Ford Mustang, Evolusi Sang Kuda Liar Amerika

21/07/2021

Pasar mobil

5 menit

Share this post:
Ford Mustang adalah salah satu ikon sports car Amerika Serikat yang mengawali karir sebagai pony car dan kemudian berkembang menjadi muscle car legendaris

Ford Mustang adalah salah satu mobil legendaris Ford yang diproduksi sejak tahun 1964 sampai hari ini dan menjadi “the longest-produced Ford car nameplate”. Dalam keluarga besar Ford, sang kuda liar yang sudah mencapai enam generasi menyandang predikat sebagai “the fifth-best selling Ford car nameplate”. 

Seiring perjalanan waktu, Ford Mustang berevolusi dari "pony car" (1964-1965) menjadi  muscle car dengan proporsi khas "long hood, short deck". Kisah sukses sang Mustang memicu kehadiran  AMC Javelin (1968), Chevrolet Camaro,  Pontiac Firebird (1967), dan Dodge Challenger(1970). Mobil ini juga menjadi inspirasi desain  Toyota Celica dan  Ford Capri di Amerika Serikat. Dan inilah kisah perjalanan sang kuda liar yang mengadaptasi nama pesawat tempur legendaris USAAF era Perang Dunia II  

>>> Ford Mustang Mach 1 1969, Hasil Restorasi Bertenaga 700 Hp

Generasi Pertama (1965–1973)

gambar ford

Peluncuran generasi pertama dalam gelaran New York World' Fair 1964

Mengadaptasi inspirasi dari mobil konsep Ford Mustang I bermesin tengah,  tiga studio desain milik Ford (Ford, Lincoln-Mercury, Advanced Design) terlibat dalam pengembangan sang Mustang gen-1. Secara teknis, ada lima  syarat untuk sang kuda liar  generasi awal; (1) kapasitas empat penumpang, (2) bucket seat + tuas transmisi di lantai (floor shifter), (3) berat maksimum 1.100 kg + panjang maksimum 5 meter, (4)  harga  maksimum US$ 2.500, (5) pilihan mesin, kenyamanan dan kemewahan. 

gambar ford

Sang kuda liar andalan detektif SFPD Frank Bullitt yang diperankan oleh Steve McQueen dalam film Bullitt

Selama masa produksinya, kuda liar peminum bensin generasi pertama ini punya banyak varian produk legendaris. Contoh varian  yang terkenal pada era 1967-1969 antara lain  varian GT350, varian GT500 “Eleanor”, dan varian Bullitt (dipacu oelh Steve McQueen dalam film Bullitt 1968). Setelah meluncur pada 17 April 1964, penjualannya melebihi 400.000 unit (melebih target 100.000 unit per tahun) dan mencapai ke-1 juta unit pada tahun 1966.

gambar ford

Perayaan produksi ke-10 juta unit (Maret 1964-Agustus 2018)  

Pada Agustus 2018, produksi kuda liar berotot ini mencapai 10 juta unit. Dan kehormatan tersebut dimiliki oleh Ford Mustang convertible V8 2019 berwarna Wimbledon White serupa  Ford Mustang 1965.  
 

Generasi Kedua (1974-1978)

gambar ford

Hadir saat terjadi krisis embargo minyak dunia akibat perang Arab Israel 1973  

Ford memproduksi Mustang gen-2 dengan dua pintu (notchback coupe), tiga pintu (liftback) dan kapasitas empat penumpang pada 1973-1978. Dirilis September 1973 sebagai model tahun 1974, Mustang II hadir saat terjadi krisis embargo minyak 1973 akibat perang Arab-Israel 1973 yang berdampak pada kelangkaan bahan bakar.  

gambar ford

Ford Pinto menyumbangkan platform untuk pengembangan sang kuda liar generasi ke-dua

Lebih ringan 220 kg  dan lebih pendek 480 mm dibanding Mustang gen-1, sang adik memakai platform Ford Pinto dengan bodi monocoque dan subframe tambahan untuk  suspensi depan dan mesin. Sedangkan kemudinya sudah menganut rack-and-pinion dengan power steering dan menjadi mobil Amerika pertama dengan kelengkapan tersebut. 

gambar ford

Menjadi Car of the Year 1974 versi Motor Trend 

Sang kuda liar gen-2 ini meraih gelar  Car of the Year 1974 versi Motor Trend dan mencapai penjualan 1,1 juta unit dalam empat tahun. Sayangnya, sebagian enthusiast menilai Mustang II  ini “kurang Mustang” karena banyak kompromi dengan kondisi yang berkembang saat itu. Semisal pemakaian platform Ford Pinto dan pilihan mesin yang berkapasitas lebih kecil.  


 Generasi Ketiga (1979-1993)

gambar ford mustang

Disebut "Fox body Mustang" karena memanfaatkan platform Ford Fox

Ford memproduksi Mustang gen-3 mulai tahun 1978 sampai 1993 dengan  platform Ford Fox sehingga disebut “Fox body Mustang”. Dimensi bodi lebih besar dan  jarak sumbu roda lebih panjang menghasilkan kabin lega, ruang bagasi luas, dan ruang mesin lapang dibanding Mustang generasi kedua yang memakai platform Ford Pinto.  

gambar ford

Batch produksi awal dengan ciri khas empat lampu depan model kotak   

Selama masa produksi yang cukup panjang, Mustang gen-3 menjalani beragam evolusi sub-model, trim level, dan drivetrain. Para enthusiast membagi Mustang gen-3 menjadi dua kelompok produksi. Pertama, era 1979–1986 dengan ciri khas empat lampu depan dan kedua, era 1987–1993 dengan ciri khas lampu depan komposit dan fascia depan aerodinamis.  

gmbar ford

Gagal jadi pengganti karena nota protes para enthusiast garis keras   

Penurunan penjualan dan kenaikan harga minyak dunia  pada awal tahun 1980-an memaksa Ford untuk mengembangkan Mustang generasi terbaru. Awalnya tercetus ide memakai platform Mazda MX-6 yang diproduks di pabrik AutoAlliance International di  Flat Rock, Michigan. Para enthusiast keberatan jika Ford membuat Mustang generasi terbaru dengan platform Mazda MX-6 tanpa mesin V8. Hasilnya, Mustang model lama tetap jalan terus dan Mazda MX-6 berganti nama menjadi Ford Probe yang kemudian dipasarkan sebagai model tahun 1989 di Amerika Serikat.  

 

Generasi Keempat (1994-2004)

gambar ford mustang

Memadukan gaya styling klasik dan modern 

Pada  Nopember 1993, Ford merilis Mustang gen-4 yang dikembangkan dari  platform Ford Fox RWD versi terbaru (Fox-4) dengan kode proyek "SN-95". Styling-nya dikerjakan oleh Patrick Schiavone dan mengadaptasi ciri khas Mustang generasi terdahulu. Contohnya  kaca jendela pintu tetap dibuat frameless, namun pilar B dan kaca jendela belakang dijadikan permanen.  

ford mustang

Tampilan mobil konsep untuk mengetahui reaksi konsumen  

Sebelum resmi meluncurkan Ford Mustang gen-4, Ford melakukan semacam tes reaksi konsumen melalui two-seater show car dengan nama Ford Mustang Mach III yang tampil dalam gelaran North American International Auto Show 1993 di  Detroit. Secara umum sosoknya sudah menunjukkan Ford Mustang gen-4 versi produksi. 

gambar ford mustang

Desain Ford new edge berlaku mulai tahun 1999 

Para fans membagi Ford Mustang gen-4 menjadi dua model; 1994-1998 dan 1999-2004. Model tahun 1994-1998 menganut gaya desain Ford Mustang klasik. Sedangkan model tahun 1999-2004, Ford Mustang menampilkan desain Ford New Edge dengan garis-garis bodi lebih tegas, wheel arch lebih besar dan “pahatan” pada bodi untuk jalur masuk udara. Namun proporsi dasar, desain kabin dan sasis masih sama seperti generasi sebelumnya.  

Generasi Kelima (2005-2014)

gambar ford mustang

Styling generasi ke-lima adalah versi interpretasi modern untuk generasi pertama alias "retro-futurism"

Generasi ke-lima sang kuda liar dengan empat roda ini meluncur dalam event North American International Auto Show 2004. Dengan kode proyek  "S-197"  dan platform  baru D2C, pengembangan Ford Mustang gen-5 dipimpin chief engineer Hau Thai-Tang (veteran engineer untuk program  Ford IndyCar bersama  Mario Andretti), dibantu desainer Sid Ramnarace. Dari segi penampilan, Ford Mustang gen-5 tampil dengan gaya desain Ford Mustang gen-1 alias  "retro-futurism".  

gambar ford mustang

Model tahun 2010 dengan lampu belakng LED 

Dalam masa edarnya, Ford Mustang gen-5 menjalani sejumlah pemutakhiran. Model tahun  2010 yang dirilis musim semi  2009 dilengkapi  lampu belakang LED sequential dan bodi yang lebih aerodinamis 4% (varian entry level) dan  7%  (varian GT). Selanjutnya sektor mekanikal ditingkatkan melalui per keong dan shock absorber baru, penambahan fitur standar sistem kontrol traksi/stabilitas dan velg baru. 

gambar ford mustang

Ford Mustang Boss 302 "Laguna Seca"

Kemudian pada tahun  2012, Ford menambah varian istimewa Mustang Boss 302 dengan pilihan varian  "Laguna Seca". Bukan sekadar jual nama, performanya juga memukau dengan  tambahan body bracing, kursi belakang diganti X-brace dari bahan baja untuk penguatan rangka dan pemutakhiran pada sektor  pengendalian dan powertrain. .

Generasi Keenam (2015 – sekarang)

gambar ford mustang

Generasi ke-enam ditandai dengan kembalinya sang legenda GT500

Ford Mustang gen-6 dirilis pada 5 Desember 2013 secara bersamaan di Dearborn (Michigan), New York (New York); Los Angeles (California); Barcelona (Spain), Shanghai (China) dan Sydney (Australia). Proyek Ford Mustang gen-6 ini punya kode nama  S-550. Inilah Ford Mustang dengan suspensi belakang independen (IRS) yang dirancang khusus  dan pertama kali  tersedia varian setir kanan versi pabrikan (bukan konversi)  

gambar ford mustang

Varian istimewa edisi ulang tahun ke-50 Bullitt (1968-2018) 

Evolusi sang kuda liar peminum bensin generasi ke-enam dimulai tahun 2018 dengan penyegaran eksterior. Selain itu ada varian  Mustang Bullitt 2018 special edition yang dirilis pada Januari 2018 sebagai edisi khusus peringatan 50 tahun film Bullitt yang dibintangi oleh Steve McQueen. Kemudian pada tahun 2020 Ford merilis Mustang GT500 model tahun 2020, menghentikan produksi Mustang GT350 dan meluncurkan Mustang Mach 1 model tahun 2021.   
 

Ford Mustang Mach-E (2020 – sekarang) 

gambar ford mustang

Menjadi salah satu mobil listrik dengan tingkat efisiensi yang tinggi  

Mendekati enam dekade, akhirnya Ford merilis sang kuda liar versi kekinian (mobil listrik) pada 17 Nopember 2019 melalui Mustang Mach-E. Secara teknis, produk otomotif terbaru Ford ini adalah mobil listrik crossover penganut sistem RWD dan AWD sehingga tidak punya hubungan “darah” apapun dengan saudaranya yang menenggak bensin berkualitas tinggi.  

gambar ford mustang

Tersedia sistem pengisian 120 Volt (standar) dan 240 Volt (cepat) 

Selaku mobil listrik,  jarak tempuhnya mencapai  340–605 km serta dilengkapi opsi baterai standar dan extended-range. Fitur unggulan adalah  Ford Sync versi terbaru dengan layar sentuh  15,5 inci.  Ford memasarkan Mustang Mach-E dalam pilihan varian First Edition, Select, Premium, California Route 1 dan GT.   
>>> Ford Mustang Mach-E Pecahkan Rekor Mobil Listrik Paling Efisien

Sudah makan asam garam jadi wartawan, mulai dari wartawan kampus sejak 1988, dan jadi wartawan bidang otomotif sejak 1995. Pernah menulis untuk beberapa media top mulai dari koran, majalah dan tabloid. Tahun 2021 ia menulis untuk Cintamobil.com.

Sejak usia 3 tahun sering diajak ayah untuk membantu mengurus mobil dinas semisal membawakan alat kerja, minyak, fluida dan suku cadang. Akhirnya otomotif menjadi bagian hidup. 
Selepas kuliah dan sebelum wisuda, bergabung menjadi reporter tabloid Otomotif yang berada dalam naungan Kelompok Kompas Gramedia dengan bidang utama penulisan roda empat. Kemudian pindah ke Liputan6 dan mengisi berita untuk desk internasional. Lalu tahun 1998 bergabung dengan majalah Mobil Motor, majalah otomotif tertua di Indonesia (terbit sejak tahun 1970). 
Kemudian tahun 2003, pindah ke majalah Motor Trend (edisi Indonesia). Tahun 2009 kembali ke majalah Mobil Motor dan tahun 2014 mudik ke majalan Motor Trend. Pada tahun 2020 mengisi Otoblitz.net dan mulai tahun 2021 menulis untuk Cintamobil.com. 

Awards

  • 2003: Juara 1, Lomba Menulis General Motors Indonesia (Review Produk) 
  • 2007:  Juara 1, Lomba Menulis General Motors Indonesia (Review Teknologi)
 
back to top