Ikuti kami di berita google
Warna kuning ini adalah hero color Honda Jazz VTEC di masanya
Menilik catatan PT Honda Prospect Motor (HPM), Honda Jazz generasi pertama atau yang akrab disapa dengan kode GD3 ini berhenti produksi di angka 89.732 unit (tahun 2004 hingga 2007). Tentu ini sebuah kesuksesan tersendiri bagi mobil yang jadi pionir di kelas mini MPV (dahulu kelas ini mini MPV, bukan hatchback) ini. Tahun 2005 PT HPM memasukkan varian bermesin VTEC bertenaga lebih besar 23 Hp dari varian i-DSI. Meski uzur namun Honda Jazz VTEC ini cukup layak dilirik.
Mesin berkode L15A1 VTEC punya ekstra tenaga 23 Hp dari varian L15A4 i-DSI
Selain karena hargannya sudah tergolong murah, namun depresiasinya tetap terjaga. Terbukti dari penelusuran tim Cintamobil.com di listing kami maupun terjun langsung ke lapangan, Honda Jazz dengan mesin berteknologi katup variabel VTEC ini masih dicari. Harga bekas Honda Jazz VTEC juga bertahan di angka Rp80 bahkan tembus Rp110 juta untuk kondisi istimewa. So, jika Anda berminat meminang Honda Jazz VTEC bekas, perhatikan hal teknis berikut ini:
1. CEK SERVICE RECORD
Jangan mudah percaya angka odometer di mobil incaran Anda
Berbagai hal penting dapat terungkap dari service record mobil, misalnya riwayat pergantian oli matik CVT dan perbaikan mesin. Untuk service record ini sebenarnya tidak perlu dari bengkel resmi, bengkel jalanan alias umum juga relatif oke. Yang terpenting Anda dapat mengetahui sejarah perawatan mobil yang Anda incar ini. Apabila tidak tersedia service record, baiknya urungkan niat Anda meminang Honda Jazz VTEC bekas.
>>> Review Honda Jazz 2020: Ganti Generasi, Semakin Ramah Lingkungan
2. BUSHING SWING ARM
Bunyi gemeretak umumnya bersumber dari bushing yang sudah aus
Bagi pengguna atau yang pernah nyetir Honda Jazz, mungkin kerap mendengar bunyi gemeretak dari roda depan saat melewati jalan tak mulus. Hal ini disinyalir akibat dari bushing arm yang sudah lemah. Apabila dana mencukupi, baiknya Anda tebus versi orisinal yang sudah lengkap satu set dengan lengan 'A'. Tapi jika dana belum mencukupi alias bokek, Anda bisa beli bushingnya saja lalu minta press ke tukang bubut.
>>> Power Window Honda Jazz Macet? Perbaikinya Tidak Sulit Kok!
3. BODY VALVE CONTROL
Jika body valve control sudah rusak, coba cari parts copotan saja
Body valve control adalah salah satu komponen di transmisi matik yang dapat menurun kinerjanya akibat oli kotor atau malas ganti oli. Salah satu ciri-cirinya mobil tersendat-sendat atau berasa nahan di kecepatan tertentu. Sebenarnya solusinya mudah, tinggal dibersihkan saja, namun ada kalanya kumparan alias selenoid di dalamnya ikutan bermasalah. Dan body valve control sulit diperbaiki karena sudah paten (tidak bisa dibongkar). Solusinya mending cari copotan saja.
>>> Si Lincah yang Irit, Harga Honda Jazz Bekas Sekarang Mulai Rp60 Jutaan
4. OLI MATIK PASTIKAN CVTF
Jangan sampai salah oli, pastikan CVTF
Poin keempat yang perlu Anda perhatikan apabila mengincar Honda Jazz VTEC bekas adalah oli matik yang digunakan. Oli yang digunakan untuk CVT bukan ATF (Automatic Transmision Fluid) biasa, belainkan CVTF khusus CVT. Jika apes dan salah tuang, maka akan berakibat puli primer dan sekunder sulit bergeser untuk mengganti sabuk rasio. As info, interval penggantian CVTF di bengkel resmi sekitar 20.000 km dan 40.000 (kuras). So, jangan salah pilih oli matiknya ya.
>>> Bergaya dan Responsif, Berapa Harga Mobil Bekas Jazz 2013?
5. FLY WHEEL MATIK
Fly wheel rusak biasanya karena per sudah lemah
Sebagaimana diketahui, Honda Jazz VTEC lansiran antara 2005 hingga 2007 itu menggunakan transmisi matik jenis CVT. CVT jelas dirancang tanpa torque converter, namun meski demikian CVT Jazz cukup rentan bermasalah pada fly wheel yang mendapat daya langsung dari mesin. Gejala rusaknya cukup banyak, seperti terasa mengentak, terdengar bunyi mendesing, hingga mobil ogah bergerak. Sebab fly wheel rusak ini biasanya karena per sudah lemah.
6. KARET SUPPORT & SOKBREKER
Mobil bekas usia lebih dari 10 tahun tentunya wajar minta ganti sokbreker baru
Terakhir yang harus Anda perhatikan jika ingin meminang Honda Jazz VTEC dalam kondisi bekas, adalah karet support dan sokbrekernya. Sebenarnya, karet support maupun sokbreker memiliki masa pakai relatif lama, namun usia Honda Jazz VTEC ini sudah lebih dari 10 tahun, bisa jadi karetnya sudah getas dan sokbrekernya jadi agak keras bahkan mati. Kalau itu sudah terjadi, tentu saatnya diganti.
>>> Klik sini untuk simak tips dan trik yang berguna lainnya
