Review Caparo T1 2011

06/11/2018
editor rate: 3,7 user rate: 4,0
Selama ini mungkin di benak Anda maupun car enthusiast sejati membayangkan mobil Formula itu memiliki 'habitat' asli, yaitu sirkuit balap. Tapi apa jadinya jika ada mobil balap yang dibuat menjadi mobil jalan raya? Mungkin jawabannya bisa ditemukan di Caparo T1 2011

PENGANTAR Caparo T1 2012

Review Caparo T1 2011 - Ibarat musik yang memiliki pangsa pasar mainstream dan indie, di industri otomotif juga ada ‘kasta’ pabrikan otomotif yang memiliki volume produksi tinggi dan volume produksi yang masih bisa dihitung dengan jari. Salah satu contoh dari pabrikan otomotif ‘indie’ adalah Caparo Vehicle Technologies, sebuah perusahaan otomotif kecil yang berbasis di Inggris.

Apa yang membuat Caparo Vehicle Technologies sebagai sebuah pabrikan otomotif ‘indie’ namanya mendunia? Jawabannya sederhana, Caparo T1.

Ya, inilah produksi pertama (dan satu-satunya) dari lini Caparo yang berhasil mendobrak batas antara dunia kendaraan massal dengan mobil balap sekelas Formula dan Le Mans. Diperkenalkan pertama kali di ajang Top Marques Auto Show di Monaco 2006, Caparo T1 ditargetkan menjadi mobil balap bergaya formula yang street legal, alias layak jalan.

Caparo T1 dirancang oleh eks-engineer McLaren F1 Ben Scott-Geddes, Graham Halstead, dan dengan bantuan Gordon Murray yang notabene ‘bapak’ dari hypercar McLaren era 90an tersebut. Mengingat pabrikan otomotif ini ‘indie’, ya produksi per tahun mobil ini sampai di tahun 2015 terakhir tergolong kecil, hanya sekitar 16 unit dari target produksi 25 unit/tahun.

Gambar Mika Hakkinen yang sedang berdiri di dekat mobil Caparo T1

Mika Hakkinen gunakan Caparo T1 sebagai mobil balap yang digunanakan dalam kampanye Johnnie Walker

‘Romansa’ antara Caparo T1 dan “McLaren” lawas tidak berhenti sampai di pra-produksi semata, namun juga sampai ke urusan salah satu driver yang keliling dunia membawa mobil ini pun juga Juara Dunia F1 musim 1998 dan 1999 dari McLaren. Ya, jadi Caparo T1 merupakan official car dari produsen wiski premium dunia, Johnnie Walker, yang dipergunakan dalam kampanye program sosial 'Join The Pact' ke puluhan negara, sekaligus menyampaikan pesan 'Winners Stay in Control' yang menekankan kesadaran tidak berkendara setelah mengonsumsi minuman beralkohol.

Menariknya, di tahun 2012 silam, jauh sebelum adanya Cintamobil.com, mobil Caparo T1 dan Mika Hakkinen sempat hadir di Indonesia dan digunakan oleh Mika Hakkinen dalam menjalankan misi positif bersama Johnnie Walker tersebut. Dan untuk mengenal lebih dekat supercar ‘rasa’ mobil formula ini, berikut review Caparo T1 2011 dari Cintamobil.com.

EKSTERIOR Caparo T1 2012

Sudah jelas sejak pertama kali melihat bahwa Caparo T1 adalah mobil berdesain bak Formula 1 yang dibuat street legal alias layak dipergunakan di jalan raya (untuk pasar Inggris dan Eropa, red).

Mengusung struktur carbon/aluminium honeycomb monocoque dan body full carbon fibre, Caparo T1 2011 hanya memiliki bobot 550 kg dengan tingkat rigiditas bodi yang sangat kuat. Selain itu juga, Caparo T1 dilengkapi dengan aerodinamika yang mirip dengan F1, tapi di setting supaya layak digunakan di jalan raya. Agar lebih mengenal secara detail tampilan Caparo T1 2011, kami sampaikan dalam pembahasan dari sisi eksterior depan, samping, hingga belakang.

Review Caparo T1 2011 : Eksterior Depan

Tampak depan Caparo T1 2011 di Indonesia

Desain eksterior depan Caparo T1 2011 

Eksterior depan dari Caparo T1 2011 menggunakan panel front wing yang bisa diatur tingkat kemiringannya seperti layaknya mobil balap Formula 1. Hanya saja jika mobil balap Formula tidak memiliki fender depan, maka di Caparo T1 2011 terdapat fender depan yang berfungsi sebagai tempat bersemayam headlight dan lampu sein berteknologi Halogen. Fender depan ini dirancang menyatu dengan sayap depan.

Oh ya, untuk Anda yang bingung mengapa ada tiga batang yang menempel antara ban depan dan struktur bodi utama Caparo T1 2011, itu sebenarnya adalah komponen suspensi dan steering dari Caparo T1 2011 yang dibuat mengikuti konfigurasi mobil balap open wheeler (ban di luar struktur bodi utama, red).

Review Caparo T1 2011 : Eksterior Samping

Eksterior samping Caparo T1 2011 di Indonesia

Desain eksterior samping Caparo T1 2011 

Eksterior samping Caparo T1 2011 secara sekilas memang akan mengingatkan Anda terhadap desain mobil formula. Pasalnya mobil berkonfigurasi rear-mid engine ini memiliki tiga lubang air scoop berukuran masif di sisi atas dari kokpit, termasuk sisi samping bodi yang dikemas mengkotak hingga ke bagian ban belakang dari mobil ini.

Bicara soal kokpit, sejatinya tersedia opsi berupa cover panel aero screen yang tembus pandang ke kokpit. Namun untuk Caparo T1 2011 yang Anda lihat saat ini tidak menggunakan cover panel tersebut, sehingga bisa dikatakan tubuh akan merasakan baik pergantian cuaca termasuk terpaan angin ke tubuh. Untuk itu direkomendasikan selalu menggunakan helm dan racing suit saat berkendara dengan Caparo T1 2011.

Review Caparo T1 2011 : Eksterior Belakang

Tampak belakang Caparo T1 2011 di Indonesia

Desain eksterior belakang Caparo T1 2011 

Eksterior Caparo T1 2011 di bagian buritan belakang tetap terasa layaknya mobil balap Formula. Memiliki rear wing yang bisa diatur angle-nya, Caparo T1 2011 juga dibekali ground effect diffuser dan fowler flap yang bisa diatur kemiringannya. Oh ya, Caparo T1 2011 juga memiliki penempatan exhaust yang angle gas buangnya diarahkan ke atas mengarah rear wing.

Lalu dimanakah penempatan taillight beserta lampu sein belakang dari supercar ini? Nah hal ini bisa ditemukan pada sisi kiri dan kanan dari area wing dari supercar ‘rasa’ mobil formula ini.

>>> Mungkin Anda bisa mengintip informasi menarik berikut ini:

INTERIOR Caparo T1 2012

Oke bisa dibilang kokpit Caparo T1 2011 murni untuk penggunaan di lintasan balap. Menariknya jok mobil Caparo T1 dibuat untuk 2 penumpang dengan sisi pengemudi lebih maju dibanding penumpang. Untuk jok tidak bisa diubah sudut kemiringan, namun untuk posisi sejatinya dibuat bak posisi duduk mobil balap formula. Soal material terdapat perpaduan unsur leather dan alcantara di jok Caparo T1 2011.

Ruang kokpit Caparo T1 2011

Kokpit Caparo T1 2011

Sejujurnya akses keluar dan masuk ke ruang kokpit Caparo T1 2011 cukup ribet sebenarnya. Selain harus melepas setir untuk bisa mudah keluar - masuk kokpit, saat berada di kokpit pun wajib menggunakan seatbelt 4-titik yang bisa mengikat tubuh Anda erat ke jok mobil.

>>> Baca juga:

FITUR Caparo T1 2012

Sejatinya kalau mau bicara fitur maka cukup saja melihat area setir canggih Caparo T1 2011.

Setir dengan layar monokrom terintegrasi di Caparo T1 2011

Setir Caparo T1 bisa menyajikan informasi penting seputar kondisi mobil melalui layar monokrom

Ya, setir mungil berbentuk segi empat ini memiliki layar monokrom yang berfungsi mengatur sekaligus menampilkan segala informasi seputar mobil dari sistem ECU yang bisa di tuning sesuai kebutuhan di trek balap atau di jalan raya. Pada area setir terdapat beberapa tombol multifungsi, termasuk untuk perpindahan gigi transmisi dilakukan melalui paddle shift.

OPERASI Caparo T1 2012

Mobil Caparo T1 2011 menggunakan mesin 3.5 litre V8 Naturally Aspirated dengan konfigurasi rear-mid engine. Didukung transmisi Sequential Gearbox menghasilkan semburan tenaga hingga 583 daya kuda di 10,500rpm, serta torsi puncak hingga 420 Nm di 9000 RPM.

Secara angka Anda sudah pasti bisa menebak bahwa mobil ini cepat, tapi tunggu dulu. Caparo T1 2011 mampu menghasilkan power-to-weight ratio lebih besar dibandingkan Bugatti Veyron hingga 1.223 dk/ton!

Gambar menunjukkan mesin mobil Caparo T1 2011

Mesin Caparo T1 2011 menggunakan konfigurasi rear-mid engine

Seberapa cepat Caparo T1 2011? Untuk mobil berbobot 550 kg mampu mengeksekusi 0-100 km/jam dapat Anda capai dalam waktu kurang dari 2,5 detik, dan top speed mencapai 329 km/jam (low downforce setting).

Untuk menjinakkan Caparo T1 2011 di tikungan, sistem kemudi menggunakan Magnesium cased lightweight high ratio steering rack dan sistem suspensi menggunakan Streamline double wishbone dengan with 5 setting dampers di depan dan di belakang ditambah dengan Anti Roll-Bar yang pastinya akan membuat mobil ini memiliki grip yang kuat. Selain itu sistem pengereman mobil ini pun menggunakan 355m drilled/ventilated race discs front and rear dengan Caparo AP Braking Caliper. Oh ya Caparo T1 2011 menggunakan velg Aluminium 18x10 inci (depan) dan 19x11 inci (belakang) dengan ban Pirelli P Zero Corsa 235/40 R18 (depan) 295/30 R19 (belakang)

spesifikasi Caparo T1 2012

Berikut ini adalah spesifikasi Caparo T1 2011 yang Cintamobil.com dapat.

Dimensi/ Ukuran Caparo T1 2011

P x L x T

4.066mm x 1.990mm x 1.076mm

Jarak poros roda

2.900mm

Ground Clearance

N/A

Berat Kosong

550 kg

Mesin Caparo T1 2011

Jenis

3496cc 32v 90˚ V8

Daya maksimum

583 dk @ 10,500 rpm

Torsi maksimum

420 Nm di 9000 rpm

Transmisi

6 speed sequential with bespoke magnesium with pneumatic gear shift system

Paddle shift gear change control

Limited slip differential q

Kecepatan 0-100 km/jam

2.5 detik

Top Speed

329 km/jam

Kaki-Kaki Caparo T1 2011

Suspensi

Streamline double wishbone front and rear

Tuneable front anti-roll bar

Five-way adjustable race dampers

Adjustable ride heights for road and track

Rem Depan / Rem Belakang

355m drilled/ventilated ra ce discs front and rear

Front 6 pot billet machined Caparo AP Braking callipers

Rear 4 pot billet machined Caparo AP Braking callipers

Fully adjustable brake bias pedal box

Velg/Ban

Bespoke 10”x 18” Front and 11” x 19” Rear Aluminium Road Wheels

Pirelli P Zero Corsa 235/40 R18 Front & 295/30 R19 Rear road tyres

kelebihan & kekurangan Caparo T1 2012

Kelebihan dan kekurangan Caparo T1 2011 menurut Cintamobil.com adalah berikut ini:

 

Kelebihan

Kekurangan

Supercar “Rasa” Mobil Formula

Kurang cocok digunakan di jalanan Indonesia

Performa super cepat

Sulit keluar masuk kokpit + wajib pakai helm dan racing suit

Handling bak mobil balap betulan

Perawatan Sulit

daftar harga Caparo T1 2012

Caparo T1 2011 dipergunakan di Sentul International Circuit

Caparo T1 2011 beraksi di Sentul International Circuit

Kira-kira berapa ya kalau Anda ingin memiliki Caparo T1 2011? Saat pertama kali dijual di publik, supercar ini dijual di kisaran harga 235 ribu poundsterling (sekitar Rp4.5 miliar dengan kurs saat ini). Angka ini belum di luar biaya sewa teknisi yang siap merawat dan men-tuning Caparo T1 untuk menaklukan trek yang ingin Anda coba, misal jika ingin melakukan “trackday” seharian mengitari trek Sentul International Circuit.

Video Caparo T1 2012

KESIMPULAN Caparo T1 2012

Caparo T1 2011 memang menjadi representasi terbaik untuk supercar yang memiliki sensasi dan tampilan selayaknya mobil balap formula. Selain tentu saja kecepatan super tinggi, mobil ini juga memang asyik buat Anda yang penikmat kecepatan tinggi.

Tapi apakah ia gampang dikemudikan? Hmmm….

Oke jika Anda seorang pebalap, maka untuk mengemudikan Caparo T1 2011 bisa jadi bukan masalah sulit. Tapi jika Anda merupakan pengguna mobil biasa, Anda dipastikan melakukan adaptasi terlebih dahulu karena mobil ini memiliki kokpit di tengah. Pasalnya posisi duduk seperti ini diperuntukkan untuk memungkinkan pengemudi bisa melihat secara langsung arah gerak ban secara presisi.

Keluar masuk kokpit Caparo T1 2011 di Indonesia

Sulitnya keluar masuk kokpit dan keharusan menggunakan helm sekaligus racing suit saat mengemudikan Caparo T1 2011

Kemudian, apa Anda siap ketika melibas tikungan dengan kecepatan tinggi dan menerima efek g-force hingga 3 G, setara dengan pesawat aerobatik yang sedang menukik tajam? Jangan lupa untuk mengemudikan Caparo T1 2011 juga setidaknya minimal harus pakai helm, karena kebanyakan supercar ini tidak menggunakan opsi cover kokpit yang transparan.

Dan yang terakhir, serius Anda mau mengendarai mobil ini di jalanan Indonesia? Ya, kita sama-sama tahu bahwa jalanan di negara kita belum semulus jalanan di luar negeri.  Tidak menutup kemungkinan Anda hanya akan merusak mobil ini jika Anda mengendarainya di jalanan raya yang tidak Anda ketahui kondisinya.

Caparo T1 2011 @ Sentul International Circuit

Caparo T1 menawarkan sensasi mobil balap formula yang bisa dibawa ke jalan raya

Meski demikian, kalau sampai Anda memiliki mobil ini sudah pasti Anda merupakan kalangan penikmat otomotif yang memiliki kelas berbeda. Saat di jalan pun pasti semua mata masyarakat akan tertuju pada supercar ini.

Overall, mobil supercar dari pabrikan otomotif ‘indie’ seperti Caparo T1 2011 ini merupakan salah satu mobil yang bisa jadi collectible item di masa depan. Mau dijadikan koleksi di garasi terlihat kece, apalagi dipakai dikemudikan sehari-hari. Hanay saja, jika kami boleh menyarankan, lebih baik kendarailah Caparo T1 2011 di sirkuit balap resmi saja. It’s for your own safety.

Hafizh Fauzan
 
 

Ulasan anda

Rate
0,0/ 5,0

REVIEW LAIN

Cari review mobil