Ikuti kami di berita google
Mobil bertransmisi otomatis sejak 10 tahun silam semakin digemari oleh konsumen di Indonesia. Lalu lintas yang kian padat membuat pengoprasian dua pedal (matik) jelas jadi favorit. Nah, menurut kami, Daihatsu Rocky 1.2L tipe X varian bertransmisi manual ini pas jadi mobil pilihan Anda, kenapa demikian?
Transmisi matik kian diminati
Tentu sebagai media yang kredibel kami tak asal cuap, banderolnya yang 'hanya' Rp 215 juta (harga diskon PPnBM) dan fitur yang diusungnya membuat mobil ini 'nyaris' tidak ada lawan berarti. Sebab Rocky 1.2L trim ini menawarkan value for money yang begitu baik. Lalu bagaimana rasa mengemudinya? Ikuti ulasan kami sampai tuntas.
Calon Varian Terlaris?
Daihatsu Rocky sejak meluncur di Tanah Air 30 April 2021 lalu kini memiliki total 26 tipe yang terdiri dari dua opsi mesin serta dua pilihan transmisi. Range hargaya pun begitu luas, dari mulai Rp Rp 178 jutaan sampai Rp 236 jutaan untuk varian termahalnya.
Rocky total punya 26 pilihan yang terdiri dari trim, warna hingga transmisi
Daihatsu Rocky 1.2L tipe M dengan transmisi manual menjadi model termurah Rocky dan Daihatsu Rocky 1.0T tipe R Advance Safety Assist (A.S.A) adalah yang termahal. Sementara trim yang kami tes ini merupakan varian bermesin 1.200 cc yang termahal, pakai body kit Astra Daihatsu Styling (ADS) dan tentunya bertransmisi D-CVT.
Rasanya ia bakal jadi backbone penjualan Rocky di Indonesia
Tak pelak, ia menjadi calon varian terlaris dari Daihatsu Rocky. Desain yang keren tersebut mudah diterima orang Indonesia, fiturnya pun masih tetap lengkap semisal audio dengan koneksi Apple CarPlay & Android Auto serta subwofer aktif 8 inci (khusus tipe ADS) yang menurut kami bakal disukai konsumen muda.
Bagasi luas dan bisa diatur 'ketinggian' lantainya
Para konsumen keluarga muda pun tak perlu khawatir menggunakan Daihatsu Rocky 1.2L ini, kepraktisannya tetap baik dengan kapasitas bagasi 369 liter yang membuatnya leluasa membawa barang bawaan hingga stroler (kereta) bayi sekalipun.
Transmisi Dukung Kehematan
Lantas bagaimana dengan performanya? Harus diakui, kesempatan yang diberikan oleh PT Astra Daihatsu Motor (ADM) ini sangat terbatas, hanya sekitar 40 menit dan memutari sirkuit 2,7 kilometer saja. Jadi kami tak bisa melakukan tes proper seperti yang biasa kami lakukan dalam menguji mobil baru.
Mobil kami tes di fasilitas R&D milik Daihatsu Indonesia
Tapi jangan khawatir, waktu yang singkat tersebut berusaha tim tester Cintamobil.com optimalkan agar bisa menceritakan impresi mobil ini kepada Anda. Sama seperti di trim X, kuncinya sudah Keyfree jadi hanya perlu dikantungi. Untuk menyalakan mesin tinggal injak pedal rem sembari tekan tombol START.
Getarannya minim untuk sebuah mesin 3-silinder
Seperti yang kami bilang sebelumnya saat menguji varian manualnya, kami sangat takjub dengan halusnya getaran mesin 3-silinder 1.200 cc yang diusung Rocky. Kami berani bilang, ini merupakan salah satu mesin 3-silinder paling tenang yang pernah kami coba, sepanjang kami mengetes mobil baru.
'Header' knalpot menyatu membuat mesin kian ringkas, konfigurasinya 3-1-1
Akselerasi putaran bawah mobil ini begitu positif, ia tak akan kesulitan beradaptasi dengan lalu lintas ibu kota yang padat. Maklum saja, saat putaran mesin menunjukkan di 2.000 rpm, mesin ini sudah mampu memuntahkan torsi sebesar 107 NM. Hal tersebut jelas membantu sekali, injak pedal gas sedikit saja mobil dengan mudah berjalan.
Sama persis dengan varian turbo, berlari 100 km/jam rpm-nya segini
Saat berjalan konstan di kecepatan 100 km/jam, transmisi D-CVT yang diusung Daihatsu Rocky 1.2L ini mampu 'menahan' putaran mesin di 2.200 rpm. Yang mana, putaran mesin tersebut sama persis dengan varian turbo dan dipastikan membantu menghemat konsumsi BBM mobil ini.
Girboks sama dengan varian turbo, yang beda di transmisi manual
Sekadar info, transmisi yang digunakan di Rocky bermesin Naturally Aspirated (N/A) maupun Turbo adalah jenis penyalur tenaga yang sama, baik itu rasio gigi, rentang rasio gigi maju maupun mundur. Bebeda dengan transmisi manual yang ada sedikit perbedaan di gigi 2 dan gigi 5.
>>> Udah ada bekasnya, ternyata Daihatsu Rocky harga bekasnya segini...
Handling Cukup Baik
Untuk pengendalian di Daihatsu Rocky 1.2L ini sebenarnya agak berbeda sedikit dengan Daihatsu Rocky 1.0T. Di versi turbo respon setirnya sedikit lebih tajam dibanding versi N/A. Hal ini dikarenakan velg yang dipakai versi N/A lebih kecil 1 inci dari versi turbo, pun demikian dengan profil atau tebal bannya yang lebih tebal di versi N/A.
Profil ban lebih 'tebal' membuat bantingannya terasa lebih empuk
Sisi positifnya dengan penggunaan ban yang lebih tebal, adalah bantingan suspensi yang lebih empuk sedikit bila dibandingkan dengan varian turbo. Tak sampai di situ saja, radius putar juga menjadi lebih baik. Di varian N/A radius putarnya 4,9 meter yang mana lebih baik 0,2 meter dari varian turbocharger.
Pengendalian mobil ini cukup baik
Namun Anda jangan khawatir, secara umum pengendalian Daihatsu Rocky 1.2L ini masih sama baiknya dengan varian di atasnya. Saat di tikungan, gerakan mobil tetap terprediksi walau untuk manuver ekstrim gejala body roll tetap terasa. Yah, seberapa sering sih kita bermanuver ekstrim layaknya mobil reli?
Kekurangan Daihatsu Rocky 1.2L X CVT 2021
Berikut ini adalah beberapa hal yang bisa diperbaiki tim R&D Daihatsu terhadap Daihatsu Rocky 1.2L bertransmisi CVT. Pertama yang kami rasakan adalah respon dari transmisi D-CVTnya yang tidak sebaik produk Jepang lain semisal CVT milik Honda.
>>> First Drive Daihatsu Rocky 1.2L X Manual 2021: (Potensi) Lebih Irit Dari Turbo
Saat di putaran tinggi (antara 4.000 rpm hingga 5.000 rpm) dan gir 'engage' membantu menyalurkan tenaga, kami mendengar ada suara dari girboks sayup-sayup masuk ke dalam kabin. Jelas, ini akan mengganggu kenyamanan pengemudi maupun penumpang di dalam Daihatsu Rocky 1.2L ini.
Tetap saja, mobil ini punya beberapa kekurangan yang menurut kami agak mengganggu
Lantas, ketiadaan pengaturan jangkauan di kemudi (telescopic) dan kursi tanpa height adjuster (pengatur ketinggian) membuat pengemudi dengan tinggi badan di bawah 165 cm agak sulit menyesuaikan diri dengan mobil ini.
>>> DP Rendah Daihatsu Rocky, Hanya Rp13 Jutaan! Promo Terbatas
Belum lagi soal celah antar panel bodi yang beberapa kurang konsisten presisinya dan kami bisa temukan, contohnya di samping depan (atas sepatbor) dan beberapa sambungan bodi. Bahkan gap yang tidak konsisten ini bisa ditemui di bagian interiornya, terutama pada sektor head unit.
Kesimpulan
Layak beli enggak? Sepertinya enggak usah ditanya deh... Hihihi
Harga yang ditawarkan Daihatsu Rocky 1.2L ini begitu menarik dan sulit dicari tandingannya dengan harga yang serupa. Bila Anda punya budget tak lebih dari Rp 220 juta, dan ingin mobil SUV yang keren, punya bagasi luas, interior praktis dan pastinya mesin yang kencang serta irit jangan sekalipun lepaskan pandangan Anda dari mobil ini.
