Ikuti kami di berita google
Pada tahun 2019 lalu Mitsubishi resmi bertarung di kelas LSUV dan menurut tim Cintamobil.com ia merupakan salah satu Low Sport Utility Vehicle (LSUV) terbaik di kelasnya. Saat ini Mitsubishi Motors pun turun untuk bertarung di kelas LSUV dengan tetap mengandalkan New Mitsubishi XPANDER CROSS 2022.
Sekilas Pembaharuan Di New Xpander Cross 2022
Sebelum kami mengajak New Mitsubishi XPANDER CROSS 2022 untuk berjalan, kami akan highlight sedikit pembaharuan yang ada di mobil ini. Apa saja ubahan di mobil ini yang membuatnya memiliki kesan macho?
Hal yang langsung terlihat ubahannya adalah nuansa eksterior yang makin terlihat gagah. Dengan penggunaan New Front Bumper & Front Grille yang terintegrasi dengan New T-Shape Headlights ber bohlam jenis LED (Light Emitting Diode).
Pembaharuan besar ada di bagian ini
Terlebih rumah foglamp yang bohlamnya sama-sama pakai jenis LED ini dibuat seolah menyatu dengan bumpernya yang membuat citra elegan tetap terpancar. Beralih ke bagian samping, ubahan yang langsung mencolok oleh kami adalah penggunaan New 17 Inch Alloy Wheel Design yang semakin menambah eksentrik tampilan kendaraan.
Tak sampai di situ saja, desain macho pun makin mencuat dengan adopsi New Wheel Arch Moulding & Side Body Garnish Design yang bukan hanya mempercantik tampilan luar namun juga berfungsi untuk melindungi bodi dari baret ketika diajak berpetualang.
Desain macho tetap diperhatahankan
Senada dengan body cladding, ia juga tetap dibekali dengan Roof Rails berkelir hitam yang multifungsi. Pada bagian buritan yang langsung terlihat ubahannya adalah aplikasi New T-Shape Tail Light dengan bohlam LED yang membuat menarik untuk dilihat tapi juga meningkatkan aspek safety.
Sebab dari kejauhan keberadaan New Mitsubishi XPANDER CROSS ini sudah bisa terpantau oleh pengendara lain di belakang. Kesan gagah nan macho tadi juga semakin terwakilkan dengan penggunaan New Tail Garnish dan New Rear Bumper yang dilengkapi dengan mata kucing sehingga semakin aman ketika perjalanan di malam hari.
Interior mewah dengan banyak material empuk
Unique Selling Point dari Mitsubishi New XPANDER CROSS dihighlight oleh Mitsubishi Indonesia ada di bagian kabinnya. Sebab dari sekian mobil di kelas LSUV yang kami sudah lihat dan tentunya coba, tidak ada yang interiornya se-mewah Mitsubishi New XPANDER CROSS!
>>> Baca juga Daftar harga new Mitsubishi
Enggak percaya? Lihatlah betapa mewah desain dari dashboardnya. Apalagi banyak material empuk yang ada di dashboard ini, plus penggunaan New Steering Wheel Design dan New 8 Inch LCD Meter Cluster yang membuatnya makin mirip sang kakak yakni Mitsubishi PAJERO SPORT.
Panel instrumen pakai punya Pajero Sport
Jangan lupakan keberadaan Wireless Charger yang memudahkan Anda mengisi ulang daya gawai Anda. Serta New Air Filter yang membuat kualitas udara di dalam kabin tetap terjaga yang membuat kenyamanan seluruh anggota keluarga kian meningkat.
Lantas juga terdapat dua fitur baru yakni Active Yaw Control (AYC) dan Multi Around Monitor yang membantu pengemudi melihat sisi kendaraan 360 derajat. Nah, kami akan bahas lengkap fitur AYC di bawah.
>>> Mitsubishi: Konsumen XPANDER Dan XPANDER CROSS Puas Akan Produknya
Uji Coba Fitur AYC
Active Yaw Control pertama kali diperkenalkan di mobil sedan sport pabrikan tiga berlian ini, yakni Mitsubishi LANCER EVOLUTION yang sudah punya nama besar di dunia reli dan dunia motor sport lainnya.
Sistem AYC mampu mengontrol antara gaya penggerak di sisi kiri dan kanan untuk mengoptimalkan kestabilan kendaraan ketika bermanuver secara cepat atau di jalan yang licin. Penerapan fitur ini membuat pengemudi lebih percaya diri saat berkendara di kondisi jalan seperti apapun.
Tim Cintamobil.com lompat ke balik kemudi untuk merasakan impresinya
AYC sendiri diatur oleh komputer yang memberikan perintah untuk membagi torsi di dua ban depan berdasarkan input dari berbagai sensor. Seperti kemiringan kendaraan, kecepatan, G force, kemudi sampai posisi rem dan pedal gas.
Mobil serasa menempel pada lajurnya, meski kondisi basah dengan kecepatan cukup tinggi
Pada saat AYC bekerja, rem ABS juga ikut masuk dalam parameter untuk menjaga kendaraan tidak hilang kendali. AYC sendiri dibuat untuk orientasi performa, tujunnya agar kendaraan dapat meningkatkan kecepatan saat proses menikung tanpa kuatir kehilangan kendali.
Contohnya ketika mobil berbelok ke kanan dan sistem mendeteksi ada potensi slip baik akibat kelebihan tenaga maupun gaya G-Force, maka sistem AYC akan melakukan pengereman sedikit pada roda bagian kanan, alhasil mobil bisa berbelok lebih 'patah' dan enggak terlalu ngebuang ke arah berlawanan. Demikian juga saat berbelok ke kiri.
>>> Mengenal Lebih Dekat Teknologi MIVEC Mitsubishi
Hasilnya? Mantab, Begini Seharusnya LSUV
Luar biasa! Yes kami enggak hiperbola kok. Dibandingkan dengan LSUV sekelasnya seperti Suzuki XL7, Toyota Rush, Daihatsu Terios, bahkan Honda BR-V. Pengendalian terasa mantab di kecepatan bawah hingga menengah.
Menikung cepat di tikungan parabolik dengan kecepatan 75 km/jam dalam kondisi basah sama sekali tidak terasa gejala 'bokong' mobil membuang ataupun spin. AYC bekerja sangat baik di sini. Enggak heran rasanya, jika rasa percaya diri pengemudi pun muncul.
Bantingan suspensi kini lebih nyaman, pakai suspensi set serupa XPANDER
Belum lagi bantingan suspensi New Mitsubishi XPANDER CROSS 2022 yang membuai. Tidak kaku seperti XPANDER CROSS versi awal sebelum facelift. Itu bisa dicapai karena adanya Special Tuned Suspension with Rebound Spring sudah diaplikasi di New Mitsubishi XPANDER CROSS terbaru ini.
Rasa berkendaranya jauh lebih baik dari XPANDER CROSS lawas...
Bantingan suspensinya bisa kami bilang jauh membaik dibandingkan XPANDER CROSS lansiran 2019. Sekadar info, ayah dari penulis artikel ini salah satu mobil andalannya di kampungnya adalah XPANDER CROSS PREMIUM lansiran 2020. Jadi kami bisa dengan objektif dan tepat dalam menilai.
Untuk konsumsi BBM dan akselerasi memang kami belum bisa tes secara lengkap. Sebab keterbatasan area pengetesan dan waktu yang tidak memungkinkan untuk kami menggunakan alat yang proper serta jarak yang mencukupi untuk mengambil data.
>>> Ini Aksesoris Resmi Mitsubishi New Xpander dan Xpander Cross
Kekurangan New Mitsubishi Xpander Cross 2022
Seperti yang sudah sering kami ulas di artikel first drive lainnya. Mobil adalah buatan manusia, di mana pasti ada kekurangan yang bisa diimprove agar kedepan lebih baik lagi. Tak terkecuali seperti New Mitsubishi XPANDER CROSS 2022.
Sayang pengaturan AC-nya belum Automatic Climate Control
Kekurangan pertama yang ada di New Mitsubishi XPANDER CROSS 2022 adalah airbagnya yang hanya berjumlah 2 buah, sementara rival lainnya sudah ada yang mengadopsi hingga 6 buah airbags. Lantas pengaturan AC nya belum menganut Automatic Climate Control.
Versi bertransmisi manual tidak dilengkapi Cruise Control
Kelemahan kedua dari Mitsubishi New XPANDER CROSS 2022 adalah tidak ada ubahan pada mesin, meski sudah pakai transmisi CVT tetapi kami merasa akselerasi putaran menengahnya hampir sama dengan XPANDER CROSS lawas. Terakhir versi transmisi manual tidak dilengkapi dengan Cruise Control.
Kesimpulan
Kendati demikian, kami tetap kagum pada New Mitsubishi XPANDER CROSS 2022 ini. Beginilah seharusnya mobil di kelas LSUV dibuat, terutama pada sektor kesenangan berkendaranya yang menurut kami bisa menjadi benchmark di kelasnya alias di atas rata-rata para pesaingnya.
Rasanya kami jatuh cinta dengan mobil ini...
So, bila Anda mencari sebuah SUV keluarga yang punya kabin lega, praktis, irit dan bisa menjelajah ke mana saja berkat Ground Clearance yang tinggi, 220 mm (CVT) / 225 mm (MT) maka jatuhkan pilihan Anda ke New Mitsubishi XPANDER CROSS 2022.
>>> Inspirasi Mitsubishi Xpander Cross Modifikasi Bikin Lebih Garang
