Review Hyundai i20 R5 2019

12/03/2019
editor rate: 4,6 user rate: 4,0
Jika reli kelas World Rally Championship atau WRC terasa terlalu tinggi serta tidak semua pereli dapat berlaga di kelas tersebut, dan juga kelas R2 terlalu nanggung, Anda dapat mencoba kelas ini, R5 yang memang didedikasikan untuk 'customer racing' atawa kaum privateer. Ini pendapat kami mengenai salah satu mobil yang berlaga di kelas R5 atau WRC2, sebuah Hyundai i20 R5 spek 2019.

PENGANTAR Hyundai I20 2019

Gambar dua mobil Hyundai i20 R5 2019, di sebelah kiri dilihat dari sisi belakang dan di sebelah kanan dilihat dari sisi depan

Hyundai i20 R5 sebenarnya adalah sebuah mobil berbasis Hyundai i20 WRC tahun 2016 yang diturunkan spesifikasinya

Review Hyundai i20 R5 2019 - Kejuaraan reli dunia tidak akan pernah mati. Sudah lama sekali perjalanan kejuaraan dunia reli atau World Rally Championship (WRC) di helat di bumi, tepatnya lebih dari 46 tahun dan telah menghadirkan banyak pereli bertalenta macam Ari Vatanen, Hannu Mikola, hingga Walter Rohrl. Tapi bukan kelas utama atau WRC priority 1 yang akan kita bahas kini, melainkan kelas R5. Kelas R5 atau kini disebut dengan WRC2 dan khusus untuk tim pabrikan, semacam Skoda Motorsport, M-Sport, Citroen dan juga Hyundai. Mobil-mobil dikelas R5 atau WRC2 ini sebenarnya adalah sebuah mobil WRC beberapa tahun kebelakang namun diturunkan speknya.

Tampak sebuah usaha Development Hyundai i20 R5 2019 yang sedang berjalan di jalan Indonesia

Hyundai i20 R5 2019 merupakan salah satu mobil reli paling proper di dunia

Kelas R5 sendiri sebenarnya adalah satu kelas reli yang paling proper dan affordable untuk privateer di kawasan Eropa (tapi tidak di Asia Pasifik). Tak heran Hyundai Motorsport juga ikut dikelas ini dengan mengandalkan Hyundai i20 R5 2019. As info, reli di kategori R5 atau WRC2 ini memiliki kelas baru yakni WRC2 Pro. Kelas WRC2 Pro ini khusus untuk pabrikan dan setidaknya harus memiliki dua orang pereli dan navigator. R5 bisa dibilang sebagai jawaban atas para orang yang punya uang dan ingin mengikuti aura kejuaraan reli dunia. Karena mobil Hyundai i20 R5 2019 serta pabrikan lainnya ini juga dapat dibeli dan diikutkan kejuaraan reli dunia.

Gamabr menunjukkan Bodywork Hyundai i20 R5 2019

Bodi Hyundai i20 R5 2019 pakai campuran komposit yang kuat namun juga ringan

Balik lagi ke Hyundai i20 R5 2019 ini, mobil ini bisa dibilang sebagai salah satu mobil yang kompetitif di kelas ini. Sokongan penuh dari manufuktur Hyundai Motorsport membuat mobil ini sangat reliable dan pengembangannya berjalan terus. Sayangnya, untuk di negara kita Indonesia, dan negara-negara Asia lainnya, mobil Hyundai i20 R5 2019 ini belum bisa dibilang terjangkau. Running cost dari mobil ini mahal sekali untuk region Asia Pasifik. Untunglah beberapa tahun kebelakang ada kelas baru yang sedang booming dan lebih value for money yakni AP4. Lain waktu kita akan bahas kelas ini dan potensinya untuk di motorsport tanah air kita. Sekarang, Anda simak dulu ulasan lengkap kami seputar Hyundai i20 R5 2019 ya, semoga mencerahkan.

Gambar seorang yang sedang Perakitan mobil Hyundai i20 R5 2019

Di tangan mekanik ahli, Hyundai i20 R5 2019 ini bisa dibongkar pasang secara cepat layaknya Tamiya

EKSTERIOR Hyundai I20 2019

Review Hyundai i20 R5 2019 : Tampilan Depan

Gambar mobil Hyundai i20 R5 2019 yang sedang terbang di langit dilihat dari sisi depan

Tampilan depan dari Hyundai i20 R5 2019 ini masih identik dengan Hyundai i20 versi road legal

Sebagai kelas yang lebih kalem dari WRC, sudah tentu dari sektor tampilan depan mobil Hyundai i20 R5 2019 ini jauh lebih kalem dari Hyundai i20 Coupe WRC 2019. Tidak akan Anda temui sayap-sayap ekstrim yang menghiasi wajah depannya. Namun jangan salah, dibalik tampilan kalemnya tersimpan performa buas dan jauh dari Hyundai i20 'standar pabrik'. Karena mesin donor dari versi WRC-nya kencang dan juga dikombinasi dengan bobot mobil ini yang sangat ringan.

Review Hyundai i20 R5 2019 : Tampilan Samping

Gambar mobil Hyundai i20 R5 2019 dilihat dari sisi samping yang sedang berjalan di jalan Indonesia

Tampilan samping dari mobil Hyundai i20 R5 2019 ini juga tak beda jauh dari versi jalan rayanya

Melihat dari sisi samping eksterior mobil ini Anda akan menemui mobil ini tidak beda jauh dari versi jalan rayannya, karena memang basisinya adalah Hyundai i20 standar pabrik. Pelek ringan nan kuat racikan Hyundai Motorsport dipasang dengan lebar serta diameter sesuai kebutuhan. Jika Hyundai i20 R5 2019 dilarikan di jalan aspal, maka menggunakan pelek dengan diameter 18 inchi dan lebar 8 inchi, sedangkan trek gravel cukup pakai diameter 15 inchi dan lebar 7 inchi.

Review Hyundai i20 R5 2019 : Tampilan Belakang

Gambar mobil Hyundai i20 R5 2019 berwarna-warni dilihat dari sisi belakang yang sedang berjalan di jalan Indonesia

Sayap belakang mendominasi tampilan belakang dari mobil Hyundai i20 R5 2019 ini

Melongok ke sisi tampilan belakang, terlihat sekali sisi eksterior belakang dari mobil yang diracik pada workshop pusat Hyundai Motorsport yang bermarkas di Alzeneu, Jerman ini punya sayap belakang yang ukurannya cukup besar. Keberadaan sayap ini bukan gaya-gayaan semata, karena cukup membantu aerodinamika mobil ini secara keseluruhan dan meningkatkan downforce (daya tekan) sehingga berdampak positif ke traksi ban belakang.

>>> Mungkin Anda ingin baca:

INTERIOR Hyundai I20 2019

Review Hyundai i20 R5 2019 : Kursi

Gambar menunjukkan Kursi Hyundai i20 R5 2019

Baik kursi pereli dan co-driver serta seatbelt-nya menggunakan produk Sabelt yang aseli Italia

Kursi untuk pereli dan co-driver ini diatur berbeda ketinggiannya, kursi pereli dibuat lebih tinggi dari kursi co-driver. Tujuannya jelas, yakni memperbaiki titik gravitasi agar se-low (rendah) mungkin. Dan, sesuai dengan mobil-mobil reli zaman now alias kekinian, posisi kedua kursi racikan Sabelt yang aseli Italia ini diletakkan dibelakang pilar B di mobil Hyundai i20 R5 2019. Oh ya, kursi ini juga kompetibel dengan penggunaan HANS alias Head And Neck Support.

Review Hyundai i20 R5 2019 : Setir

Gambar menunjukkan desain bagian Setir Hyundai i20 R5 2019

Setir dilapis dengan kain khusus yang mudah menyerap cairan dan tidak gampang kotor oleh debu

Setir atau lingkar kemudi dari mobil Hyundai i20 R5 2019 ini juga dirancang khusus, diameternya lebih kecil dari Hyundai i20 versi jalan raya namun sedikit lebih besar bila dibandingkan dengan Hyundai i20 Coupe WRC yang digunakan sejak tahun 2017. Setir mobil ini juga dilapis dengan kain khusus yang nampak seperti beludru. Meski tampak mudah kotor, namun kain pelapis pada setir ini sudah didesain untuk dustproof (tahan debu) dan mudah menyerap cairan. Namun, penggunaan bahan setir seperti ini akan jauh lebih optimal apabila menggunakan gloves alias sarung tangan khusus balap ya.

Tampak Setir sebuah mobil reli kelas R5 Hyundai i20 R5 2019

Setir dari mobil ini juga tersedia banyak tombol pengatur, agar mudah dijangkau oleh pereli saat berlaga di trek

Review Hyundai i20 R5 2019 : Tombol Pengatur Di Kabin

Tampak tombol pengatur di Hyundai i20 R5 2019

Tombol pengatur diletakkan di tengah agar mudah dijangkau

Tombol pengatur macam water pump, fuse (sekring utama), engine cut off, hingga fuel pump dan oil pump diletakkan di tengah antara pereli dan co-driver dengan tujuan agar mudah untuk dijangkau. Maklum saja, mobil reli bisa sideways dengan kecepatan sangat tinggi, bahkan lebih dari 180 km/jam, dan hal itu butuh kesigapan. Dan hal kecil semacam ini akan sangat membantu bagi siapa saja yang mengemudikan mobil reli.

>>> Baca juga:

FITUR Hyundai I20 2019

Review Hyundai i20 R5 2019 : Roll Cage

Gamabr menunjukkan desain Roll Cage di Hyundai i20 R5 2019

Meski saat kecelakaan bodi mobil reli pasti ringsek, namun dijamin seisi kabin akan utuh dan aman

Terbalik, menabrak pohon, hingga masuk sungai atau danau dapat terjadi di kejuaraan reli. Ibarat sebuah pepatah lama, sepandai-pandainya tupai melompat ya bisa jatuh juga. Tak terkecuali seorang pereli yang sudah jago sekalipun, punya resiko yang sama, yaitu accident. Resiko kematian ini dapat ditekan dengan penggunaan teknologi yang dapat menyelamatkan nyawa. Dan mobil Hyundai i20 R5 2019 bukanlah suatu pengecualian, struktur rangka mobil ini diperkuat dengan penggunaan multi point roll cage dengan bahan chromly. Teknik welded (pengelasan) khusus dilakukan oleh Hyundai Motorsport guna memperkuat strukturnya. 

Review Hyundai i20 R5 2019 : Air Scoop

Gambar menunjukkan fitur Air scoop pada mobil Hyundai i20 R5 2019

Air scoop pada mobil reli berguna untuk membantu sirkulasi udara

Kalau diperhatikan hampir semua mobil yang berlaga di ajang reli menggunakan air scoop. Dan lagi-lagi Hyundai i20 R5 2019 bukanlah suatu pengecualian, karena ia juga menggunakan air scoop diatas atapnya. Sebenarnya apa sih fungsi air scoop ini? Air scoop digunakan mobil reli untuk membantu sirkulasi udara didalam kabin mobil reli. Cara kerjanya pun mudah udara yang ada diluar mobil reli dikumpulkan dan disaring masuk melalui corong diatas atap mobil, lalu dialirkan ke kabin melalui kisi-kisi yang ada dikabin.

Review Hyundai i20 R5 2019 : Isi Bagasi

Gambar ban mobil yang diIsi pada ruang bagasi mobil reli Hyundai i20 R5 2019

Apa sih isi bagasi mobil reli? Lihat penjelasan kami dibawah ini

Bagasi pada mobil reli selain berisi ban serep, juga ada beberapa tool kit serta rompi be-reflektor yang wajib digunakan pereli dan co-driver saat hendak keluar dari mobil karena ingin recovery dari accident, entah masuk parit, atau keluar jalur. Kunci-kunci juga ditempatkan dibalik pintu bagasi yang ringan tersebut. Oh ya, seperti halnya mobil reli dakar, ban serep pada mobil ini juga diikat sangat kuat agar tidak terlepas ataupun berpindah posisi saat mobil Hyundai i20 R5 2019 ini bermanuver secara ekstrim.

>>> Bisa Gantikan Spion, Kia dan Hyundai Patenkan Pilar A Transparan

OPERASI Hyundai I20 2019

Gambar menujukkan desain bagian Mesin Hyundai i20 R5 2019

Mesin direct injection pada mobil ini mampu menelurkan tenaga hingga 285 daya kuda serta hentakan torsi sebesar 424 nm

Karena merupakan produk turunan dari mobil WRC, tak heran mesin yang digunakan identik, baik itu besar diameter silinder (bore) maupun panjang langkah pistonnya (stroke). Karakter mesin overbore pada mesin mobil ini sangat tahan pada putaran tinggi, tentunya karakter mesin seperti ini cocok dengan kebanyakan trek reli didunia yang membutuhkan rolling speed. Connecting Rod (setang piston) beserta main bearing (metal duduk) tidak akan cepat aus dengan karakter mesin seperti ini. Beda signifikan adalah pada air restrictor-nya. Mobil Hyundai i20 R5 2019 lebih kecil 4 mm restriktor udaranya apabila dibandingkan dengan Hyundai i20 Coupe WRC 2019.

Gambar mobil Hyundai i20 R5 2019 sedang berjalan di jalan Indonesia

Sebagai mobil reli, tentunya Anda akan takjub dengan kemampuan pengendalian dari mobil ini

Atas alasan tersebut juga yang menjadi dasar pihak Hyundai Motorsport mengkawinkan mesin potensial ini bersama girboks buatan Ricardo dengan 5 percepatan saja, beda dengan Hyundai i20 Coupe WRC 2019 yang punya rasio lebih rapat, untuk mobil Hyundai i20 R5 2019 ini pakai setup rasio yang lebih renggang. Jadi torsi sebesar 420 Nm-nya dapat dioptimalkan dengan baik oleh sang pereli. Jumping dengan mobil ini juga tidak khawtir menimbulkan impak yang keras saat 'mendarat', karena suspensi 3-way nya mampu diatur sesuai dengan karakter trek dan kemauan pereli.

Tampak Hyundai i20 R5 2019 jumping in the special stages

Dengan penggunaan suspensi 3-way, jumping jadi mengasyikkan dan bikin ketagihan

>>> Mobil Listrik Hyundai dan Grab Indonesia Bawa Nilai Investasi Triliunan

spesifikasi Hyundai I20 2019

Berikut ini adalah spesifikasi Hyundai i20 R5 2019.

Mesin Hyundai i20 R5 2019

Seri mesin

Hyundai Motorsport Turbocharger, GDI, DOHC

Restriktor Udara

32 mm

Tenaga Maksimum

285 Hp @ 5.000 rpm

Torsi Maksimum

420 Nm @ 4.000 rpm

Kapasitas Silinder

1.597 cc

Bore X Stroke

83 mm X 73,8 mm

Tipe Transmisi

5 Percepatan Skuensial by Hyundai Motorsport & Ricardo

Rangka Hyundai i20 R5 2019

Panjang X Lebar X Tinggi

4.035 mm X 1.820 mm X N/A

Jarak Sumbu Roda

2.570 mm

Jarak Sumbu Antar Roda Kanan-Kiri

1.610 mm

Berat Kotor & Berat Dengan Driver

1.230 Kilogram & 1.390 Kilogram

Kapasitas Tangki

80 Liter with FIA FT3 Spec

Suspensi/Kaki-Kaki Hyundai i20 R5 2019

Suspensi Depan & Belakang

MacPherson adjustable strut with three way adjustable damper

Sistem Kemudi

Hydraulic power-assisted rack and pinion

Rem Depan & Belakang

Ventilated Brake Disc 355 mm (Aspal) & 300 mm (Gravel) Berpendingin Udara, dengan kaliper 4 piston Winmax brake pad

Struktur Sasis

FIA-conformant reinforced steel with Hyundai Motorsport Design welded multi point roll cage

Struktur Bodi

Steel and composite fiber panels

Handbrake

Menggunakan mekanisme hidrolik

Pelek

Hyundai Motorsport dengan ukuran, lebar 8x18 inch untuk trek aspal, dan lebar 7x15 inch untuk gravel

Jenis Ban

Full Aspal : Michelin Pilot Sport

Campuran Aspal dengan Salju & Es : Michelin A41

Campuran Gravel dengan Salju & Es : Michelin X-ice North

Full Gravel : Michelin Latitude Cross

kelebihan & kekurangan Hyundai I20 2019

Setiap produk pastinya memiliki kelebihan dan kekurangan tersendiri, pun demikian dengan Hyundai i20 R5 2019 ini. Sebagai merek terkenal, sudah tentu ada berbagai sentimen yang hadir atas mobil ini, Cintamobil.com telah memaparkan berbagai kelebihan dan kekurangan Hyundai i20 R5 2019 ini.

Kelebihan

Kekurangan

Mesin beringas dengan karakter overbore

Harga jual mahal & akan bengkak saat masuk Indonesia

Salah satu mobil reli paling eye catching

Biaya operasional mahal

Didukung penuh Hyundai Motorsport

Teknologi masih agak kalah dengan Skoda Fabia R5

>>> Simaklah kelebihan dan kekurangan mobil Hyundai lainnya dengan klik sini

daftar harga Hyundai I20 2019

Harga Hyundai i20 R5 2019 adalah sekitar Rp 7,300,000,000, atau sekitar USS 500 ribu saat masuk Indonesia. Terlihat mahal? Tentu saja, untuk membangun sebuah mobil yang ready to race di reli dunia, tentunya membutuhkan budget yang tidak sedikit. Namun, harga tersebut masih 50% lebih murah dari mobil-mobil yang berlaga di kelas utama yakni World Rally Championship (WRC). Namun, bagi Anda yang hanya ingin bergaya ala mobil WRC, Anda dapat membeli sebuah Hyundai i20 dalam keadaan bekas yang daftarnya Anda dapat lihat disini.

>>> Simaklah informasi tentang harga dan promo mobil-mobil Hyundai lainnya di sini

Video Hyundai I20 2019

KESIMPULAN Hyundai I20 2019

Tampak Ilustrasi kesimpulan Hyundai i20 R5 2019

Harganya mahal sekali, ada baiknya Anda mempertimbangkan mobil reli AP4 saja

Mobil WRC yang ultra mahal tidak dapat dijangkau oleh semua kalangan. Mobil R5 yang merupakan keturunan langsung dari mobil-mobil kelas WRC merupakan solusi dari pabrikan peserta WRC. Sayang harga Dan biaya operasional Mobil reli kelas R5 masih mahal untuk region Asia-Pasifik.

>>> Klik sini untuk lanjut baca artikel review mobil yang menarik lainnya

Arfian Alamsyah
 

Ulasan anda

Rate
0,0/ 5,0

review lain

  • Review Toyota Hilux Black Rally Edition 2019

    Setelah beberapa waktu lalu kami mengulas mengenai Toyota Hilux Invincible 50 2018, kini saatnya kami mengulas Toyota Hilux Black Rally ...

  • Review Ford Fiesta WRC 2018

    Di tangan yang tepat, mobil apapun bisa kencang, sama seperti Ford Fiesta WRC 2018 ini, di tangan seorang Sebastian Ogier, mobil ini mampu ...

  • Profil Toyota Yaris WRC 2018

    Setelah absen lebih dari 18 tahun, Toyota kembali ke arena World Rally Championship dengan mengandalkan Toyota Yaris 2017 sebagai basisnya. ...

  • Review Mercedes-AMG C 63 DTM 2018

    Inilah mobil sang petahana! Yup, mobil Mercedes-AMG C 63 DTM 2018 ini merupakan mobil yang menjadi juara umum DTM di musim balap 2018. ...

  • Review Porsche 935 2019

    Porsche menghidupkan kembali legenda mobil balap Porsche 935 1976. Mentransformasi 911 GT2 RS menjadi sosok monster trek dinamai sama, ...

Cari review mobil