Mari kita simak spesifikasi Honda City 2020 di bawah ini.
11/12/2020
TBA
Daftar Harga Honda City & Promo Lihat promoHonda City Hybrid ini merupakan the game changer bagi Honda, karena berkat teknologi e:HEV yang diusungnya ia mampu menjadi pelari kencang namun tetap irit BBM
Mari kita simak spesifikasi Honda City 2020 di bawah ini.
Sistem Sport Hybrid kencang dan irit
Fitur lengkap
Akomodasi baik
Varian sport hybrid ini belum tentu masuk pasar mobil Indonesia
Harga tinggi
Belum tersedia sunroof
Target Honda tahun 2030 adalah 2/3 produk sudah elektrifikasi
Era elektrifikasi sudah di depan mata, dan sebagai salah satu pabrikan terbesar di dunia asal Jepang, tentunya Honda Motor Corporation tak ingin tinggal diam. Setelah bertahun-tahun melakukan riset teknologi IMA (Integrated Motor Assist) sejak tahun 1999, akhirnya Honda berhasil mengubah paradigma mobil hybrid yang selama ini hanya identik dengan image ramah lingkungan. Teknologi e:HEV di Honda City Hybrid membuktikan Hybrid juga bisa kencang layaknya mobil sport.
Sport Hybrid i-MMD jadi teknologi terkini Honda
Teknologi e:HEV yang diusung City Hybrid ini dinamakan sport hybrid i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) dan diklaim sesuai dengan target Honda di tahun 2030, di mana diproyeksikan dua per tiga produk Honda di dunia adalah kendaraan elektrik. Namun uniknya, Honda City Hybrid ini lebih dulu muncul di Malaysia dibandingkan di Thailand. Seberapa menarik Honda City Hybrid ini untuk dimiliki? Simak review Honda City e:HEV 2020 hingga selesai.
Lampu utama dan lampu kabut sudah full LED
Tampilan eksterior depan Honda City e:HEV ini sepintas sama saja dengan varian bermesin konvensional, masih mempertahankan desain solid wing face khas mobil-mobil Honda modern. Desain kap mesin yang berotot tetap dipertahankan, begitu juga dengan headlamp dan foglamp yang sudah full LED (Light Emitting Diode). Serta tetap terdapat kisi-kisi pada grille depan guna mengalirkan udara ke ruang mesin.
Bahasa desain solid wing face tetap dipertahankan
City generasi ketujuh ini lebih panjang 113 mm, melebar 53 mm, dan ketinggiannya 'dipangkas' 10 mm dari generasi sebelumnya
Pada bagian samping, juga tak ubahnya dengan Honda City sedan varian konvensional baik detail sampai ukuran dimensinya. Proporsinya tetap indah dan enak untuk dilihat sebagai sebuah sedan kompak. Tangkai spion model 'keluar' seperti di foto merupakan ciri khas Honda City generasi ketiga yang kembali ditampilkan. Sebagai informasi City generasi ketiga dipasarkan di Tanah Air sejak tahun 2003 hingga berakhir di 2007.
Tampilan eksterior belakang tampak dinamis
Lanjut ke bagian buritan, stoplamp berbentuk 3 dimensi ini merupakan signature baru produk-produk Honda kekinian, bahkan pabrikan Jerman sekelas BMW saja 'mencontek' desain lampu model 3 dimensi ini. Bumper belakang juga tak ada ubahan apapun dari City tipe RS yang jadi basisnya. Satu-satunya yang membedakan City spesial ini dibandingkan varian konvensional adalah terdapat emblem e:HEV RS di bagian kanan bagasi.
Emblem jadi satu-satunya tanda varian spesial ini
>>> Modifikasi Honda City 2020 buatan NKGarage ini Tampil Agresif Dengan Balutan Carbon Fiber
Interior mewah namun simpel
Layout dashboard yang dipakai pun sama dengan kepunyaan City model sedan dan hatchback. Secara umum tidak ada lekukan-lekukan aneh di dashboard ini, penggunaan kelir dominan hitam juga akan membantu saat berkendara di tengah cuaca terik, sebab pantulan sinar matahari ke dashboard tak akan sampai mengganggu pengelihatan pengemudi, O ya letak tombol pengatur fitur juga mudah dijangkau dan dioperasikan tanpa mengurangi fokus pengemudi.
Akomodasi tergolong luas
Honda hampir selalu mampu mendesain kabin yang akomodatif. Berkat lantai yang 'rendah' dan rata, menjadikan insinyur Honda yang merancang desain interior Honda City terbaru ini dapat meletakkan kursi lebih rendah juga, hal ini berdampak pada kerebahan kursi yang pas, dan head room juga memadai. Bahkan, jika dilihat dari foto terlihat ruang legroom lebih dari cukup untuk sebuah sedan kompak.
>>> Model Lama Masih Menggiurkan, Ini 5 Tips Membeli Honda City Modifikasi
Panel instrumen canggih dan mudah dipantau
Panel instrumen menjadi salah satu pembeda utama dengan varian bermesin konvensional. Karena menggunakan powertrain hybrid, maka jarum takometer tak dibutuhkan lagi, sebagai gantinya diberi layar TFT Multi Information Display dengan resolusi tinggi yang dapat menampilkan beragam informasi, seperti konsumsi bahan bakar, manajemen transfer daya, status baterai, dan sebagainya.
Konektivitas memadai
Urusan konektivitas jelas Honda tak ingin ketinggalan, tak heran nyaris seluruh line up di Honda Thailand ini telah dilengkapi dengan konektivitas audio yang kompatibel dengan Apple CarPlay dan Android Auto. Pengaturan audio juga bisa memanfaatkan audio steering swtich yang ada pada lingkar kemudi. Reproduksi suara tersalur melalui empat buah speaker dan sepasang tweeter.
Honda Sensing milik Honda canggih
Honda melengkapi sedan kompak andalannya ini dengan fitur Honda sensing. Honda Sensing adalah suatu sistem keselamatan terintegrasi yang mengandalkan radar untuk menambah fitur keselamatannya. Radar tersebut diletakkan pada bagian atas kaca depan, tepatnya di balik dudukan kaca spion tengah. Kemampuan pindai radar ini cukup bisa diandalkan di berbagai kondisi.
Sistem radar Honda dengan canggih dapat mengintervensi pedal rem sebelum terjadi tabrakan
Fitur Honda Sensing yang ditanam pada Honda City Hybrid 2020 ini meliputi Collision Mitigation Brake System (CMBS) terintegrasi dengan Forward Collision Warning (FCW), Road Departure Mitigation System (RDM) terintegrasi dengan Lane Departure Warning (LDW), Lane Keeping Assist System (LKAS), Driver Attention Monitor (DAM), Agile Handling Assist (AHA) , Adaptive Cruise Control (ACC) terintegrasi dengan Low Speed Follow (LSF) dan Auto-High Beam.
>>> Cari Mobil Sedan? Simak Tips Lengkap Membeli Honda City Bekas
Konsumsi BBM diklaim tembus 27,8 kilometer per liter
Honda City Hybrid mengusung teknologi sport hybrid dengan mesin berkode LEB MMD yang secara konstruksi mirip L15B naturally aspirated. Namun dengan siklus pembakaran Atkinson Cycle. Lantas ia digabung dengan motor listrik plus transmisi khusus. Transmisi ini canggih, sebab sistem penerus daya i-MMD memungkinkan untuk tidak menggunakan belt maupun puli rasio apalagi gear konvensional untuk 'memindahkan gigi', tapi pakai motor listrik yang bekerja layaknya CVT.
Siklus Atkinson membuat mesin lebih hemat mengolah BBM
Siklus Atkinson Cycle yang digunakan memungkinkan klep intake (in) membuka lebih lama daripada siklus Otto Cycle saat langkah kompresi. Jadi intinya campuran BBM dan udara yang keluar dari katup ini menjadi lebih sedikit. Sehingga pada mesin Atkinson Cycle jumlah campuran BBM dan udara yang terkompresi lebih minimal jadi lebih irit dan pas dengan karakter mesin hybrid yang efisien karena juga dibantu dengan motor listrik.
Sistem i-MMD tidak membutuhkan 'kopling' konvensional
Hal yang paling mencengangkan dari Honda City i-MMD ini adalah muntahan torsinya. Karena ia mampu menghasilkan torsii sebesar 253 Nm. Bandingkan dengan mobil sejenis bermesin kovensional yang hanya berkisar 140 Nm, atau mesin kecil 1.000 cc 3-silinder berturbo di angka 152 Nm, bahkan torsi yang dihasilkan All New Honda City i-MMD ini lebih besar dari mesin 1.800 cc konvensional yang hanya mencatat angka 187 Nm!
>>> Intip Fitur Baru Honda City 2020 di India, Lebih Lengkap!
Berikut ini adalah spesifikasi Honda City Hybrid 2020.
Mesin Honda City Hybrid 2020 |
|
---|---|
Seri mesin |
LEB MMB, 4-Silinder Atkinson Cycle, DOHC, Sport Hybrid, i-VTEC |
Pasokan Bahan Bakar |
Progammable Fuel Injection (PGM-FI) |
Jumlah Katup |
16 Katup (2 Inlet & 2 Outlet per Silinder) |
Tenaga Maksimum |
Total 206 PS (Mesin 98 PS + Dinamo 108 PS) |
Torsi Maksimum |
Total 380 NM (Mesin 127 NM + Dinamo 253 NM) |
Kapasitas Silinder |
1,498 cc |
Bore X Stroke |
73,0 mm X 89,5 mm |
Tipe Transmisi |
E-CVT, Penggerak Roda Depan (FWD) |
Rangka Honda City Hybrid 2020 |
|
Panjang X Lebar X Tinggi |
4.553 mm X 1.748 mm X 1.467 mm |
Jarak Sumbu Roda |
2.589 mm |
Radius Putar |
5,0 Meter |
Ground Clearance |
135 mm |
Kapasitas Tangki |
40 Liter |
Suspensi/Kaki-Kaki Honda City Hybrid 2020 |
|
Suspensi Depan & Belakang |
Depan: MacPherson Strut Belakang: Torsion Beam |
Sistem Kemudi |
Rack and Pinion with Electronic Power Steering |
Rem Depan & Belakang |
Ventilated Disc & Disc |
Teknologi Sistem Pengereman |
ABS, EBD, BA, Honda Sensing |
Teknologi Safety Sasis |
Honda G-Force Control Technology (G-CON), Side Impact Beam |
Struktur Sasis |
Monokok, Sedan B-Segment |
Pelek |
Alloy, 16 inch |
Jenis Ban |
Radial, 185/55 R16 |
Harganya nyaris Rp 350 juta
Honda City Hybrid ini hanya tersedia dalam satu tipe yakni RS dan dibanderol dengan harga 839.000 Bath. Dengan nilai tukar rupiah terhadap mata uang Thailand tersebut, maka estemasi harga Honda City Hybrid ini adalah sekitar Rp 340 jutaan. Tak heran ia lebih mahal nyaris Rp 100 juta dibandingkan varian konvensional, sebab ia mengusung fitur yang lebih banyak dan tentunya lebih canggih.
Hybrid tak hanya identik dengan ramah lingkungan, namun juga kencang!
Sekali lagi Honda berhasil memberikan terobosan teknologi terhadap produknya. Berbekal riset lebih dari 20 tahun, Honda sukses mengembangkan teknologi sport hybrid i-MMD yang menjadi the game changer bagi produk Honda. Torsi yang dihasilkan sedan kompak ini bahkan jauh lebih besar dari sedan bermesin 2.500 cc konvensional. Namun, ketika akan masuk Indonesia, sepertinya harga akan menjadi ganjalan utama mobil ini untuk bersaing di pasar Tanah Air. Well, semoga saja peraturan LCEV (Low Carbon Emission Vehicle) segera terlaksana dan membantu meringankan mobil-mobil 'bersih' seperti ini.
>>> Jangan lupa klik sini untuk lanjut simak artikel review mobil yang menarik lainnya
Jawa Barat
Jawa Barat
Jawa Barat
Pulau Riau