison dijual dengan harga  Rp 154, 250 juta untuk tipe standar, Rp 154,750 juta buat tipe flat bed, dan Rp 155,750 juta untuk bus chassis. Semuanya harga on the road Jakarta. Tapi, kini harga bekasnya hanya tinggal Rp 60 hingga Rp 85 juta saja. Tentu harga second itu tidak mengikat dan sangat tergantung pada kondisi aktual kendaraan.

Kesimpulan Isuzu Bison 2010

Gambar menunjukkan kesimpulan review Isuzu Bison 2010

Nama besar Isuzu menjamin ketersediaan part melimpah dan terjangkau

Apabila Anda mencari mobil pick up untuk menunjang kegiatan usaha Anda dengan harga terjangkau, maka Isuzu Bison 2010 dapat menjadi pilihan. Apalagi nama besar Isuzu seakan jadi jaminan soal kemudahan memperoleh suku cadang. Kemudahan itu juga didukung oleh sejumlah komponen yang sama dengan Mitsubishi L300. Bedanya, suku cadang orisinal Isuzu pihak IAMI menyediakan semua suku cadang Isuzu Bison dengan tambahan kode IM di depan dan angka nol di akhir kode suku cadangnya. Tertarik?

>>> Jangan lupa klik sini untuk lanjut simak review mobil yang berguna lainnya

Arfian Alamsyah
Share this post:

Dealer mobil terpercaya

Lihat lainnya

Garasi Mobil

DIY Yogyakarta

KW Motor Jogja

DIY Yogyakarta

Harim Mobilindo

DIY Yogyakarta

Patriot Motor

DIY Yogyakarta

Review lain

Review Isuzu Traga 2018, Bukan Sekadar Panther Tanpa Hidung

25/05/2018

Editor rate:

Di pasar mobil komersial, nama Isuzu Panther pick-up maupun boks sudah menjadi salah satu legenda tersendiri karena dikenal irit dan punya durabilitas baik. Beberapa waktu lalu, PT Isuzu Astra Motor Indonesia selaku pemegang merek dagang Isuzu meluncurkan Isuzu Traga yang menurut kami dari CintaMobil.com bukan sekadar Panther tanpa hidung. Mari simak review Isuzu Traga 2018 di bawah ini.

Lihat juga

Review Isuzu Panther LS 2000: Resep Sederhana Membuat Harga Bekasnya Bertahan

02/09/2019

Editor rate:

Mobil keluaran PT Pantja Motor (dulu PT IAMI bernama Pantja Motor) ini sempat membuat ketar-ketir Toyota Kijang saat masa peredarannya pertama kali di tahun 2000-an. Ia hadir dengan desan bodi membulat yang dinamis, sama dengan rivalnya asal Sunter tersebut. Hebatnya, di pasar mobil bekas, mobil Isuzu Panther tipe LS kelahiran tahun 2000 ini sangat bertahan. Inilah ulasan kami mengenai Isuzu Panther LS 2000, sebuah resep sederhana yang membuat harganya bertahan.

Lihat juga

Review Chevrolet Tavera 2001: Rupa Mirip Isuzu Panther Tapi Mesinnya Kok Bensin?

17/08/2019

Editor rate:

Masih ingat di benak kami di tahun 2000-an, Toyota Kijang dan Isuzu Panther bertarung sengit dengan saling adu mesin diesel. Maka dari itu, Isuzu diam-diam meluncurkan versi mesin bensin. Tapi, jangan salah, namanya tidak memakai Isuzu lagi melainkan Chevrolet. Berikut kita simak informasi lengkapnya dalam review Chevrolet Tavera 2001.

Lihat juga

Isuzu Panther EURO 4 Sebenarnya Bisa Dijual Asalkan...

04/02/2020

Pasar mobil

5 menit

MPV legendaris Isuzu ini kabarnya akan berhenti produksi, salah satu yang menjadi handicap adalah standarisasi Euro 4 yang mengganjal eksistensi si 'kucing' ini

Lihat juga

Yuk Atasi Takometer Isuzu Panther Ngadat

01/02/2020

Perawatan dan service

3 menit

Takometer Isuzu Panther ngadat memang mengesalkan, berikut ini akan kami beberkan cara mengatasi problem takometer Isuzu Panther yang enggan bekerja ini

Lihat juga