Satu-satunya LMPV (Low Multi Purpose Vehicle) di Indonesia yang bertransformasi menjadi mobil reli akhirnya muncul juga. Setelah mobil konsep Mitsubishi Xpander versi AP4 sempat mejeng sekitar 1 tahun lalu di berbagai pameran Tanah Air seperti IIMS dan juga GIIAS, akhirnya Mitsubishi Xpander AP4 mendapatkan tampilan final dan muncul spesifikasi lengkapnya.
Yes, Xpander AP4 merupakan the 1st LMPV rally in the world
"Mobil ini (Xpander AP4) sebenarnya menjadi dasar pengembangan Mitsubishi Xpander Cross yang launching tahun lalu," ungkap Rifat Sungkar, selaku pereli dari mobil ini dalam video yang rilis di YouTube pribadinya. Maka tak heran, beberapa bagian mobil yang terdapat pada Xpander AP4 ini identik dengan crossover andalan PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) itu.
>>> Review Mitsubishi Xpander AP4 Concept 2019 : Sebuah Usaha Untuk #Memasyarakatkanrally
Setidaknya butuh waktu 2 tahun untuk mengembangkan Xpander AP4 ini
Bagian depan contohnya, yang pastinya sangat familiar karena penggunaan grill Xpander Cross demikian pula dengan headlamp dan juga lampu DRL (Daytime Running Light)-nya. Namun, jika diperhatikan lebih detail, sama seperti yang kami ungkapkan pada review lengkap mobil ini, Mitsubishi Xpander varian AP4 ini punya lebar total 1.820 mm atau lebih gembung sekitar 7 cm dari Xpander 'biasa'.
>>> Lebih Dari Sekadar MPV Balap, Mitsubishi Xpander AP4 Juga Bisa Jadi Referensi Modifikasi
Rollcage di develop khusus oleh Mitsubishi Ralliart New Zealand
Bagian interior juga tentunya ikut menyesuaikan kebutuhan reli, "Posisi duduk saya juga mundur 20 centimeter, bila sebelumnya posisi duduk ada di dekat kaca samping, kini posisi duduknya ada di belakang pilar B," ungkap Rifat Sungkar yang juga merupakan komisi reli Indonesia ini. Posisi duduk yang lebih mundur ini tentu bukan tanpa alasan, namun demi mengejar distribusi bobot yang jauh lebih baik saat mobil dipaksa melakukan aksi 'jumping'.
Inilah foto interior Mitsubishi Xpander AP4 yang kami ambil dari Instagram @rifato
>>> Update berita tentang launching mobil baru di pasar Indonesia di sini
MESIN PAKAI KEPUNYAAN LANCER
Mitsubishi Xpander varian AP4 ini jelas tidak akan menggunakan mesin berkode 4A91 seperti Mitsubishi Xpander yang dijual massal. Jika melihat regulasi, ada dua pillihan kapasitas maksimum mesin yang dapat digunakan oleh mobil ini, yaitu 1.600 cc 4 silinder turbo, atau 1.800 cc 4 silinder turbo. Basis mesin yang dipakai oleh mobil ini adalah unit 4B11T yang juga digendong oleh Mitsubishi Lancer Evolution X, hanya saja stroke-nya sudah dikurangi.
Durabilitas mesin 4B11T ini sudah terbukti di ajang balap luar negeri
Penggunaan unit 4B11T juga bukan tanpa alasan, Rifat Sungkar pernah bilang ke Cintamobil.com dalam suatu pertemuan, part aftermarket pada mesin berkode ini sudah lebih banyak dari mesin Mitsubishi berkode lainnya misal unit mesin 4B40 direct injection yang tertanam di Mitsubishi Eclipse Cross. Hingga artikel ini diturunkan pihak manajemen Mitsubishi Indonesia belum memberikan keterangan apapun mengenai Xpander AP4 ini. Kita do'akan saja, agar mobil ini prestasinya mampu bersinar dan mengharumkan nama Indonesia di kancah reli nasional maupun internasional.
Berikut ini spesifikasi lengkap Mitsubishi Xpander AP4:
Mesin |
|
Seri mesin |
4B11T distroke menjadi 1.600 cc |
Pasokan Bahan Bakar |
Gasoline Direct Injection |
Tenaga Maksimum |
Dapat di tune dari 300 hingga 340 Hp |
Torsi Maksimum |
Prediksi diatas 400 Nm |
Kapasitas Silinder |
Maksimum 1.600 cc (Sesuai regulasi AP4) |
Bore X Stroke |
Dirahasiakan oleh Mitsubishi Ralliart dan RFT Motorsport |
Tipe Transmisi |
XTRAC Sekuensial 5 percepatan, Penggerak 4 Roda |
Rangka |
|
Panjang X Lebar X Tinggi |
N/A X 1.820 mm (lebih lebar sekitar 7 cm dari Xpander 'normal') X N/A |
Jarak Sumbu Roda |
N/A |
Bobot Kosong |
1.350 Kilogram |
Distribusi Bobot |
50:50 |
Kapasitas Tangki |
80 Liter |
Suspensi/Kaki-Kaki |
|
Suspensi Depan & Belakang |
MCA Suspension, Coilover Shock Rally Spec (Travel suspensi 9 inch) |
Sistem Kemudi |
Custom with quick release |
Rem Depan & Belakang |
Brembo ventilated Disc & Disc with Endless caliper |
Teknologi Sistem Pengereman |
N/A |
Teknologi Safety Sasis |
Welded Roll Cage, FIA Standard |
Struktur Sasis |
Monokok, B-Segment |
Pelek |
Speedline Corse, 15 inch |
Jenis Ban |
Dellium Pro Rally, 205/65 R15 |