Review Ferrari 488 GTE EVO 2018: Grand Tourer Penakluk Le Mans

Eksterior Ferrari 488 2018

Sama seperti mobil-mobil GT pada umumnya, Ferrari 488 GTE memiliki basis mobil jalanan yang dibekali tambahan berbagai piranti aerodinamika sesuai dengan ketentuan regulasi GTE. Berbasis Ferrari 488 GTB, apa saja ubahan yang didapat generasi kedua mobil ini? Simak review Ferrari 488 GTE EVO 2018 pada bagian eksterior.

Review Ferrari 488 GTE EVO 2018: Bagian Depan

Desain bagian depan Ferrari 488 GTE EVO 2018

Pada dasarnya, Ferrari 488 GTE EVO 2018 adalah sebuah Ferrari 488 GTB yang tampak lebih kekar. Hal ini ditunjukkan oleh pemasangan front bumper dengan splitter untuk keperluan aerodinamika.

Jika dibandingkan dengan Ferrari 488 GTE sebelumnya, varian EVO memiliki desain splitter berbeda untuk meningkatkan downforce depan, dan menambah grip saat menikung.

Perbedaan keduanya tampak pada bagian tengah splitter yang lebih lebar dan tinggi, ini mempengaruhi aliran angin yang masuk ke dalam kolong mobil menuju diffuser di bagian belakang, dan memberikan keseimbangan downforce antara bagian depan-belakang mobil.

Review Ferrari 488 GTE EVO 2018: Bagian Samping

Tak ada perbedaan mencolok antara Ferrari 488 GTE EVO 2018 dengan pendahulunya

Bagian samping kita tidak melihat perbedaan berarti antara versi original 488 GTE dengan Ferrari 488 GTE EVO 2018, over fender masih diterapkan untuk memuat profil ban dan pelek lebih besar dari standar, ditambah celah angin pada fender belakang untuk sistem pendinginan mesin.

Review Ferrari 488 GTE EVO 2018: Bagian Belakang

Desain diffuser Ferrari 488 GTE EVO 2018 dibuat lebih besar

Untuk mengimbangi bagian tengah splitter depan yang lebih besar, Ferrari 488 GTE EVO 2018 mendapatkan diffuser yang lebih besar dari GTE standar. Pada bagian tengah diffuser terdapat winglet horizontal dengan sedikit lekukan di ujungnya untuk memaksimalkan aerodinamika.

Spoiler besar yang hadir di GTE varian awal juga dipertahankan pada Ferrari 488 GTE EVO 2018 untuk meningkatkan downforce bagian belakang mobil.

Review Ferrari 488 GTE EVO 2018: Pelek & Ban

Pelek Ferrari 488 GTE EVO 2018

Untuk memaksimalkan performa mobil, Ferrari menggunakan pelek 18 inci dengan profil ban 30/68 R18 di depan, dan 31/71 R18 untuk ban belakang. Adapun ban yang digunakan pada WEC musim 2018/2019 adalah Michelin S8M yang didesain khusus untuk balap GTE. Demi memudahkan proses pit, pelek yang digunakan hanya memiliki satu baut di tengah, yang juga berfungsi sebagai wheel cap.

>>> Mungkin Anda ingin baca:

• Pengadilan Italia Putuskan Ferrari 250 GTO Sebagai Karya Seni
• Harga Fantastis Ferrari 312T Eks Niki Lauda
• Museo Ferrari Ajak Tifosi Apresiasi Milestone Motorsport dan Hypercar Ferrari

Interior Ferrari 488 2018

Desain Interior disesuaikan standar FIA, yang megutamakan aspek keselamatan

Beralih ke interior, kita tidak menemukan hal baru pada Ferrari 488 GTE EVO 2018. Desainnya masih sama seperti GTE standar, dengan hal-hal esensial dari 488 GTB seperti panel pintu dan dashboard dipertahankan.

Lingkar kemudi Ferrari 488 GTE EVO tampak seperti milik mobil F1

Selebihnya, desain interior mengikuti regulasi FIA yang mengharuskan mobil balap memiliki segudang piranti keselamatan seperti pemadam kebakaran, roll cage, bucket seat dengan sabuk pengaman enam titik. Untuk setir, Ferrari 488 GTE EVO 2018 menggunakan model yang sama seperti F1, dengan balutan Alcantara pada bagian handlenya. 

>>> Baca juga:

• Review Ferrari SF90 Stradale: Hybrid baru Ferrari dengan teknologi F1
• Review Ferrari 488 Pista 2019, Spesifikasi dan harganya
• Review Ferrari F12berlinetta 2012: Raungan Mesin Yang Buat Bulu Bergidik

Fitur Ferrari 488 2018

Saat Anda memacu Ferrari 488 GTE EVO 2018 di lintasan, tentu anda harus mengetahui berbagai parameter seperti lap time, sisa bahan bakar, serta berbagai info terkait kondisi mobil lainnya.

Segala macam info terkait mobil dan balapan ditampilkan oleh MID ini

Ferrari menempatkan berbagai info tersebut dalam sebuah panel yang ditempatkan tepat di depan pengemudi, hal ini tentu akan sangat membantu sang pembalap untuk membaca data yang diperlukan, sembari menjaga fokusnya ke jalanan.

>>> Kami juga jual Ferrari loh, lihat daftarnya di sini

Operasi Ferrari 488 2018

Unit mesin V8 Twin-turbo yang dipasangkan dengan Ferrari 488 GTE EVO 2018

Sama seperti pendahulunya, Ferrari 488 GTE EVO 2018 dipersenjatai mesin Twin-turbo V8 yang mampu menghasilkan tenaga sekitar 600 HP dan torsi 700 Nm, namun keduanya bukanlah angka pasti karena akan berubah-ubah sesuai dengan ketentuan FIA melalui BoP (Balance of Performance) pada tiap balapan.

Namun, untuk generasi kedua Ferrari 488 GTE, pabrikan Maranello itu mengubah sedikit set-up mesin untuk meningkatkan ketahanan, khususnya untuk balapan berdurasi 24 jam seperti Le Mans atau Rolex Daytona.

Sebagai catatan, versi jalanan dari mobil ini, Ferrari 488 GTB menggunakan basis mesin yang sama, Twin-Turbo V8 3,9 liter. Namun, dengan output tenaga yang lebih besar, 661 HP yang dicapai pada Rpm 8.000 sementara itu, torsi mobil ini juga lebih tinggi dari varian balapnya, yakni 761 Nm pada Rpm 3.000. Mengapa performa mobil balap lebih rendah dari mobil versi jalanannya?

Untuk meningkatkan reabilitas mesin, performa mesin dibuat tidak segalak mobil jalanannya

Untuk menuntaskan balapan endurance, Anda harus memastikan mesin dapat dipacu selama 24 non-stop. Hal ini disadari oleh Ferrari, salah satu cara meningkatkan reabilitas mesin adalah dengan menurunkan tenaga dan torsi mobil, dan menempatkan rpm ideal untuk tenaga dan torsi tidak terlalu jauh.  Hal ini juga diatur oleh FIA melalui Balance of Performance (BoP), yang meliputi berbagai aspek performa mobil, termasuk tenaga dan torsi mesin.

>>> Review Ferrari GTC4Lusso 2016, Ferrari Untuk Seluruh Keluarga

Spesifikasi Ferrari 488 2018

Untuk lebih jelasnya, simak spesifikasi Ferrari 488 GTE EVO 2018 di bawah ini.

*Dibatasi BoP

>>> Lihat review mobil Ferrari lainnya di sini

Daftar Harga Ferrari 488 2018

Karena ini bukanlah mobil road legal, maka agak sedikit susah menemukan harga pasti Ferrari 488 GTE EVO 2018. Namun menurut kabar yang beredar, Ferrari memang menyediakan mobil ini untuk dipakai tim balap lain di seluruh dunia, adapun harganya berkisar di $900.000 (setara Rp 12,8 miliar).

Sebagai alternatif, Anda bisa membeli Ferrari 488 GTB yang dibanderol $229.070 (setara Rp 3,2 miliar). Namun, jika mengacu pada artikel review Ferrari 488 GTB 2015, anda harus merogoh kocek hingga Rp 10.000.000.000 off the road untuk meminang mobil ini menuju garasi Anda.

Kesimpulan Ferrari 488 2018

Mampukah Ferrari 488 GTE EVO mempertahankan performa apiknya di tengah persaingan GTE yang ketat?

Keputusan Ferrari menyegarkan 488 GTE terbukti tepat dengan lahirnya Ferrari 488 GTE EVO 2018 yang akhirnya membawa trofi Le Mans 24 jam pertama dalam lima tahun terakhir menuju Maranello, sekaligus memperkuat reputasi mobil ini sebagai salah satu mobil GTE terbaik saat ini.

Namun, Ferrari tentu tak bisa berpuas diri. Kerasnya persaingan kategori GTE Pro WEC mengharuskan mereka untuk terus berevolusi, dan meningkatkan performa mobil yang pada dasarnya sudah sangat kompetitif.

>>> Simak review mobil lain yang tak kalah menariknya di Cintamobil.com