Ikuti kami di berita google
Honda Civic RS meneruskan tongkat estafet model Civic di Tanah Air. Ya, keberadaan sedan Civic RS rupanya menjadi penerus Civic Hatchback yang kini tak lagi dijual di Indonesia. Secara karakter keduanya dinilai mirip hanya berbeda di bagian buritan, kalau Civic RS masih punya buntut sedangkan versi hatchbacknya tidak ada.
Dinilai punya karakter yang sama dengan Civic Hatchback
Terlebih dengan adanya penerapan pajak berdasarkan karbon (emisi) dan konsumsi BBM, harga mobil jenis sedan menjadi setara dengan hatchback. Sekadar informasi, harga Honda Civic RS 2021 ini dibanderol Rp 567.000.000 dan kini hanya ada satu model yakni Civic RS berbentuk Sedan yang dijual di Indonesia.
Kini hanya ada satu model Honda Civic di Indonesia
Lalu seberapa menarik mobil ini? Tim Cintamobil.com akan membagikan pengalaman berkendara Honda Civic RS berkeliling kota Jakarta-Tangerang yang bisa menjadi referensi Anda.
>>> Review Honda Civic RS 2021: Tampil Lebih Berkelas
Suguhkan Kenyamanan
Sebelum masuk ke dalam mobil, Anda akan disuguhkan tampilan eksterior sporty khas model-model RS Honda pada sedan Civic. Ini merupakan kali pertama emblem RS tersemat pada Civic. Di bagian depan, terdapat lampu depan Full LED yang sudah dilengkapi dengan LED DRL dan LED Turning Signal.
Desain sporty itu makin kental terasa berkat adanya Auto Foldable Door Mirror berwarna hitam serta dipadukan dengan aerokit ekslusif RS seperti Sporty Aero Trunk Spiler, velg berwarna hitam doff berukuran 17 inchi, Shark Fin Antenna, dan tak ketinggalan gagang pintu mobil beraksen hitam. Dua finisher pada knalpot di bagian belakang juga menambah kesan sporty pada sedan Civic RS. Ditambah adanya Combi Lamp dengan LED Light Bars.
Lampu depan sudah full LED
Kemudahan disajikan Honda sebelum masuk ke dalam Civic RS dengan adanya Smart Key Card. Smart Key Card merupakan kunci yang berbentuk kartu diluar dua kunci yang biasa didapatkan setiap melakukan pembelian mobil. Anda hanya perlu mengantongi kartu tersebut dan mendekat ke mobil dan menyentuh bagian sensor di gagang pintu, maka pintu akan otomatis terbuka. Ini sangat membantu ketika kami memasukan banyak barang ke dalam mobil. Tak perlu repot-repot mencari anak kunci terlebih dulu. Pun demikian ketika Anda lupa mengunci pintu. Setelah kami berjalan menjauh, Smart Key Honda itu secara otomatis mengunci pintu mobil.
Nuansa sporty makin terasa ketika Anda masuk ke dalam mobil lantaran dominasi warna hitam yang dihadirkan. Belum lagi lapisan kulit yang tersemat di jok hingga setir makin menguatkan khas sporty pada Civic RS. Ditambah adanya jahitan merah armrest pintu, jok, dan tuas transmisi. Kami amat terbantu dengan hadirnya Tilt and Telescopic Steering. Hal lain yang cukup menarik perhatian adalah aksen honey comb berbahan logam membentang di dashboard. Uniknya, Honda justru menghadirkan knop putar untuk penyetelan AC di Honda Civic RS 2021. Honda menyebut ini sengaja dilakukan agar pengendara lebih mudah untuk mengontrol mobil.
Pengaturan tempat duduk sudah bisa dilakukan secara otomatis
Saat berkendara sedan ini kami butuh penyesuaian posisi setir untuk mendapat visibilitas yang baik. Posisi berkendara pun harus disesuaikan agar mendapat pandangan yang lebih luas ketika berkendara. Beruntung Honda Civic RS 2021 memiliki Power Seat Adjustment yang bisa mengatur posisi duduk baik itu maju mundur ataupun naik turun secara otomatis. Kebetulan dengan tinggi badan 160 cm, pengaturan kursi yang kami lakukan itu sampai mentok alias yang paling tinggi.
Menyalakan mobil juga makin mudah dengan kehadiran One Push Ignition System. Setelah menyalakan mobil, kami disuguhkan tampilan layar TFT berukuran 10,2 inchi yang interaktif dan bisa Anda custom. Honda juga menambah detail yang cukup baik pada layar TFT ini.
>>> Honda Civic Hatchback RS Tak Lagi Dijual di Indonesia
Mesin Honda Civic RS 2021 Lebih Bertenaga
Honda Civic RS mengusung mesin 1.5 L DOHC VTEC Turbo yang telah disetel ulang. Dengan begitu, tenaga mesin tersebut bertambah 5 PS menjadi 178 PS pada 6.000 rpm dan torsi naik 20 Nm menjadi 240 Nm pada 4.500 rpm. Civic RS mengusung transmisi CVT untuk menambah kenyamanan berkendara. Kabinnya pun cukup senyap sehingga suara audio dalam mobil tak terganggu bising dari suara mesin ataupun jalan.
Mesinnya disetel ulang sehingga tenaganya lebih besar 5 PS
Besarnya tenaga itu memang cukup kami rasakan ketika menginjak pedal gas. Mobil terasa amat responsif dan dengan cepat melaju apalagi ketika mengaktifkan mode sport. Pada mode normal saja, Civic RS sudah terasa responsif. Sedangkan saat mengatifkan mode Econ, tampak tak ada yang spesial ketika mengendarainya. Wajar memang, dengan mode Econ Anda bisa lebih hemat bahan bakar.
Selain responsif dan bertenaga, nyatanya kenyamanan yang ditawarkan Honda Civic RS tak hilang begitu saja. Hal itu kami rasa saat beberapa kali menghantam jalanan berlubang saat kecepatan di atas 40 km/jam suspensinya terasa empuk dan tidak merasakan guncangan keras. Kenyamanan juga kami rasa ketika duduk di belakang sebagai penumpang ketika mobil menghantam lubang. Tak ada guncangan berlebihan yang dirasa.
Honda Sensing dalam Civic RS cukup membantu pengendara
Tak ketinggalan fitur-fitur di dalam yang cukup membantu pengendara yakni dengan kehadiran Honda Sensing. Fitur itu kami rasakan ketika hendak berpindah jalur saat melaju dengan kecepatan di atas 80 km/jam. Adalah Lane Keeping Assist System (LKAS) yang aktif dan membuat setir kemudian bergetar untuk memberi peringatan kepada pengendara bahwa telah keluar jalur. Pun demikian saat kami berpindah jalur tanpa menyalakan lampu sen saat kecepatan di atas 80 km/jam, setir otomatis bergerak disertai peringatan visual. Hal itu dimungkinkan berhat hadirnya Road Departure Mitigation System.
Fitur Honda Sensing lain yang terdapat pada Civic RS adaah Lead Car Departure Notification System yang memberikan informasi kepada pengendara ketika mobil depan mulai berjalan. Ini sangat membantu ketika Anda menunggu lampu merah. Kemudian juga ada Auto High-Beam yang membantu visibilitas pengendara terutama di malam hari atau melintas di jalanan gelap.
Kalau ada budget lebih, Civic RS bisa jadi satu alternatif menarik
Lalu Collision Mitigation Braking System dapat mendeteksi pejalan kaki, sepeda, atau sepeda motor untuk mengurangi potensi tabrakan. Bila kondisi darurat, sistem akan mengerem dengan kuat untuk menghentikan atau memperlambat laju kendaraan guna menghindari tabrakan.
Adaptive Cruise Control with Low Speed Follow juga dapat membantu pengendara mengatur kecepatan yang diinginkan sekaligus mengikuti mobil di depan. Sayang kami tak sempat merasakannya, karena usai menggeber mobil di atas kecepatan 80 km/jam yang ditemui adalah kemacetan. Sistem ACC with LSF ini sebaiknya digunakan pada kondisi jalanan lengang.
Kekurangan Honda Civic RS 2021
Minimnya varian menjadi kekurangan utama dari Honda Civic RS. Hal itu membuat konsumen jadi tak memiliki pilihan lain selain tipe RS. Pun demikian dengan hanya satu transmisi yang dihadirkan. Biasanya mobil dengan nuansa sporty ini juga diminati bila mengusung transmisi manual. Honda justru memilih transmisi CVT pada Civic RS.
Jumlah airbagnya enggak sebanyak rivalnya
Untuk di kelasnya, harga Honda Civic RS terlampau tinggi. Kalau membandingkan dengan rivalnya Toyota Corolla Altis tipe tertinggi perbedaannya mencapai Rp 60,7 juta. Terlebih Corolla Altis tipe tertinggi itu sudah dibekali teknologi hybrid. Jumlah airbagnya pun kalah banyak dengan Altis yang notabene lebih murah. Bila Corolla Altis dibekali 7 airbag, Honda Civic RS sedan justru hanya 6.
Kesimpulan
Soal kenyamanan, Honda Civic RS tak perlu diragukan lagi. Apalagi kalau untuk dikendarai di kawasan perkotaan. Kalau Anda memiliki budget di atas Rp 500 juta, Civic RS menjadi satu alternatif sedan dengan tampilan mewah nan sporty yang patut Anda lirik.
>>> Fantastis! Hasil Crash Test Honda All New Civic RS Dapat Bintang 5
