Ikuti kami di berita google
Mari kita simak spesifikasi Ford Everest Titanium Plus 2021 di bawah ini.
30/11/2020
Rp. 605.648.255
Mobil Ford Everest dijual Lihat promoFord Everest kembali mendapatkan facelift kedua untuk model tahun 2021 di Thailand. Meski demikian, agak sulit membedakan dari model sebelumnya. Untuk lebih jelasnya, simak review berikut ini.
Mari kita simak spesifikasi Ford Everest Titanium Plus 2021 di bawah ini.
Mesin kompak namun bertenaga
Fitur super lengkap
Garansi powertrain 10 tahun
Nyaris tanpa ubahan interior-eksterior
Head unit berukuran kecil
Harga lumayan mahal
Sejak PT Ford Motor Indonesia menghentikan operasinya di Indonesia tahun 2015, cukup banyak line-up terbaru pabrikan Blue Oval yang dilewatkan di Bumi Pertiwi. Salah satunya Ford Everest, SUV yang debut tahun 2003 untuk pasar Asia-Pasifik, dan sempat jadi lawan sepadan bagi Toyota Fortuner sebagai pionir kelas SUV ladder frame.
Tapi seperti dijelaskan di atas, peredaran Ford Everest di Indonesia cuma sampai generasi satu setelah APM Ford di Indoensia minggat tahun 2015, bertepatan dengan hadirnya generasi kedua.
Ford Everest generasi pertama cukup populer di Indonesia
Masih jadi ujung tombak Ford untuk segmen SUV di pasar Asia-Pasifik, Everest generasi kedua sudah mendapatkan beberapa kali penyegaran. Yang pertama pada 2018, dan setelah 2 tahun Ford Everest kembali mendapatkan penyegaran untuk model tahun 2021 di Thailand.
Dibandingkan facelift pertama, ubahan yang didapat Ford Everest 2021 memang tidak sedramatis sebelumnya. Mungkin lebih ke penyematan teknologi terbaru dan beberapa touch-up halus agar tampilan mobil semakin segar.
Untuk lebih jelasnya, simak review Ford Everest 2021 yang telah disusun oleh redaksi Cintamobil.com berikut ini.
Rp 210.000.000
Banten
90.000 km
Seperti dijelaskan di atas, Ford Everest 2021 tidak mendapat ubahan sedramatis sebelumnya. Pada dasarnya, tidak ada perubahan terlalu kentara dari facelift pertama yang hadir dua tahun lalu, bahkan jika dibandingkan versi pre-facelift. Untuk lebih jelasnya, simak uraiannya di bawah ini.
Selain grile dan emblem Evrest di kap mobil, tidak ada lagi rasanya ubahan di depan
Tak butuh waktu lama untuk menemukan perbedaan antara Ford Everest 2021 dengan model facelift pertama, model grilnya tiga baris yang terlihat sporty diubah menjadi pattern mesh yang terlihat mewah apalagi dengan aksen krom.
Selain itu, di bagian kap mesin terlihat emblem tulisan Everest ada tepat di atas grile yang semakin menguatkan kesan mewah. Selebihnya sih gak ada perbedaan berarti. Mulai dari model lampu depan bi-LED (dual-LED) dengan lampu utama memakai model projector, sedang di sisi samping lampu ada lampu DRL dengan pattern L shaped.
Bagian bawah mobil diberi finishing silver plastik yang meliputi bagian bumper depan, housing lampu kabut, sampai underguard yang menciptakan aura kalem pada fascia Ford Everest 2021.
Beralih ke bagian samping, semuanya hampir sama seperti model facelift pertama
Pindah ke samping, perbedaan antara kedua model facelift Ford Everest semakin sulit ditemui. Ford mengatakan ada beberapa ubahan pada Everest 2021, mulai dari door handle dan cangkang kaca spion yang diberi finishing krom, serta foot step dengan tepian diberi finishing chrome.
Walaupun jika kita melihat lebih seksama ke sisi samping Ford Everest facelift pertama, sudah ada aksen serupa di bagian tersebut. Jadi apa bedanya?
Bagian belakang juga terlihat sangat minim ubahan, kalau tidak mau dikatakan tak ada
Sama seperti bagian depan dan belakang, bagian belakang Ford Everest 2021 juga hampir tidak ada bedanya dari model pre-facelift. Model lampu belakang masih sama, di mana stop-lamp dengan lampu LED membentuk huruf C dengan lampu sein dan mundur menyatu dengan back garnish yang diberi finishing krom.
Turun ke bawah, bumper Everest facelift kedua hadir dengan finishing yang sama seperti bumper depan dengan tambahan ornament seperti reflector lamp dan underguard untuk bagian belakang mobil.
>>> Review mobil Ford terbaru Cintamobil.com
Setelah melihat tampilan eksterior yang nyaris tidak ada perbedaan, sepertinya dalam kabin tidak akan jauh berbeda, apa iya seperti itu? Simak lanjutan review Ford Everest 2021 untuk bagian interior
Layout interiornya tidak berubah dari model pre-facelift yang rilis 2015
Yap, sesuai dengan prediksi di atas interior Everest facelift kedua masih terlihat sangat identik bahkan jika dibandingkan model pre-facelift yang sudah berusia 5 tahun. Tidak ada fitur-fitur modern seperti instrument cluster digital, atau head unit ukuran besar yang sudah lumrah ada di kebanyakan mobil modern.
Ford Everest facelift masih menawarkan layout yang sama seperti facelift pertama, lumayan disayangkan sih. Tapi di balik semua minus tersebut, model setir yang dipakai memiliki ukuran palang horizontal yang cukup gemuk. Di kedua palang tersebut terdapat banyak tombol untuk mengatur berbagai fungsi, mulai dari audio, telepon, sampai cruise control.
Kabin Ford Everest 2021 bisa dibilang cukup lega dan bisa mengakomodir penumpang secara baik
Untungnya, layout interior yang tanpa ubahan ini terbayarkan oleh desain kursi yang cukup gemuk dan empuk khas Ford Everest. Hal ini memberi kenyamanan lebih baik dalam perjalanan jauh berbekal keergonomisan yang sangat baik, apalagi dengan material kulit.
Bukan cuma kursi yang sangat suportif, kabin mobil juga terasa cukup lega untuk ukuran SUV. Kursi depan mendapatkan pengaturan elektrik 8-way, sedang bangku baris kedua dan ketiga bisa dilipat secara individual, masing-masing 60:40 dan 50:50.
>>> Simak berita terbaru seputar Ford di sini
Setidaknya ada lima mode penggerak yang dipilih di drive selector
SUV Ford terkenal dengan ketangguhan dalam menjelelajah berbagai medan, tak terkecuali Ford Everest yang notabenenya dirakit di Thailand, ya meski cuma sebatas off-road ringan. Untuk mengakomodir kegiatan off-road, Ford Evreest 2021 berpenggerak four-wheel drive dilengkapi drive selector yang disebut Terrain Management System.
Untuk pengaturan mode berkendara, Anda bisa memutar kenop di sebelah persneling. Adapun mode yang bisa dipilih meliputi Normal Mode, Snow/Mud/Grass, Sand, Rock, Low Range, dan Hill Descent Control.
Meski modelnya sedikit jadul, kelengkapan head unit Ford Everest 2021 cukup lengkap
Memang, layar ukuran 8 inci yang ditawarkan Ford Everest 2021 terasa terlalu kecil jika dibandingkan dengan rival di kelasnya. Namun, hal ini terbayar lunas dengan fitur multimedia yang mumpuni. Dimulai dari koneksi, head-unit ini sudah mendukung Ford Sync3 yang sudah mendukung konektivitas Bluetooth dan Wi-Fi, serta integrasi smartphone Android Auto dan Apple CarPlay, sampai sistem navigasi. Keluaran suaranya juga bisa dibilang cukup impresif dengan total 10 speaker di dalam kabin.
Sangking lengkapnya, fitur kamera belakang sudah jadi standar di seluruh varian
Soal fitur berkendara dan keamanan, Ford Everest 2021 boleh berbangga diri. Kelengkapan seperti 7 buah airbag, sensor mundur kamera mundur, sampai fitur seperti Electronic Stability Program, Traction Control, Hill Launch Assist, sampai Roll Over Mitigation hadir sebagai standar.
Untuk varian Titanium+ 4x4, hadir tambahan fitur mengemudi seperti Adaptive Cruise Control, Autonomous Emergency Braking (AEB) dengan Pedestrian Detection, Driver System Alert, Forward Collision Warning System, Lane Keeping System.
Sedang untuk fitur safety, varian tertinggi mendapat tambahan Blind Spot Information System, Cross Traffic Alert, Sensor Parkir Depan, Hill Descent Control, dan Tire Pressure Monitoring System.
>>> Inovasi Terbaru, Kursi Ford F-150 2021 Bisa Rebah 180 Derajat
Meski kubikasinya kecil, performa mesin 2.0L diesel bi-turbo milik Everest 2021 cukup impresif
Ford Everest 2021 mempertahankan mesin bi-turbo 2.0L yang menghasilkan tenaga puncak 210 HP di 3.750 rpm dan torsi puncak 500 Nm di 1.750-2.000 rpm. Tenaga tersebut disalurkan oleh girboks otomatis 10-percepatan menuju sistem penggerak empat roda dengan Terrain Management System untuk varian 4x4, dan penggerak roda belakang untuk varian 4x2.
| Dimensi Ford Everest 2021 | |
| Panjang x Lebar x Tinggi | 4.903 x 1.869 x 1.837 mm |
| Wheelbase | 2.850 mm |
| Ground Clearence | 225 mm |
| Performa Ford Everest 2021 | |
| Powertrain | 2.0L Diesel bi-turbo with intercooler |
| Tenaga Maksimal | 210 HP @ 3.750 rpm |
| Torsi Maksimal | 500 Nm @ 1.750-2.000 rpm |
| Transmisi | Otomatis 10-percepatan dengan SelectShift |
| Akselerasi 0-100 km/jam | N/A |
| Top Speed | N/A |
| Sistem Penggerak | Full time 4x4 & Rear-wheel Drive |
| Kaki-Kaki dan Suspensi Ford Everest 2021 | |
| Suspensi Depan / Belakang | Double Wishbone with Coil Spring and Anti-roll Bar / Coil Spring with Watt's Link and Anti-roll Bar |
| Rem Depan / Belakang | Ventilated Disc/Disc |
| Sistem Kemudi | EPAS with Pull Drift Compensation Technology |
| Ukuran Pelek / Ban | Alloy 20 inch / 265/50 R20 (Titanium), Alloy 18 inch / 265/60 R18 (Trend) |
Ford Thailand menjual lima varian Everest 2021, dengan Trend jadi trim paling murah dengan harga THB 1.299.000 (Rp 605 juta), dan varian Titanium+ 4x4 paling mahal dengan harga THB 1.799.000 (mendekati Rp 840 juta). Untuk lebih jelasnya, simak tabel di bawah ini.
| Daftar Harga Ford Everest 2021 | |
| Varian | Harga (THB/RP) |
| Ford Everest 2.0L Turbo Trend 4x2 10AT | THB 1.299.000 / Rp 605.648.255 |
| Ford Everest 2.0L Turbo Titanium 4x2 10AT | THB 1.399.000 / Rp 652.272.447 |
| Ford Everest 2.0L Turbo Titanium 4x2 10AT - SPORT | THB 1.429.000 / Rp 666.259.704 |
| Ford Everest 2.0L Turbo Titanium+ 4x2 10AT | THB 1.599.000 / Rp 745.520.831 |
| 2.0L Bi-Turbo Titanium+ 4x4 10AT | THB 1.799.000 / Rp 838.769.215 |
Sebagai catatan, tiap kali pembelian Ford Everest 2021 di Thailand mendapatkan paket garansi Driveline Care yang mencakup powertrain dan girboks selama 10 tahun atau 150.000 km (mana lebih dulu).
Terlepas dari harga mahal dan desain yang itu-itu saja, Ford Everest jelas jadi opsi SUV ladder frame yang menarik
Saat ini, belum ada omongan apakah RMA Indonesia ingin kembali membawa Ford Everest 2021 ke Indonesia, dan jadi tumpuan bersama Ford Ranger yang cukup populer di segmen pick-up dual cabin.
Tapi jika mengacu ke harga yang ditawarkan, serta desain eksterior dan interior mobil yang cenderung monoton, rasanya agak sulit Ford Everest untuk bersaing lawan Toyota Fortuner atau Mitsubishi Pajero Sport.
Namun dengan bermodalkan mesin diesel yang efisien dan bertenaga, serta fitur yang terhitung cukup lengkap bahkan sampai ke varian paling murah, Ford Everest 2021 bisa jadi opsi menarik jika RMA mau memasukan mobil ini ke Indonesia.
Jawa Tengah
DI Yogyakarta
Jawa Barat
Banten
PT. INDONESIA AUTO NETWORK
Arkadia Green Park, Tower G, 8th Floor, Jl. TB Simatupang Kav. 88, Jakarta Selatan, Indonesia Kode Pos 12520
Sovereign Plaza Building, 19th Floor Jl. TB Simatupang No.36, Cilandak, Jakarta Selatan. Indonesia Kode Pos 12430
021 5088 2967 - WA: 0812 8920 7522
(021) 5088 2967
support@cintamobil.com
Copyright © 2019 Cintamobil.com. All right reserved
