Ikuti kami di berita google
Mari kita simak spesifikasi Hyundai I20 XG 2019 di bawah ini.
12/03/2019
Jika reli kelas World Rally Championship atau WRC terasa terlalu tinggi serta tidak semua pereli dapat berlaga di kelas tersebut, dan juga kelas R2 terlalu nanggung, Anda dapat mencoba kelas ini, R5 yang memang didedikasikan untuk 'customer racing' atawa kaum privateer. Ini pendapat kami mengenai salah satu mobil yang berlaga di kelas R5 atau WRC2, sebuah Hyundai i20 R5 spek 2019.
Mari kita simak spesifikasi Hyundai I20 XG 2019 di bawah ini.
Mesin beringas dengan karakter overbore
Salah satu mobil reli paling eye catching
Didukung penuh Hyundai Motorsport
Harga jual mahal & akan bengkak saat masuk Indonesia
Biaya operasional mahal
Teknologi masih agak kalah dengan Skoda Fabia R5
Hyundai i20 R5 sebenarnya adalah sebuah mobil berbasis Hyundai i20 WRC tahun 2016 yang diturunkan spesifikasinya
Review Hyundai i20 R5 2019 - Kejuaraan reli dunia tidak akan pernah mati. Sudah lama sekali perjalanan kejuaraan dunia reli atau World Rally Championship (WRC) di helat di bumi, tepatnya lebih dari 46 tahun dan telah menghadirkan banyak pereli bertalenta macam Ari Vatanen, Hannu Mikola, hingga Walter Rohrl. Tapi bukan kelas utama atau WRC priority 1 yang akan kita bahas kini, melainkan kelas R5. Kelas R5 atau kini disebut dengan WRC2 dan khusus untuk tim pabrikan, semacam Skoda Motorsport, M-Sport, Citroen dan juga Hyundai. Mobil-mobil dikelas R5 atau WRC2 ini sebenarnya adalah sebuah mobil WRC beberapa tahun kebelakang namun diturunkan speknya.
Hyundai i20 R5 2019 merupakan salah satu mobil reli paling proper di dunia
Kelas R5 sendiri sebenarnya adalah satu kelas reli yang paling proper dan affordable untuk privateer di kawasan Eropa (tapi tidak di Asia Pasifik). Tak heran Hyundai Motorsport juga ikut dikelas ini dengan mengandalkan Hyundai i20 R5 2019. As info, reli di kategori R5 atau WRC2 ini memiliki kelas baru yakni WRC2 Pro. Kelas WRC2 Pro ini khusus untuk pabrikan dan setidaknya harus memiliki dua orang pereli dan navigator. R5 bisa dibilang sebagai jawaban atas para orang yang punya uang dan ingin mengikuti aura kejuaraan reli dunia. Karena mobil Hyundai i20 R5 2019 serta pabrikan lainnya ini juga dapat dibeli dan diikutkan kejuaraan reli dunia.
Bodi Hyundai i20 R5 2019 pakai campuran komposit yang kuat namun juga ringan
Balik lagi ke Hyundai i20 R5 2019 ini, mobil ini bisa dibilang sebagai salah satu mobil yang kompetitif di kelas ini. Sokongan penuh dari manufuktur Hyundai Motorsport membuat mobil ini sangat reliable dan pengembangannya berjalan terus. Sayangnya, untuk di negara kita Indonesia, dan negara-negara Asia lainnya, mobil Hyundai i20 R5 2019 ini belum bisa dibilang terjangkau. Running cost dari mobil ini mahal sekali untuk region Asia Pasifik. Untunglah beberapa tahun kebelakang ada kelas baru yang sedang booming dan lebih value for money yakni AP4. Lain waktu kita akan bahas kelas ini dan potensinya untuk di motorsport tanah air kita. Sekarang, Anda simak dulu ulasan lengkap kami seputar Hyundai i20 R5 2019 ya, semoga mencerahkan.
Di tangan mekanik ahli, Hyundai i20 R5 2019 ini bisa dibongkar pasang secara cepat layaknya Tamiya
Rp 1.250.000.000
Jakarta
Rp 925.000.000
Jakarta
6.000 km
Rp 900.000.000
Jawa Barat
31.000 km
Rp 800.000.000
Jawa Barat
25 km
Rp 800.000.000
Jakarta
25 km
Tampilan depan dari Hyundai i20 R5 2019 ini masih identik dengan Hyundai i20 versi road legal
Sebagai kelas yang lebih kalem dari WRC, sudah tentu dari sektor tampilan depan mobil Hyundai i20 R5 2019 ini jauh lebih kalem dari Hyundai i20 Coupe WRC 2019. Tidak akan Anda temui sayap-sayap ekstrim yang menghiasi wajah depannya. Namun jangan salah, dibalik tampilan kalemnya tersimpan performa buas dan jauh dari Hyundai i20 'standar pabrik'. Karena mesin donor dari versi WRC-nya kencang dan juga dikombinasi dengan bobot mobil ini yang sangat ringan.
Tampilan samping dari mobil Hyundai i20 R5 2019 ini juga tak beda jauh dari versi jalan rayanya
Melihat dari sisi samping eksterior mobil ini Anda akan menemui mobil ini tidak beda jauh dari versi jalan rayannya, karena memang basisinya adalah Hyundai i20 standar pabrik. Pelek ringan nan kuat racikan Hyundai Motorsport dipasang dengan lebar serta diameter sesuai kebutuhan. Jika Hyundai i20 R5 2019 dilarikan di jalan aspal, maka menggunakan pelek dengan diameter 18 inchi dan lebar 8 inchi, sedangkan trek gravel cukup pakai diameter 15 inchi dan lebar 7 inchi.
Sayap belakang mendominasi tampilan belakang dari mobil Hyundai i20 R5 2019 ini
Melongok ke sisi tampilan belakang, terlihat sekali sisi eksterior belakang dari mobil yang diracik pada workshop pusat Hyundai Motorsport yang bermarkas di Alzeneu, Jerman ini punya sayap belakang yang ukurannya cukup besar. Keberadaan sayap ini bukan gaya-gayaan semata, karena cukup membantu aerodinamika mobil ini secara keseluruhan dan meningkatkan downforce (daya tekan) sehingga berdampak positif ke traksi ban belakang.
>>> Mungkin Anda ingin baca:
Baik kursi pereli dan co-driver serta seatbelt-nya menggunakan produk Sabelt yang aseli Italia
Kursi untuk pereli dan co-driver ini diatur berbeda ketinggiannya, kursi pereli dibuat lebih tinggi dari kursi co-driver. Tujuannya jelas, yakni memperbaiki titik gravitasi agar se-low (rendah) mungkin. Dan, sesuai dengan mobil-mobil reli zaman now alias kekinian, posisi kedua kursi racikan Sabelt yang aseli Italia ini diletakkan dibelakang pilar B di mobil Hyundai i20 R5 2019. Oh ya, kursi ini juga kompetibel dengan penggunaan HANS alias Head And Neck Support.
Setir dilapis dengan kain khusus yang mudah menyerap cairan dan tidak gampang kotor oleh debu
Setir atau lingkar kemudi dari mobil Hyundai i20 R5 2019 ini juga dirancang khusus, diameternya lebih kecil dari Hyundai i20 versi jalan raya namun sedikit lebih besar bila dibandingkan dengan Hyundai i20 Coupe WRC yang digunakan sejak tahun 2017. Setir mobil ini juga dilapis dengan kain khusus yang nampak seperti beludru. Meski tampak mudah kotor, namun kain pelapis pada setir ini sudah didesain untuk dustproof (tahan debu) dan mudah menyerap cairan. Namun, penggunaan bahan setir seperti ini akan jauh lebih optimal apabila menggunakan gloves alias sarung tangan khusus balap ya.
Setir dari mobil ini juga tersedia banyak tombol pengatur, agar mudah dijangkau oleh pereli saat berlaga di trek
Tombol pengatur diletakkan di tengah agar mudah dijangkau
Tombol pengatur macam water pump, fuse (sekring utama), engine cut off, hingga fuel pump dan oil pump diletakkan di tengah antara pereli dan co-driver dengan tujuan agar mudah untuk dijangkau. Maklum saja, mobil reli bisa sideways dengan kecepatan sangat tinggi, bahkan lebih dari 180 km/jam, dan hal itu butuh kesigapan. Dan hal kecil semacam ini akan sangat membantu bagi siapa saja yang mengemudikan mobil reli.
>>> Baca juga:
Meski saat kecelakaan bodi mobil reli pasti ringsek, namun dijamin seisi kabin akan utuh dan aman
Terbalik, menabrak pohon, hingga masuk sungai atau danau dapat terjadi di kejuaraan reli. Ibarat sebuah pepatah lama, sepandai-pandainya tupai melompat ya bisa jatuh juga. Tak terkecuali seorang pereli yang sudah jago sekalipun, punya resiko yang sama, yaitu accident. Resiko kematian ini dapat ditekan dengan penggunaan teknologi yang dapat menyelamatkan nyawa. Dan mobil Hyundai i20 R5 2019 bukanlah suatu pengecualian, struktur rangka mobil ini diperkuat dengan penggunaan multi point roll cage dengan bahan chromly. Teknik welded (pengelasan) khusus dilakukan oleh Hyundai Motorsport guna memperkuat strukturnya.
Air scoop pada mobil reli berguna untuk membantu sirkulasi udara
Kalau diperhatikan hampir semua mobil yang berlaga di ajang reli menggunakan air scoop. Dan lagi-lagi Hyundai i20 R5 2019 bukanlah suatu pengecualian, karena ia juga menggunakan air scoop diatas atapnya. Sebenarnya apa sih fungsi air scoop ini? Air scoop digunakan mobil reli untuk membantu sirkulasi udara didalam kabin mobil reli. Cara kerjanya pun mudah udara yang ada diluar mobil reli dikumpulkan dan disaring masuk melalui corong diatas atap mobil, lalu dialirkan ke kabin melalui kisi-kisi yang ada dikabin.
Apa sih isi bagasi mobil reli? Lihat penjelasan kami dibawah ini
Bagasi pada mobil reli selain berisi ban serep, juga ada beberapa tool kit serta rompi be-reflektor yang wajib digunakan pereli dan co-driver saat hendak keluar dari mobil karena ingin recovery dari accident, entah masuk parit, atau keluar jalur. Kunci-kunci juga ditempatkan dibalik pintu bagasi yang ringan tersebut. Oh ya, seperti halnya mobil reli dakar, ban serep pada mobil ini juga diikat sangat kuat agar tidak terlepas ataupun berpindah posisi saat mobil Hyundai i20 R5 2019 ini bermanuver secara ekstrim.
>>> Bisa Gantikan Spion, Kia dan Hyundai Patenkan Pilar A Transparan
Mesin direct injection pada mobil ini mampu menelurkan tenaga hingga 285 daya kuda serta hentakan torsi sebesar 424 nm
Karena merupakan produk turunan dari mobil WRC, tak heran mesin yang digunakan identik, baik itu besar diameter silinder (bore) maupun panjang langkah pistonnya (stroke). Karakter mesin overbore pada mesin mobil ini sangat tahan pada putaran tinggi, tentunya karakter mesin seperti ini cocok dengan kebanyakan trek reli didunia yang membutuhkan rolling speed. Connecting Rod (setang piston) beserta main bearing (metal duduk) tidak akan cepat aus dengan karakter mesin seperti ini. Beda signifikan adalah pada air restrictor-nya. Mobil Hyundai i20 R5 2019 lebih kecil 4 mm restriktor udaranya apabila dibandingkan dengan Hyundai i20 Coupe WRC 2019.
Sebagai mobil reli, tentunya Anda akan takjub dengan kemampuan pengendalian dari mobil ini
Atas alasan tersebut juga yang menjadi dasar pihak Hyundai Motorsport mengkawinkan mesin potensial ini bersama girboks buatan Ricardo dengan 5 percepatan saja, beda dengan Hyundai i20 Coupe WRC 2019 yang punya rasio lebih rapat, untuk mobil Hyundai i20 R5 2019 ini pakai setup rasio yang lebih renggang. Jadi torsi sebesar 420 Nm-nya dapat dioptimalkan dengan baik oleh sang pereli. Jumping dengan mobil ini juga tidak khawtir menimbulkan impak yang keras saat 'mendarat', karena suspensi 3-way nya mampu diatur sesuai dengan karakter trek dan kemauan pereli.
Dengan penggunaan suspensi 3-way, jumping jadi mengasyikkan dan bikin ketagihan
>>> Mobil Listrik Hyundai dan Grab Indonesia Bawa Nilai Investasi Triliunan
Berikut ini adalah spesifikasi Hyundai i20 R5 2019.
|
Mesin Hyundai i20 R5 2019 |
|
|
Seri mesin |
Hyundai Motorsport Turbocharger, GDI, DOHC |
|
Restriktor Udara |
32 mm |
|
Tenaga Maksimum |
285 Hp @ 5.000 rpm |
|
Torsi Maksimum |
420 Nm @ 4.000 rpm |
|
Kapasitas Silinder |
1.597 cc |
|
Bore X Stroke |
83 mm X 73,8 mm |
|
Tipe Transmisi |
5 Percepatan Skuensial by Hyundai Motorsport & Ricardo |
|
Rangka Hyundai i20 R5 2019 |
|
|
Panjang X Lebar X Tinggi |
4.035 mm X 1.820 mm X N/A |
|
Jarak Sumbu Roda |
2.570 mm |
|
Jarak Sumbu Antar Roda Kanan-Kiri |
1.610 mm |
|
Berat Kotor & Berat Dengan Driver |
1.230 Kilogram & 1.390 Kilogram |
|
Kapasitas Tangki |
80 Liter with FIA FT3 Spec |
|
Suspensi/Kaki-Kaki Hyundai i20 R5 2019 |
|
|
Suspensi Depan & Belakang |
MacPherson adjustable strut with three way adjustable damper |
|
Sistem Kemudi |
Hydraulic power-assisted rack and pinion |
|
Rem Depan & Belakang |
Ventilated Brake Disc 355 mm (Aspal) & 300 mm (Gravel) Berpendingin Udara, dengan kaliper 4 piston Winmax brake pad |
|
Struktur Sasis |
FIA-conformant reinforced steel with Hyundai Motorsport Design welded multi point roll cage |
|
Struktur Bodi |
Steel and composite fiber panels |
|
Handbrake |
Menggunakan mekanisme hidrolik |
|
Pelek |
Hyundai Motorsport dengan ukuran, lebar 8x18 inch untuk trek aspal, dan lebar 7x15 inch untuk gravel |
|
Jenis Ban |
Full Aspal : Michelin Pilot Sport Campuran Aspal dengan Salju & Es : Michelin A41 Campuran Gravel dengan Salju & Es : Michelin X-ice North Full Gravel : Michelin Latitude Cross |
>>> Simaklah kelebihan dan kekurangan mobil Hyundai lainnya dengan klik sini
Harga Hyundai i20 R5 2019 adalah sekitar Rp 7,300,000,000, atau sekitar USS 500 ribu saat masuk Indonesia. Terlihat mahal? Tentu saja, untuk membangun sebuah mobil yang ready to race di reli dunia, tentunya membutuhkan budget yang tidak sedikit. Namun, harga tersebut masih 50% lebih murah dari mobil-mobil yang berlaga di kelas utama yakni World Rally Championship (WRC). Namun, bagi Anda yang hanya ingin bergaya ala mobil WRC, Anda dapat membeli sebuah Hyundai i20 dalam keadaan bekas yang daftarnya Anda dapat lihat disini.
>>> Simaklah informasi tentang harga dan promo mobil-mobil Hyundai lainnya di sini
Harganya mahal sekali, ada baiknya Anda mempertimbangkan mobil reli AP4 saja
Mobil WRC yang ultra mahal tidak dapat dijangkau oleh semua kalangan. Mobil R5 yang merupakan keturunan langsung dari mobil-mobil kelas WRC merupakan solusi dari pabrikan peserta WRC. Sayang harga Dan biaya operasional Mobil reli kelas R5 masih mahal untuk region Asia-Pasifik.
PT. INDONESIA AUTO NETWORK
Arkadia Green Park, Tower G, 8th Floor, Jl. TB Simatupang Kav. 88, Jakarta Selatan, Indonesia Kode Pos 12520
Sovereign Plaza Building, 19th Floor Jl. TB Simatupang No.36, Cilandak, Jakarta Selatan. Indonesia Kode Pos 12430
021 5088 2967 - WA: 0812 8920 7522
(021) 5088 2967
support@cintamobil.com
Copyright © 2019 Cintamobil.com. All right reserved
