Generasi Terakhir Rush Berkonde, Inilah Kelebihan Dan Kekurangan Toyota Rush TRD Sportivo Ultimo A/T 2016

01/10/2019

Jual beli

5 menit

Generasi Terakhir Rush Berkonde, Inilah Kelebihan Dan Kekurangan Toyota Rush TRD Sportivo Ultimo A/T 2016
Toyota Rush TRD Sportivo Ultimo A/T 2016 merupakan penyempurnaan terakhir di generasi Rush berkonde atau Toyota Rush yang ban cadangannya masih tergantung di pintu belakang. Tiap mobil tidak ada yang sempurna, so, inilah kelebihan dan kekurangan Toyota Rush TRD Sportivo Ultimo A/T 2016.

Kelebihan Toyota Rush TRD Sportivo Ultimo A/T 2016:

1. Desain Eksterior Macho

Gambar menunjukkan Tampilan belakang Toyota Rush TRD Sportivo Ultimo A/T 2016

Lihatlah, betapa gagahnya tampilan eksterior generasi terakhir Rush berkonde ini

Tidak bisa dipungkiri, bentuk eksterior Toyota Rush TRD Sportivo Ultimo A/T 2016 yang masih menggunakan ban serep tergantung di pintu belakang merupakan suatu kelebihan tersendiri. Bentuknya menjadi macho, gagah dan beraura SUV sejati. Apalagi Rush berkonde ini pakai desain overfender yang juga gagah.

2. Varian Ultimo Terasa Ekslusif

Gambar menunjukkan Decal sticker Toyota Rush TRD Sportivo Ultimo A/T 2016

Decal sticker TRD Sportivo Ultimo pada Rush berkonde ini membuat tampilannya kian ekslusif

Varian Ultimo merupakan varian terakhir dan hanya ada satu-satunya di Toyota Rush berkonde. Tak ayal, ini menjadi kelebihan tersendiri bagi Toyota Rush TRD Sportivo Ultimo A/T 2016 ini. Pembeda varian Ultimo dengan non Ultimo ada pada pelek TRD, suspensi TRD, dan decal sticker yang cukup keren.

>>> Punya uang Rp 150 jutaan? Baiknya beli mobil ini saja

3. Suspensi Membaik Dari Sebelumnya

Gambar menunjukkan Suspensi TRD pada Toyota Rush TRD Sportivo Ultimo A/T 2016

Suspensi TRD membuat bantingan suspensi varian teratas Rush berkonde ini membaik dari sebelumnya 

Salah satu kelebihan Toyota Rush berkonde varian Ultimo yang patut Anda pertimbangkan ini adalah suspensinya. Suspensi berkelir merah racikan TRD ini membuat bantingan suspensi Toyota Rush TRD Sportivo Ultimo A/T 2016 ini membaik dibandingkan dengan sebelumnya. Karakternya menjadi dewasa meski tak terlalu stiff.

>>> Inilah penantang terkuat Toyota Rush dari Tiongkok

4. Kursi 7 Penumpang

Gambar menunjukkan Kursi baris ketiga Toyota Rush TRD Sportivo Ultimo A/T 2016

Kursi baris ketiga ini membuat Toyota Rush berkonde generasi terakhir ini kian diminati

Sejak Toyota Rush TRD Sportivo Ultimo A/T 2016 diluncurkan ke publik. Mobil ini sudah mulai dipasarkan dengan format 7 penumpang. Seluruh penumpang termasuk pengemudi mendapatkan kursi yang proper demi kenyamanan maksimal saat perjalanan dengan mobil ini.

>>> Mending Toyota All New Rush atau Kijang Innova Reborn ya? Lihat panduannya disini

5. Durabilitas Terjamin

Gambar menunjukkan Tampilan depan Toyota Rush TRD Sportivo Ultimo A/T 2016

Mesin bandel, kaki-kaki kuat merupakan resep pas yang ditawarkan Toyota untuk mobil yang durabel ini

Nama besar Toyota seakan menjadi jaminan terhadap mobil ini. Dan itu sangat tercermin dengan kekuatan mobil ini. Melaju di jalan rusak sekalipun mobil tetap terasa solid dan kokoh. Hal ini karena kaki-kaki Toyota Rush TRD Sportivo Ultimo A/T 2016 ini salah satu yang terkuat dalam lini produk Toyota.

Kekurangan Toyota Rush TRD Sportivo Ultimo A/T 2016:

1. Tidak Hemat BBM

Gambar menunjukkan Mesin 3SZ-VE Toyota Rush TRD Sportivo Ultimo A/T 2016

Bobot yang berat, rasio gigi kasar plus penggunaan ban dan pelek besar membuat mesin ini tidak hemat mengolah BBM

Konsumsi BBM adalah salah satu kekurangan Toyota Rush berkonde ini. Karena bobotnya yang berat, tenaga mesin pas-pasan, penggunaan ban dan pelek berdiameter besar, plus rasio gigi kasar membuat konsumsi BBM mobil ini tidak hemat. Hasil pengetesan bahan bakar, ada di kanal review kami terhadap mobil ini.

>>> Ingin membeli mobil Toyota Rush baru atau bekas, cek daftar mobilnya di sini

2. Bagasi Sempit Saat Kursi Baris Ke-3 Digunakan

Gambar menunjukkan Bagasi Toyota Rush TRD Sportivo Ultimo A/T 2016

Dimensi bodinya yang besar tak serta merta membuat kapasitas bagasinya ikutan besar

Tidak seperti rivalnya sesama Jepang, bagasi mobil Toyota Rush TRD Sportivo Ultimo A/T 2016 ini tidak bisa dibilang luas bahkan cenderung sempit. Hal itu terjadi apabila kursi baris ke-3 digunakan. Jelas saja, karena di negara asalnya pun, mobil ini tersedia dalam bentuk bodi yang lebih pendek dan formatnya 5-seater.

3. Kursi Baris Ketiga Sempit

Gambar menunjukkan Brosur Toyota Rush

Kedua tipe Rush berkonde ini sudah mengusung format 7-seaters, namun kelegaannya kurang proper

Berbeda dengan rivalnya sesama buatan negeri matahari terbit, kursi baris ketiga di mobil Toyota Rush berkonde ini sempit. Baik legroom maupun headroom. Bahkan, kami menilai hanya cocok untuk anak kecil jika mobil ingin digunakan untuk perjalanan jauh. Alasannya pun sama dengan poin kedua. 

>>> Tips jual beli dari Cintamobil.com bisa Anda dapatkan di sini

4. Setir Tidak Bisa Diatur Tilt & Telescopic

Gambar menunjukkan Setir Toyota Rush TRD Sportivo Ultimo A/T 2016

Kursi pengemudi mendapat height adjuster, namun tetap kurang membantu karena setir tidak bisa diubah posisinya

Setir yang posisinya fixed pada mobil Toyota Rush TRD Sportivo Ultimo A/T 2016 ini juga sedikit merepotkan bagi yang berpostur badan tidak lazim. Entah apa alasan Toyota tidak menyematkan fitur tilt and telescopic di generasi terakhir Rush berkonde ini. Padahal Toyota Avanza tahun produksi yang setirnya sama sudah bisa tilt.

5. Radius Putar Buruk

Mobil Toyota Rush TRD Sportivo Ultimo A/T 2016

Dimensinya cukup kompak, namun bermanuver putar balik tidak begitu mudah

Mungkin radius putar mobil ini yang tidak begitu baik bisa disebabkan oleh kombinasi penggunaan ban dan pelek besar, serta ruang sepatbor yang tidak luas serta konstruksi sasisnya. Kami sudah mencoba sendiri, lebih mudah melakukan putar balik dengan Mitsubishi Pajero Sport dibandingkan dengan Rush berkonde ini. 

>>> Dapatkan berbagai tips pilihan mobil menarik lainnya hanya di situs Cintamobil.com

Penulis
Mengawali karir sebagai jurnalis otomotif pada 2014, setahun kemudian Arfian menjadi test driver di sebuah tabloid otomotif nasional. Bergabung di Cintamobil.com sejak 2018, Kini ia menjadi Managing Editor Cintamobil.com
 
back to top